[GP] Valencia, 9 novembre 2014

Ici le topic habituel sur le GP (résultats, commentaires, etc)...

Le duel en Moto3 domine le reste...

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A la conférence de presse spéciale Marquez-Miller, le premier est arrivé avec son père, Alzamora, les gens de Honda, etc.
Miller, tout seul. Et il a fait sa tête de tueur.
C'est un acteur charismatique qui prend l'avantage psychologiquement sur son adversaire, plus tendre.
Cependant, pour dimanche, les mathématiques sont avec Marquez.
La pluie est attendue et pourrait également jouer un rôle.

Deux Marquez Champions du Monde ça serait inédit quand même...

Super !

JAKUTO au commentaire !!!!

Ce Miller c'est un guerrier le mec quand meme,il me plait beaucoup

Randy P16 devant toutes les Honda client c'est pas mal pour la première séance, notamment vu la vitesse de pointe minable de sa pauvre Suzuki (la plus lente du plateau à 306.5 à part l'Avintia de Mike 305.8)

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Marc a écrit:

...
Le duel en Moto3 domine le reste...
....

Vous faites dans la facilité, chef ...

Jarno a écrit:

Randy P16 devant toutes les Honda client c'est pas mal pour la première séance, notamment vu la vitesse de pointe minable de sa pauvre Suzuki (la plus lente du plateau à 306.5 à part l'Avintia de Mike 305.8)

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Pour l'instant, c'est un poumon !
Aleix et Maverick doivent s'inquiéter....

Ah tiens en moto2 exeunt Koyama et la NTS chez JIR, Nagashima est de retour.

Koyama pendant ce temps roule en SS600 sur une Honda en championnat ARRC

Belle séance pour Zarco, j'espère que ça va le mettre en confiance pour la suite

pma a écrit:

Pour l'instant, c'est un poumon !
Aleix et Maverick doivent s'inquiéter....

La vitesse maxi atteinte sur tel ou tel circuit ne dépend pas que de la puissance !

A.Espargaro :   1'31"640 - 316.9 km/h
D.Pedrosa :      1'31"647 - 329.0 km/h
et
R.de Puniet :    1'33"345 - 306.5 km/h
A. de Angelis :  1'33"523 - 325.9 km/h

Elle pédale fort la soi-disant RCV client d'Aoyama non ? 324 en pointe contre 311 pour Hayden et 309 pour Redding... Manifestement Honda lui a donné une bonne version de démonstration de la RCV client 2015... Serait-ce la moto aperçue par Marc ?

Noël a écrit:

pma a écrit:

Pour l'instant, c'est un poumon !
Aleix et Maverick doivent s'inquiéter....

La vitesse maxi atteinte sur tel ou tel circuit ne dépend pas que de la puissance !

A.Espargaro :   1'31"640 - 316.9 km/h
D.Pedrosa :      1'31"647 - 329.0 km/h
et
R.de Puniet :    1'33"345 - 306.5 km/h
A. de Angelis :  1'33"523 - 325.9 km/h

C'est vrai. Mais quand on dit pas que, c'est un peu quand même. Et puis comme tu l'écris toi-même, il y a 10 kmh entre Aleix et de Angelis, donc le braquet n'est pas le même; et puis je pense que Randy est franchement plus rapide que de Angelis.

ET pour finir, avoir la plus petite vitesse de pointe, à égalité avec une quasi-SBK, est significatif : en puissance, ils ont un handicap !

Noël, la vitesse maxi dépend essentiellement de la puissance, tout spécialement à hautes vitesses vu la résistance de l'air, un peu aussi de l'aérodynamisme du pilote (Espargaro est plus costaud que DeAngelis et forcément moins rapide en ligne droite à puissance égale) et un chouia de la vitesse de sortie du virage précédant la ligne droite.

Je pense que tu voulais souligner que le chrono ne dépend pas que de la vitesse de pointe, et tu as raison sur ce point.

Reste que la Suzuki est manifestement moins puissante que ses rivales motoGP ; reste à savoir si les ingénieurs ont volontairement bridé le moteur pour améliorer sa fiabilité et s'ils sont capables de le laisser délivrer plus de chevaux si besoin. Je pense qu'il serait très mal perçu au Japon que la Suzuki termine son unique course de la saison dans un nuage de fumée...

