[GP] Valencia, 9 novembre 2014

Pour Cal , pneus neufs et froids , il est vraiment tombé à l'arrêt !!(pas de couvertures ??) team pro ....!!!
"I went out for one more lap and I thought that it was pointless to continue. I've never had a problem riding in the rain so I'm not too concerned and when I talked to Marc [Marquez] he said that the first two laps on the Honda with these tyres are a disaster and you really have to take the shine off them. I learned my lesson and when I ride in the wet next year I'll remember what I did today!" from crashnet!

Redding promet , Baz aussi !!
Belles images de caméra embarquée.  
Rossi s'est bien entrainé, Lorenzo connait tout , alors il zappe ces tests humides.Pedrosa???
Petrucci va bien sur l'eau , il a déposé sa ducati doucement en fin de journée !!!

Demain ,je ne sais pas si c'est retransmis.

C'etait pas un peu l'occasion de faire du roulage sous le mouillé pour Lorenzo , lui qui n'aime pas ca !!??

Lorenzo n'a pas de problème avec la pluie. Le problème c'est quand il y a quelques gouttes qui tombent alors qu'il est en slick.

Noël a écrit:

Très joli commentaire de Lorenzo au sujet de Rossi !

Qu'est ce qu'il a dit svp ?

Qu'il n'aurait pas su faire ce qu'il a fait (en gros, c'est l'esprit)

pma a écrit:

Qu'il n'aurait pas su faire ce qu'il a fait (en gros, c'est l'esprit)

Top de sa part !

Chronos - J3
1   MARQUEZ, Marc Repsol Honda Team 1:30.973        

2   PEDROSA, Dani Repsol Honda Team 1:31.119        

3   LORENZO, Jorge Movistar Yamaha MotoGP 1:31.164        

4   ESPARGARO, Pol Monster Yamaha Tech 3 1:31.288        

5   ROSSI, Valentino Movistar Yamaha MotoGP 1:31.301        

6   SMITH, Bradley Monster Yamaha Tech 3 1:31.365        

7   PETRUCCI, Danilo Pramac Racing 1:31.665        

8   CRUTCHLOW, Cal CWM LCR Honda 1:31.774        

9   HERNANDEZ, Yonny Energy T.I. Pramac Racing 1:31.914        

10   ESPARGARO, Aleix Team Suzuki MotoGP 1:31.973        

11   BARBERA, Hector Avintia Racing 1:32.007        

12   PIRRO, Michele Ducati Test Team 1:32.113        

13   HAYDEN, Nicky Drive M7 Aspar 1:32.173        

14   REDDING, Scott Team Estrella Galicia Marc VDS 1:32.621        

15   BRADL, Stefan NGM Forward Racing 1:32.784        

16   BAUTISTA, Alvaro Factory Aprilia Gresini 1:32.810        

17   DI MEGLIO, Mike Avintia Racing 1:32.922        

18   VIÑALES, Maverick Team Suzuki MotoGP 1:33.216        

19   BAZ, Loris NGM Forward Racing 1:33.486        

20   LAVERTY, Eugene Drive M7 Aspar 1:33.509        

21   MILLER, Jack CWM LCR Honda 1:33.746        

22   MELANDRI, Marco Factory Aprilia Gresini 1:34.336        


Melandri tire la gueule????

C' est bien pour Mike , à 2 sec , encore un peu de travail et il va nous faire plaisir .

Je trouve la perf de Petrucci assez impressionnante, d'autant plus que d'après ce que j'ai pu lire sur Sport-Bikes, il roule sur la GP14 et non la GP14.2 comme Hernandez. Mais peut-être avec des pneus soft ?

Mais déjà hier, il dominait parfaitement son sujet sur piste humide. Il démontre une capacité d'adaptation à la Ducati ultra-rapide.

La Suzuki de A.Espargaro a 1 seconde tout rond ces bien moins catastrophique que se que laissais prévoir le weekend de RDP

Disons que pour les dernières minutes de cette série de test ils ont dû passer les softs et surtout retirer le limiteur de régime. Après A.Espargaro roule très fort quand il "débranche". Mais c'est sûr que ça doit remettre un peu de baume au cœur dans le camps Suzuki après ce W-E de GP...

