[GP] Valencia, 9 novembre 2014

Jarno a écrit:

Oh un post d'Alain !
C'est ton anniversaire ou quoi ?

🎂🎶🎉🍸

Gagné Jérôme ! Amitiés

Jarno a écrit:

Article au vitriol de Günther Wiesinger dans Speedweek, ce dimanche matin avant la course :

Intitulé "La honte est totale", l'article raconte comment, après le rupture moteur de vendredi, les ingénieurs de Suzuki ont baissé le régime maxi des moteurs de Randy de Puniet de 2.000 trs/mn (16.500 au lieu de 18.500) pour le reste du week-end, ce qui n'a pas empêché Randy de connaître de nouveaux problèmes moteur en séance qualif et de n'éviter une nouvelle rupture spectaculaire et publique qu'en coupant les gaz juste à temps...

Ainsi, toujours d'après Wiesinger, Suzuki s'est ridiculisée avant toute chose lors de cette unique participation 2014, avec une vitesse de pointe inférieure d'une vingtaine de km/h à celle de ses rivales MotoGP, et une fiabilité plus qu'incertaine, malgré deux années de tests ! Pourtant Suzuki a tourné en essais privés à Valencia juste avant cette course, mais la rumeur, d'après Wiesinger, veut que Randy n'ait pas pu faire plus de 9 tours d'affilée en 3 jours de tests... Et le journaliste Allemand de se demander si la Suzuki est capable de parcourir les 30 tours de course.

Wiesinger conclut que, logiquement, des têtes devraient tomber après ce week-end catastrophique, et Espargaro et Viñales doivent se préparer à un désastre.

Ben entièrement d'accord,
Quand j'ai susurré le mot "poumon", j'ai eu droit à des remarques, maintenant s'il manque 2000 tours, je comprends mieux... Ce moteur est raté, point. Ils ont du vouloir faire trop petit, trop compact.

Ça va être très dur en 2015 our Maverik et Aleix... Surtout qu'avec le coté radin de Suzuki, je ne suis pas sûr qu'il mettent le budget qu'il faut pour une vraie recovery !

pma a écrit:

Ce moteur est raté, point. Ils ont du vouloir faire trop petit, trop compact.

Même pas; avec ses cylindre très inclinés, ce moteur est sans doute déjà trop long...

Espargaro et Vinales vont faire la grimace!

Perso je pense comme TOOP que le déjaugeage n'aurait pas été instantané. Moi je penche plutôt pour le pied gauche qui par malheur aurait effleuré le sélecteur ce qui aurait pour conséquence d'activer le shiffter sans pour autant faire sauter ou passer la vitesse. Cela provoque une coupure d'allumage très brève (moins d'un dixième de seconde). Je sais que c'est arrivé à plusieurs reprises à nos pilotes quand je faisais rouler des Aprilia. Ca, ça se voit en dépouillant la télémétrie.

Jarno et Pat06 +100

Miller a fait une saison 2014 encore plus sensationnelle qu'en 2013, 2 dernières courses de folie... très intelligentes, il y avait lui, Fenati en dents de scie... et les autres avec leurs coups de génie ponctuels... ou leurs moteurs survitaminés qui méritent une enquête (Marc ?). Qui aurait parié un kopeck sur lui et... Guintoli 2 courses avant la fin ? L'un a brillamment réussi, l'autre pas, pourtant un peu de la même manière.

J'avais assez tôt pronostiqué le titre pour Marquez à partir de la montée en puissance des Honda et du statut de sa KTM pas au niveau des autres machines de la marque, hier Vinalès très brillant, parfois Fenati, Kent... Une énigme à résoudre d'ailleurs.
Marquez doit son titre a la KTM de Miller, n'a jamais été flamboyant. De qui se souviendra t on de cette année comme on se souvient des débuts de Vinalès (Maverick), Folger, Fenati... Miller ?

Je reprend le descriptif de Jarno, un régal de précision : "Comme beaucoup je trouve Miller excellent, incroyablement précis dans ses dépassements et changeant de rythme à la demande ; et j'ai adoré la façon dont il a géré le début de course en ralentissant pour que le paquet revienne, et la fin de remontant sur Viñales à une vitesse stratosphérique pour gagner la course. Du super beau boulot, intelligent et maîtrisé, chapeau !"

Avec le déficit technique qui s'est imposé avec évidence au tiers de la saison, le besoin d'en faire plus ne s'est pas traduit par un nombre de boulettes en rapport. Le phénomène est rare.

Ne mélangeons pas ce que donne à voir le "caractère" d'un individu avec son style de pilotage, Lorenzo (en chute libre qui réjoui VR46) est un bon exemple de contraste entre pureté du style et misère psychologique qui la plombe. quand il est sur un podium, je vais pisser.
Spies qui gagna un titre admirable et Stoner n'avaient pas le profil propret hors piste des frères Marquez et pourtant...
La pratique contemporaine depuis qu'on élève en batterie des enfants pour devenir pilotes ne donne pas des enfants de cœur en piste, qu'on le déplore ou pas. Ceux qui émergent sont les meilleurs dans l'art de la guerre qui n'auraient pas survécu des décennies en arrière. De ce point de vue, pas de quoi regretter le passé.