On en saura éventuellement plus en séance qualif sur ce point, et peut-être surtout lors des tests post-course la semaine prochaine...

Randy fait beaucoup plus forte impression que la Suzuki

En moto 2 , Lucas Mahias a la plus mauvaise vitesse de pointe avec 259 kmh contre 271,4 pour Folger. On a pas dû lui donner le moteur qui va bien !

Merci à "pma" et Jérôme,
Je savais déjà tout ça, et ce que j'ai voulu souligner, c'est que la Suzuki n'était pas forcément "un poumon", comme disait "pma". Elle est au moins au niveau des Honda "compé-client" (comme on disait dans le temps!), et c'est probable aussi que Randy n'est pas aussi "affûté" que tous les autres qui viennent de disputer une saison complète.
Pour un "premier jet" en confrontation directe, la Suzuki est à la limite d'entrer dans les points, et on n'en était qu'au FP1 .
Il ne fallait evidemment pas s'attendre à ce que Randy colle tranquillement 1/2 seconde à tout le monde !
Je trouve donc ça assez encourageant.

Quant à ne pas prendre le risque de casser un moteur, on peut supposer qu'après plus d'un an d'essais, tant au banc qu'en piste, c'est un risque qu'ils ont déjà pris (comme on le fait toujours), et qu'ils savent donc bien où ils en sont. Reste à passer ça sur la piste ...

Gageons que dans le stand Suzuki on aura pensé à pas mal de choses (côté électronique entre autres) et qu'on ne va pas rester les bras croisés !

Et voyons la suite ...

EtonnAntonelli !    

Espérons qu'Alexis pourra trouver la seconde qui lui manque.

Et ... WOW ! Ils sont ... DIX-NEUF (!) dans la même seconde !!!

Les vitesses maxi fournies par l'organisateur ne sont pas fiables. Il suffit de les comparer à celles fournies par Brembo que quelques GP pour s'en rendre compte. Il ne faut pas en tirer des conclusions trop hâtives. Il faudrait avoir les relevés des teams.

RdP : 1'32.799.   Ca commence à venir !

Mais ... Moteur cassé !   Pas glop ...
Fumée blanche : problème de surchauffe (pompe ? radiateur ? réglages ?)
Terminé pour le FP2, il ne restait que 2 minutes !

RdP 1'32.799 juste avant la casse;

Et si S. Charpentier avait raison, en parlant, pour la suzuki, d'un antipatinage peut-être trop interventionniste ? ça peut expliquer une partie du déficit de vitesse. Et du coup, ce n'est peut-être pas un poumon !
Mais il faut bien avouer que je suis un peu décu.
ET que je ne comprends toujours pas la forme de son carénage à l'avant !

Un bon Loris en invité pendant la série d' essais du moto GP , un jeune avec la tête sur les épaules et pas grosse du tout , avec beaucoup de volonté et d' envie pour la saison à venir , à suivre ses essais à partir de lundi .

L'antipatinage ?  Bien possible.  Randy avait dit plusieurs fois qu'ils avaient quelques soucis pour "plaquer" leur logiciel "maison" sur l'ECU Marelli.  Cela pourrait-il aussi expliquer la casse moteur ?

Et ... oui, un Loris Baz sympa, qui a l'air réaliste,et bien dans sa tête. A suivre !

J'espère que le niveau des motos, compé-client y compris, va faire un joli bond d'ici la saison prochaine
Parce qu'on va avoir une grille assez bluffante en gros talents, ou confirmations à apporter, mais pour ça, il faut la machine...

Miller, Baz, Vinales pour les p'tits nouveaux, Redding, Espargaro (les deux!!! :) ) désormais plus rookies, dont Redding sur une belle rcv proto (Chouette, je trouve qu'il le mérite!!), et puis les habituels costauds Rossi, Marquez, Lorenzo, Pedrosa, Inanone (de plus en plus), Dovizioso, Chuchlow (Sur une moto qui devrait plus lui convenir) et  quelques prétendants qui se sont peut-être un peu endormi cette saison mais qui peuvent se réveiller... Miam :)

Je les ai entendus , ils se sont moqués du chef

On aura déjà une petite idée mardi soir.
Ce ne sera pas forcément très représentatif, parce qu'il y aura aussi tout le travail et les essais de cet hiver, mais quand même ...