[Moto2] NARD Ultra 6

C'est beau un cadre usiné comme ça!

"Quelques  éléments :
Motivations :
 Etude et fabrication d’un produit technique haut de gamme avec une démarche novatrice.
 Commercialisation d’une petite série (4 machines prévues pour 2015) avec un programme de suivi sur circuit."



"Objectifs :
 CEV milieu de saison 2015
 Puis………………….."

Fabrice... vieux grincheux!

A priolri, la nard souffre des même soucis que tout ce qui est auto financé... De finances! :)
Donc ça prendra plus de temps qu'espèrer, mais on finira bien par la voire rouler

Personnellement, si j'ai envie d'une Moto2 pour faire joujou sur circuit, je prends une moto complète et qui fonctionne . Il y en a sur le marché .
Il suffit de demander ( gentiment ) à Tonton Hub .
Une petite Kalex par exemple .

Bah écoute,; depuis le temps que j'ai envie de tester une moto2, si tu as un peu de temps pour me la préter, je suis preneur, c'est une expérience intéressante! :)

crazytoon à tous compris.
Ng

Mais au stade où est la moto il ne manque pas des millions pour la faire rouler et commencer la mise au point?..

Sans parler bien sur de participer à des courses et d'y être compétitif, là il faudra pas mal de budget c'est certain.

Je comprends les commentaires de certains et je trouve aussi étonnant d'avoir dépensé autant pour construire la moto (en temps et en budget pour l'équiper très correctement) et de ne pas la faire rouler en justifiant ça par un manque de budget..

Pour faire un peu d'humour une journée d’essai tout compris ne doit pas coûter plus cher qu'un seul des étriers montés sur la moto.

Oui, mais avec un étrier en moins, elle va beaucoup moins bien freiner...

Il faut laisser Gilles répondre, s'il en a envie.
Par expérience ce n'est probablement pas "juste" qu'un soucis de budget.
Pour rouler et que ce soit un minimum constructif il faut réunir pas mal de conditions favorables, un minimum d'argent, çacésur, mais aussi de la disponibilité, des hommes, de la logistique, quelques moyens techniques pour enregistrer ce qui se passe, des pneus, du rechange, des choses à essayer, un pilote adapté au besoin, un circuit disponible, bref ça ne se fait pas en claquant des doigts.
C'est autrement plus compliqué que de mettre de l'essence dans une R6, et tourner la clef de contact.
Construire une moto prototype quand on a beaucoup d'énergie et autour de soit des compétences (et là c'est la cas) ce n'est pas très cher, par contre la suite est autrement plus lourde si on veut le faire correctement et je comprends tout à fait qu'il ne se passe pas grand chose.
Il vaut mieux attendre de réunir de bonnes conditions que d'y aller à tout prix, et se ridiculiser...
Ceux qui se moquent derrière un clavier sont assez rarement ceux qui osent se lancer de telles aventures, avec leur argent perso.

+1

Kerlo ilatoudi!

Merci Yves, en plein dans le mille.
Ng

Moi je pense qu'il y a un pilote qui est super performant pour se genre de test car il a réussi cette année a développé avec son équipe emmenée par Laurent Pradon la NTS au niveau des kalex en CEV.
c 'est
Donc s 'il y a budget et test en perspective il est surement l 'homme de la situation.
EN tout qua BRAVO Gilles il en faut encore des mecs comme toit.

Mon message n'était en aucun cas critique envers Gilles Nard, désolé si ça a été mal interprété, je sais bien que construire et faire rouler un prototype représente beaucoup de sacrifices et de compétences, je trouvais juste comme certains ici dommage qu'une telle moto en reste là et ne roule pas.
Il a sûrement ses raisons que je respecte et je continuerai à suivre l'évolution de ce projet avec grand intérêt.

Franchement, je me traine sur une meule (La progression s'est effondré dès que je n'ai plus eu d'argent pour rouler, classique...), mais je suis près à poser mes fesses dessus un de ces jours, ne serait-ce que pour sentir la différence avec une fourche classique...

Par contre, on a beaucoup de très bons pilotes en france, et je pense que leurs écuries respectives, tant en assurant la sécurité (Parce qu'un pilote blessé, ça fait tâche avant un début de saison...) devraient accepter de les céder pour de bons essais, en fonction des dates...
On a bien eu Louis Bulle, Lucas Mahias et consort sur la transfiormer (Des piltes de 600, ça me semble plus légitime comme comparaison...), différents pilote également sur la geco, je ne pense pas que ces pilotes soient réfractaires à des essais, si tant est que leurs calendriers s'accordent, bien entendu...

Demain essais.

GN

et lundi un petit CR , qu' il soit positif ou négatif , merci d' avance .

Super!

Le niveau de finition général justifie une partie de l'attente..

Bonjour ;
Temps difficile pour des essais, mais bon à première vue tous semble OK.
Gilles NARD

Elle est superbe.

Je vous souhaite qu'elle soit à la hauteur de votre travail, de vos attentes et de notre impatience.

Quels que soient les résultats de ces essais, cette moto est déjà une œuvre d'art mécanique.

Respect!

Déjà, bravo à vous pour avoir finalisé ce projet !