[Oldies] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc... (Part 1)

bubu a écrit:: cherchez bien les petits gars pour trouver qui utilise les premiers freins à disque en moto
et sur quoi était celui de 1923 ! en tout cas zilo tu chauffes ...
y'a une autre solution : attendre le prochain café racer !
(pub aussi gratuite que honteuse mais déterminée pour le fanzine mon neveu tramber)

Ouais je sais que je brule, bien sur le Rhodésien c est Colin Lyster
A tout hasard ,Puits de connaissance, je cherche des photos de la Lynton à ùoteur 1/2 IMP

comme ceci ?

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le moter c'etais une bout de ford cosworth ??

Non , le moteur est un demi Hillman IMP ; la petite citadine Anglaise des années 60 , Bubu , quand tu parles de 1923 , est ce que tu parles d une moto de course ?

Justement , il y a cette photo intéressante datée de 1923 , mais..; est ce vraiment un frein a diSque sur la moto a droite en arriére plan ? Pas si sur.

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Source : Joseph Bailey

Frein à disque ou patin à gorge Question

Nombre de messages : 1045 Localisation : Monaco Date d'inscription : 15/01/2011

1923 : Douglas.

Mais, apparemment, il y a eu un précédent : Imperial (Great-Britain) en 1901.

Nombre de messages : 1045 Localisation : Monaco Date d'inscription : 15/01/2011

Apriliabarth a écrit:: Justement , il y a cette photo intéressante datée de 1923 , mais..; est ce vraiment un frein a diSque sur la moto a droite en arriére plan ? Pas si sur.

Apparemment, il s'agit d'un frein à patin sur gorge.

Suite à la question posée plus haut :

« qui utilise les premiers freins à disque en moto et sur quoi était celui de 1923… »

C’est une machine qui a gagné le senior TT en 1923. Construite par le Manager de la marque, SL Bailey en février 1923.

Le pilote victorieux est TM SHEARD.

Ce 350 bi-cylindre à plat et à chaînes était équipé de deux disques, av/ar coté gauche.

Pour la marque, c’est étrange mais la réponse est dans cette île mythique.

Un autre témoignage intéressant , extrait du livre de Bubu "Agostini et les MV3 -Chronique d un mythe"

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justin a écrit:: Suite à la question posée plus haut :

« qui utilise les premiers freins à disque en moto et sur quoi était celui de 1923… »

C’est une machine qui a gagné le senior TT en 1923. Construite par le Manager de la marque, SL Bailey en février 1923.

Le pilote victorieux est TM SHEARD.

Ce 350 bi-cylindre à plat et à chaînes était équipé de deux disques, av/ar coté gauche.

Pour la marque, c’est étrange mais la réponse est dans cette île mythique.

La marque est Douglas, T M Sheard à gagné en 4h 4mn à la moyenne de 88 km/h, le record du tour est détenu par J Walley lui aussi sur Douglas.............
source " TT Races Diamond Jubilee 1907-1967"
amicalement
(hristian

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Source : David Wright

et avant ca ils avait les discs comme le buelle, rim disc,

ilya rien neuf, meme nous :lol:

@apriliabarth, j'avais une hillman imp, voiture penible et horrible, mais elle glisse super bien du a ca moter arriere,

y'apas à dire vous êtes forts les mecs, mais il vous en manque encore un peu
effectivement la douglas de 1923 avait un frein à disque à patin
et ago a testé sur 350 mv en 65 le frein de la 600 mv un campagnolo à cable
allez mon gars, cherche, vas y, cherche

nonda CB100N, frein a disc par cable :lol:
frein arriere pour grasstrack (alf hagon), etrier a comande par cable qui utilise le coronne pour le disc,

Comme cité plus haut par DD1, Imperial est considéré comme le premier constructeur à avoir équipé un modèle d'un frein à disque ds 1901 (Histoire de la Moto)
http://www.moto-histo.com/frames.htm
Mais je n'ai rien retrouvé de concret, enfin de photo sur le magic'oueb