Loris à 7 10emes de Bradl, c'est pas mal non plus

Enfin Petrucci a une "bonne" moto et il en fait déjà bonne usage, il me tarde d'être à la saison prochaine pour tout le clan rouge

tonton a écrit:

La Suzuki de A.Espargaro a 1 seconde tout rond ces bien moins catastrophique que se que laissais prévoir le weekend de RDP

C'est bien pour Suzuki mais pas pour Randy ! Il connait cette moto mieux que personne et a toujours été tres rapide aux essais. A.Espagaro lui a mis une bonne 1/2 seconde...

Charly a écrit:

tonton a écrit:

La Suzuki de A.Espargaro a 1 seconde tout rond ces bien moins catastrophique que se que laissais prévoir le weekend de RDP

C'est bien pour Suzuki mais pas pour Randy ! Il connait cette moto mieux que personne et a toujours été tres rapide aux essais.  A.Espagaro lui a mis une bonne 1/2 seconde...

1 année sans véritable compétition et tu perd le rythme ces très certainement l'explication au fait que la Suz a un potentiel peut être meilleure que se que Randy a montrer et que le vrai travavil de développement pour eux commence maintenant

Pour Randy le chat noir est toujours present... FP moteur cassé, en qualif probleme electrique et en course rebelotte...c'est pas super pour Randy et encore moins pour SUZUKI, plus d'un an d'essai pour faire une course en fin d'année comme ça c'est dur pour Randy il à du se croire chez ASPAR avec la CRT...dommage!

Il faut aussi regarder le nombre de tour couvert par Randy et par A.Esparagaro (environ 30 dans le We contre 60 par jour).
De plus même si Randy connaissait la moto, il n'avait pas roulé sur ce circuit alors qu'Aleix sort d'un WE entier de course dessus.

Personnellement je trouve que l'écart entre les temps de Randy pendant le week-end et les temps de Aleix dans les tests d'après course est assez faible et plutôt valorisant pour Randy.

Il n'a pas pu beaucoup rouler aux essais, avec une moto bridée de 2.000 trs/mn, et il a montré qu'il était encore tout à fait dans le coup.

Je suis absolument certain que s'il avait pu faire autant de tours que Espargaro son meilleur temps n'aurait pas été bien éloigné de celui d'Aleix, dont on rappellera quand même qu'il est considéré comme un des pilotes les plus rapides du plateau.

En plus les deux pilotes 2015 ont été enthousiasmés par le comportement du châssis, et pour le coup ça c'est directement la conséquence du travail de Randy, contrairement à l'électronique et au moteur, visiblement pas encore dans le coup.

Au final, Randy a manifestement fait du bon boulot pour Suzuki, il a prouvé avec son 1'32"5 aux essais qu'il avait tout à fait le niveau de pilotage pour porter la moto tout près de ses limites et donc la faire évoluer de façon pertinente, et cela valide le choix fait il y a maintenant deux ans par Suzuki de faire porter sur ses épaules la responsabilité du développement de la Suzuki motoGP.

Bravo à Randy !

Propos confirmés par Mike qui a suivi Randy et a trouvé que, autant la moto n'avait pas de moteur, autant elle rentrait très fort en virage.

Par contre, Randy a toujours son style qui fait qu'on croit qu'il se promène... un peu comme les BPM, alors qu'il n'en est rien.

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C'est sur que par rapport au style de MM, il y a une différence...

Mais le train arrière est beaucoup plus important pour RDP que pour MM.

PS : je parle de moto, bien sûr.

Livio Suppo a indiqué récemment que Marc Marquez avait envisagé de s'aligner au départ, à Valencia, en MotoGP et en Moto2.

Il a finalement renoncé de lui-même à cette idée, considérant que le risque était trop grand de ne parvenir ni à mettre au point correctement sa RCV213 pour la course MotoGP, ni de retrouver le feeling avec une Moto2.

Livio Suppo le lui aurait formellement déconseillé, mais Marquez n'est même pas allé, dans son projet, jusqu'à demander l'autorisation à Honda. Suppo indique en conclusion que, si le pilote avait insisté, Honda n'aurait pas opposé un veto.

Un écart de quelques dixièmes à Valencia , équivaut à plusieurs secondes sur un circuit plus rapide...Par contre c'est un circuit qui exige une parfaite mise au point pour pouvoir faire la course sans trop se battre avec la bécane , 30 tours restent longs sans arrêt en quasi apnée sauf sur la courte ligne droite.