[Oldies] Circuit Bourg en Bresse 1971

La Kawasaki H1R (50) est celle de Christian RAVEL (sponsor=Baranne).C'est l'année,je crois, ou C.BOURGEOIS fût déclassé bien que vainqueur en catégorie 500 pour cause de cylindrée trop faible (350 Yamaha). Ceci écrit de mémoire,soyez indulgent...mais rectifiez si besoin!

Quant à la cuve, à l'avant supérieur gauche, de la Moto Guzzi, il s'agit bien de la cuve du carburateur dont le boisseau est horizontal et le cornet d'admission "filtré" par le grillage visible sur le carénage, en vue frontale.

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Merci Manx51 pour tes photos !
Le 26 est Yves (LE TOUMELIN) en 125 avec sa Maico (boite 5) cadre Marandet

En voilà une autre pendant la course ...
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Derrière lui c'est Tchernine il me semble bien.

oui c'est bien cela !

SBRUGNERA a écrit:

La Kawasaki H1R (50) est celle de Christian RAVEL (sponsor=Baranne).C'est l'année,je crois, ou C.BOURGEOIS fût déclassé bien que vainqueur en catégorie 500 pour cause de cylindrée trop faible (350 Yamaha). Ceci écrit de mémoire,soyez indulgent...mais rectifiez si besoin!

En 71 ravel avait le num 7 et il devait déja avoir un Fontana a l'avant.
en 70 il avait le 17 avec le quatre cames d'origine et il fini la course devant Mandoline

La H1R avec le num 50 ne donne pas l'impression d'avoir été prise a Bourg
avec le tambour d'origine elle serait de 70 ?

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Pour moi c'est bien une H1R  de 1970 1 er modèle (pots croisés)
-la déco du réservoir(filets écartés)et la bande  transparente pour le niveau d'essence
-batterie sur le coté droit (allumage batterie bobine )
A ma connaissance Michel Bétemps avait aussi une aide de Baranne
L'autocollant Castrol semble confirmer  qu'il s'agit de la H1R 1970 de Michel Bétemps,
(Ravel et Offenstadt étaient chez Motul)

Qui aurait le programme de 1972, les années 70, 71 et 73 ayant déjà été publiées ?

A Bourg en 71 c'est Mimile qui roulait avec la H1r ex Bétemps

En 1971, Bétemps n°3 et Rougerie n°4 étaient tous deux sur Kawasaki. (dixit: programme)

en 71 Bétemps avait une A ?

qui se noyait au démarrage et qui demandait a boire plus que de raison
( Dés voyages avec une assoiffée qui finissaient souvent en vol plané!)

L'ensemble du sujet est sensationnellement épatant comme l'est aussi http://www.pit-lane.biz/t3454-oldies-courses-a-bourg-en-bresse-en-1966

À tous, le lurker (reluqueur) que je suis dit bravo et merci !

Mais pas étonnant, berlu, qu'on ne trouve pas les sidecars #20 & #23 : il manque la p.45 (je suppose) du programme de 1971, celle qui contient la "suite et fin" de la liste des inscrits en sidecars.
Alors, six for frogs, quoi ?

Ala Zorro, je ne trouve pas le programme 1973. Peux-tu me dire où on le lit ?

DidierF, la liste complète des side-cars du programme 1971 dans l'ordre des numéros de 1 à 18 des pages 43 et 45.
Pape, Pourcelet, Joseph Duhem, Bichat-Broise, Hubacher, Cailletet, Aellen, Lambert, Revelli de Beaumont, Schmid, Barbezat, Bourdon, Perret, Dumont, Menut, Bardet et Yvan Trolliet. (pas de n°13)

J'ai rencontré Jean-Claude Castella à la montée de St. Cergue (Suisse) le 15 juin dernier.

Ah pardon, oui, en effet, il y a une liste qui est faite des deux pages réagencées. Toutes mes excuses, et merci, berlu.

Ah mais justement : l'un des deux frères Castella, Jean-Claude ou Albert, fit-il (par exemple en 1966), des courses solo ? Je demande ça parce que j'ai un Castella classé en course de côte sur AJS (350) cette année-là. De Lausanne lui-aussi. Forcément, me voici tout troublé.

Eh bien à St. Cergue, Jean-Claude Castella roulait sur une 350 AJS, mais est-ce la même?

Didierf a écrit:

....Je demande ça parce que j'ai un Castella classé en course de côte sur AJS (350) cette année-là. De Lausanne lui-aussi. Forcément, me voici tout troublé.

C'est sans doute Jean Claude qui courait en solo sur la 350cc AJS de son père.
Albert, son frère et passager en sidecar était malvoyant et il est dcd après s'être fait renverser par une voiture en traversant une rue....
Jean Claude qui est un excellent mécanicien (et un grand père attentif) bichonne cette 350cc AJS avec laquelle il participe à de nombreuses manifestations rétrospectives.
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Merci Damien

Celui qui courrait avec l'AJS 7r c'était Paul Castella,le père de Jean-Claude et d'Albert.
A noter que Jean Claude à ses débuts courrait en solo avec une Motosacoche Opti 212.
Aprés sa carrière de sidecariste,c'est à dire en 1972 ,il a courrut en endurance avec une Egli-Honda 450 de l'écurie Horst Frerichs
L'importateur Helvétique des Hondas.