Par contre une autre marque Britanique, elle aussi et dès ses débuts, semble avoir équipé plusieurs de ses modèles d'un frein à disque ou en tout cas avec un disque ... à patin (?) [Oldies] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc... (Part 1) - Page 15 809262

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:
Royal Enfield
1901 ça y ressemble ... [Oldies] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc... (Part 1) - Page 15 55116

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1911 305cc V-Twin
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Side Car 1913
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1916 V-Twin 425cc
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Puis toujours en 1916 un prototype 675cc
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J'ai bon làààà ???? a gagné un abonnement à vie à Café Racer, M'sieur Bubu ????
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N'empêche que j'aimerais bien trouver un schéma ou une photo de l'Imperial 1901 ...
Cherche Alain, cherche ...
Amicalement [Oldies] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc... (Part 1) - Page 15 980796

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hé, moi je suis rien à café racer, juste un modeste collaborateur extérieur honteusement exploité par un despote
mais comme dit l'autre, on choisit ses amis, pas sa famille - quant au frein type douglas ou imperial c'est un truc utilisé quasiment depuis l'origine du velo mais au delà de 30 kmh c'est un peu juste - c'est un frein à patin metallique d'où sa faible efficacité

Un autre exemple d application en compétition des freins a disque dés les années 60 , les fréres Rickman signérent en 1966 un accord avec Lockheed pour la construction de 250 paires de disques de frein , (pleins !!)

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Source : Mick Walker

Pour moi, c'est la vraie, la version courte avec les tubes droits partant de l'axe de bras oscillant, pour le G50, celle de Claude Vigreux avec laquelle il s'est tué, une des plus belles motos jamais dessinée!
On n'en voit plus du tout [Oldies] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc... (Part 1) - Page 15 2878

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Fügner a écrit:: Pour moi, une des plus belles motos jamais dessinée!

+ 10 0000 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J' veux la même

Fügner a écrit:: Pour moi, c'est la vraie, la version courte avec les tubes droits partant de l'axe de bras oscillant, pour le G50, celle de Claude Vigreux avec laquelle il s'est tué, une des plus belles motos jamais dessinée!
On n'en voit plus du tout

Et c était bien fait,un peu à la tout terrain ,sauf ces sal...ries de vis fraisés qui se dévissaient vitesse V et qui fraisaient à leur tour l int&rieur du fourreau et j ai jamais compris le dessin de ce moyeu avt(1er mod) conique

Nombre de messages : 1963 Localisation : 44500 Date d'inscription : 24/11/2010

[quote="santi"]

Fügner a écrit:: Pour moi, une des plus belles motos jamais dessinée!

Une version 1969 en NB et en couleur... Celle ci appartenait à Alan Barnett

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Merci, la version G50 est si rare! C'est à Brands Hatch?
J'avais oublié le pot long à la mode Seeley/Gordon Blair, le moyeu diabolo avant. Il a eut aussi la version classique en fonderie conique.
La Métisse + Alan Barnett, l'accord parfait quant à la pureté du style.

PS: Pour santi qui en veut une, [Oldies] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc... (Part 1) - Page 15 727249

[Oldies] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc... (Part 1) - Page 15 727249

Rickman refait des cadres de cross pour les twin Triumph, mais je n'ai pas retrouvé qui refabrique les versions route, ceux pour les bicylindres.

Effectivement , AJS 7 R et Matchless G50 sont pour moi parmis les plus beaux monos qui soient , ci dessous , un pilote célébre en 1966 a Brands Hatch sur la Metisse et les fréres Rickman , Derek et Don sur Metisse également :

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Source : Mick Walker

Little Bill!

Cherbourg, centre du monde! [Oldies] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc... (Part 1) - Page 15 980796

en compétition, les mecs de cherbourg atomisent la concurrence !

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