Paradoxe, c'est Honda qui obtient le titre pilote et KTM le titre constructeur, cherchez l'erreur    

Alex Marquez n'a pas offert grand chose de particulièrement saillant sur les saisons passées, moins que Salom ou Vinalès. Ces 2 là ont un peu échangé leurs rôles pour la dernière en moto d’œufs, avec omelette à la Salom pour Maverick aussi sage que brillant sur cette saison. On lui souhaite mieux que d'avoir trouvé un emploi stable chez Suzuki.
Je persiste à trouver Rins plus consistant comme en 2013, ou Masbou semble t il gravement plombé par ses essais.
Franchement, vis à vis des titres et médailles, pensez vous vraiment que ceux qui dirigent sont les meilleurs

Selon motogp.com, Rabat aurait voulu fêter sa victoire trop tôt : a t-il tenté de passer la ligne en wheeling et merdé ?

Ça signifierait que sa moto est équipée d'un anti-wheeling, que Rabat aurait omis de désactiver : sentant l'avant monter brutalement l'électronique aurait coupé les gaz non moins brutalement, ce qui expliquerait mieux la séquence qu'une prétendue panne d'essence

Au fait : c'est autorisé l'anti-wheeling en moto2 ?

C'est des farceurs chez Forward : regardez la roue avant

Jarno a écrit:

C'est des farceurs chez Forward : regardez la roue avant

Nouveau système de freinage pour alléger le train avant

petits joueurs le frein arriere ça suffit bien ... Non ?

Toop a écrit:

Personnellement j'en doute car ces motos de par la position du réservoir sont munis d'une pompe ce qui fait que mécaniquement le temps entre le déjaugeage et la coupure n'est pas instantané  si toute fois la pompe n'a pas le temps de rétablir le débit

Tout le contraire. Ce que tu dis serait valable avec des carbus remplis par pompe, mais en injection c'est le pompe qui assure la pression correcte aux injecteurs. Donc le moindre prise d'air au pompe va donner presque immédiatement une réduction de débit suffisant à couper le moteur.

Est-ce que c'est possible que cela se produise en pleine accélération alors qu'il reste de l'essence pour le tour d'honneur ? Je ne sais pas, cela dépend la géométrie du pompe et son emplacement dans le réservoir. J'imagine que l'emplacement soit bien étudié, mais le pompe et d'une moto de série, non ?

Les tests en direct :

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Grand merci Roadrunner !!

Lorenzo qui vient de passer sous les 1'31", c'est vite !

Live timing et video avec commentaires sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (sur abonnement), c'est le top !

A propos, hier pour la course ils avaient Freddie Spencer avec eux dans la cabinet, et ses commentaires étaient très intéressants !

Mon abonnement 2014 expire ce soir mais a priori je le renouvellerai dès le début de saison 2015, la qualité du service rendu est exceptionnelle, notamment le nouveau live timing extrêmement complet, et bien sur les retransmissions excellentes de toutes les séances, avec un curseur pour régler le volume des commentaires par rapport au son livré par la régie...

Aleix Espargaro vient de descendre en-dessous du temps de Randy en Q1, 32"4 au lieu de 32"5
Aucune info sur les spécifications moteur de la GSXR-RR de ces tests par rapport à la version bridée à 16.500 trs/mn confiée à Randy le week-end dernier

GrahamB a écrit:

Toop a écrit:

Personnellement j'en doute car ces motos de par la position du réservoir sont munis d'une pompe ce qui fait que mécaniquement le temps entre le déjaugeage et la coupure n'est pas instantané  si toute fois la pompe n'a pas le temps de rétablir le débit

Tout le contraire. Ce que tu dis serait valable avec des carbus remplis par pompe, mais en injection c'est le pompe qui assure la pression correcte aux injecteurs. Donc le moindre prise d'air au pompe va donner presque immédiatement une réduction de débit suffisant à couper le moteur.

Est-ce que c'est possible que cela se produise en pleine accélération alors qu'il reste de l'essence pour le tour d'honneur ? Je ne sais pas, cela dépend la géométrie du pompe et son emplacement dans le réservoir. J'imagine que l'emplacement soit bien étudié, mais le pompe et d'une moto de série, non ?

Arf, je ne suis pas d'accord
refoulement constant = pression assurant un débit supérieur à la demande
Il y aurait une baisse du régime mais pas une coupure, une coupure instantanée serait générée par la commande électrique ...

enfin ce n'est pas le lieux pour s'écharper sur les injections

Lien streaming tests Valence
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pourquoi le petit frère Marquez est la en combi et prêt a rouler???

Les frères Marquez viennent de prendre la piste ensemble sur les deux motos de Marc :)

Il roule sur la moto de son grand frère actuellement.

En direct sur eurosport, là, maintenant, tout de suite .............................

Manquerai plus qu'il claque une meilleure pendule que Miller

L'image de Rossi encadré par les frères Marquez est juste géniale !!!!!

Quand Alex était devant ils ont tourné en 40"6, Marc a fait un tour devant et ils ont tourné en 38"9

Melandri vient enfin de prendre la piste sur l'Aprilia.

Aleix Espargaro a amélioré un peu, en 32"3
Je me demande si Viñales et lui n'ont pas déjà couvert plus de tours que Randy n'a pu en faire entre deux pannes pendant tout le week-end !