Bon, merci bien de vos efforts, les gars.

Camathias, tu me dis donc qu'en 1966, à la Savièse - Binii (dite aussi course de côte de St-Germain), c'était papa Paul Castella qui se classait 2ème en 350 inter, pendant que les fistons gagnaient en side-cars nationaux ? Ça  m'arrangeraient bien, en effet, si c'était ça.

Puisqu'on y est, et pour revenir à Bourg-en-Bresse, ici aussi http://www.pit-lane.biz/t3454-oldies-courses-a-bourg-en-bresse-en-1966 on trouve (merci Jeanmichel.prudon) les engagés, ceux au programme, en tout cas.

Camathias, ou un autre spécialiste en helvétitude motorisée, qui peut bien être le Hansruedi qu'on a en 50cc sur DKW (?!), et (ce n'est peut-être pas le même), celui qu'on voit en 350 (Honda). Pour ce dernier, je me suis pensé dans mon coin que ce ne devait pas être Geissbuhler (ou Geissbühler, ou Geissbuehler, la presse suisse n'est pas fixée) qui, quoique se prénommant Hansruedi (ou Hans — souvent presse suisse varie, bien fol est qui s'y fie), est sur le programme sous son patronyme, mais plutôt Hansruedi Herren. Mais peut-être est-ce Hansruedi Marti ? Tout avis fondé sera le bienvenu.

Didier tu as tout juste concernant les Castella è Savieze-Binii,Paul le père avec l'AJS ex Camathias et les fils en side.
Pour infos le beau -fils de Paul c'est Armand Beyeler passager de'André Curchod ,Champion Suisse 1962 et 1963.
Pour Hansruedi  Herren c'est bien lui qui courrait en 50 surDKW et en 350 sur Honda CB77.
Ci-dessous Curchod-Beyeler.

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Merci, Camathias.

En lisant le récapitulatif fait par Vincent Glon, http://racingmemo.free.fr/M%20FRANCE/MOTO%20FRANCE%20BOURG.htm, on voit l'importance de Bourg-en-Bresse pour les Suisses, on le voit d'abord par le nombre de victoires qu'ils y ont remportées, et pas seulement en side-cars, et dès le début, avec l'amateur éclairé Henri Vidonne. Florian Camathias y a gagné quatre fois en solo !

Ensuite, après l'interdiction des courses de vitesse en circuit fermé par la confédération, ce rendez-vous a dû devenir encore plus important, avec Annemasse.

À propos de l'interdiction, elle ne fut d'abord qu'une directive apeès la catastrophe du Mans, en 1955, et les cantons conservaient encore la possibilité de décider. Ce qui a donné les courses de Lugano, en 1957 et 1969. Lors de cette dernière, incidemment, et en toute discrétion, Geoff Duke a gagné ses trois dernières victoires inter—pour ses trois dernières courses, dont celle des 250 sur une Benelli. Mais c'est déjà cuit et archi-cuit : le conseil fédéral retire aux cantons la possibilité de, et à partir de 1960, c'est vraiment fini. L'exil est la seule solution pour les coureurs de circuit.

Pour en revenir à l'édition 1971 de Bourg-en-Bresse, je me demandais si l'un d'entre-vous avait des classements donnés par la presse de l'époque. Je n'arrive pas à faire tourner le "scriptorium" de Lausanne. Et là tout de suite, je me demande, à revoir le palmarès établi par Vincent Glon, si Bourgeois fut ou non déclassé (ou délassé-reclassé) après sa victoire en 500.

DidierF a écrit:

il manque la p.45 (je suppose) du programme de 1971,
Alors, six for frogs, quoi ?

Mes plus plates excuses pour cet oubli      

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Sans en être trop fière à posteriori, j’ai plaisir à revoir cette photo.
Fin des années soixante-six j’ai été embringué dans la réalisation de ce side car.
En effet, mémé avait touché un moteur Kawa pour sa saison et tout restait à faire ( avec les moyens du bord)
C’est à Villemomble dans l’ annexe d’une usine au pied d’un immense pylône électrique que cet engin a pris forme.
Une bande de potes, dont le fils du patron des lieux,nous avions chacun une tâche mais les idées de tous étaient partagées pour avancer.
Ce frein avant ( R8) je l’avais déjà # testé # sur un autre Bitza R8/Norton trois ans avant.
Ridicule maintenant j’en conviens mais fallait-il approcher le ratio le plus adapté.

Ala Zorro a écrit:

Qui aurait le programme de 1972, les années 70, 71 et 73 ayant déjà été publiées ?

J'ai le programme de 72!