[Oldies] Joel Enndewell ou le side car avant tout ! La suite...

enndewell joel a écrit:

J’espère que le surplus de photos ne va pas vous gaver?
N'étant pas le nombril du monde ! J'ai pensé que d'autres pourraient se reconnaitre sur ces photos.
Donc je fais profiter.  

Bonne visualisation


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[

un visage très connu depuis longtemps CDL Mr Montagné Claude

et pour être très mauvaise langue , il était même à l'arrivée

Du plaisir à lire ce retour. Merci Joel.

offen 88 a écrit:

enndewell joel a écrit:

J’espère que le surplus de photos ne va pas vous gaver?
N'étant pas le nombril du monde ! J'ai pensé que d'autres pourraient se reconnaitre sur ces photos.
Donc je fais profiter.  

Bonne visualisation


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[

un visage très connu depuis longtemps CDL Mr Montagné Claude

et pour être très mauvaise langue , il était même à l'arrivée

Alors la,très mauvaise langue,parce que c'est quand mème lui qui détient le record des arrivées au TT,parmi tout les Français

jhonguy a écrit:

offen 88 a écrit:

enndewell joel a écrit:

J’espère que le surplus de photos ne va pas vous gaver?
N'étant pas le nombril du monde ! J'ai pensé que d'autres pourraient se reconnaitre sur ces photos.
Donc je fais profiter.  

Bonne visualisation



[

un visage très connu depuis longtemps CDL Mr Montagné Claude

et pour être très mauvaise langue , il était même à l'arrivée

Alors la,très mauvaise langue,parce que c'est quand mème lui qui détient le record des arrivées au TT,parmi tout les Français  

Merci  pour la  "précision" Jonghui
cette méchanceté vient du souvenir de l'année 86 lors du TDF avec une absence prolongée pour ressouder le cadre du VF  
et  le    pour sa dernière place dans cette course  

ALBI juin 1993

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Vue le positionnement des épaules! Là j'ai du me louper et on en en train de ce faire !!!!!!!!!!!

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46 CHAPITRE. AVON - COMMENT FAIRE FACE A UN SI GROS POST.

En 1993 nous avions été approchés par une vieille connaissance !! Dominique AUBRET pour les plus anciens EX AREMA.

Le problème avec Dominique c’est qu’il est plus que passionné et même si on n’aime pas le bonhomme ! On est obligé de prendre en compte, qu’il est vraiment passionné.
Son vrai problème à lui ! C’est la manière dont il s’organise pour assouvir sa passion !!!!!!!  

Et j’insiste : il a beau être : un magouilleur, un voleur, un receleur (j’assume).
Il y a quand même l’amour de la moto en lui !!
Et je ne lui cherche aucune excuse.

En dehors de la moto, il aime aussi beaucoup côtoyer les pilotes.
Je pense qu’il vit tous ça par procuration, comme s’il avait un jour voulu être lui-même pilote, mais qu’il n’ait jamais franchi le pas ?


Vous allez me dire que je suis un aveugle devant toutes les exactions qu’il a faite !
‘’NON’’ je persiste et signe, lorsque l’on n’est qu’intéressé par l’argent, il y a mieux à faire que de rendre service à des petits side-caristes nationaux français.

Je ne vois pas le mobile qu’il aurait eu de nous sponsoriser à l’époque ?
Si ce n’est au résultat, de n’avoir que des emmerdements ! Car les pneus AVON que Dominique PELLET et moi-même avons eus pour cette année 1993 !!!!!

Dominique AUBRET ne les a jamais payés à AVON France.

Ce qui nous a valus, bien sûr, d’être triquard Chez AVON FRANCE ‘’A VIE’’  

Il a fallu donc trouver une solution pour les années 94 – 95 - 96.
Comme j’allais souvent en Angleterre pour mon travail, j’en ai donc profité pour aller faire un tour à l’usine AVON.
Je rencontre le responsable course de l’époque Mr ANDREW WHEELER (nom prédestiné)
Non seulement il me vend directement des pneus pour ma conso personnelle, mais il me propose aussi de faire le service sur les circuits.
Et oui un side-cariste qui parle anglais ! Pour lui c’est déjà plus facile.

Un jour il a même fait le déplacement en France (MAGNY COURS) pour avoir une meilleure vue d’ensemble du marché.
Pour travailler avec de telles structures (AVON) il fallait avoir une identité professionnelle que je n’avais pas à l’époque.
Et c’est encore Claude MILLARD (EX RN7 MOTO) et Alain POURCHIER (PRODUCSIDE) qui m’ont aidé à cela.

Faire du bénef n’était pas leurs objectifs, du moment que la recette des ventes couvrait les factures de chez AVON et que ce que j’utilisais ne coûtais rien, cela leur convenait.

En échange on devait stocker, transporter et monter les pneus des pilotes sur les circuits.

Philippe avait vendu son side-car JEWELL de route pour payer une caravane.
J’avais trouvé une caravane pratiquement toute neuve (au départ)  

Le problème c’est que même sur la route, j’étais en mode course et là, la caravane, elle a mangé ! Avec environ 45 à 50 pneus dedans, au bout de 4 ans elle avait des grosses rides sur les structures.

Je peux vous dire que l’on n’a volé personne ! On montait environ 25 à 35 pneus par WE ! Ce qui était automatiquement pris sur le temps de la préparation du side et aussi sur le temps de repos.
Mais bon quand on n’a pas les moyens il faut donner de sa personne.

Les pneus AVON étaient bien appréciés car ils étaient performants à la réutilisation.
Je veux dire que les pneus utilisés à la course précédente (quinze jours après) étaient tout à fait identique et réutilisable comme neuf, lors de la séance libre de la course suivante.

A suivre

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de D a G  Mr ANDREW WHEELER (AVON) - debout Eric BOLLAND - le monteur de pneu (AVON)

Moi je me souviens des premières courses Montlhéry le side était . pas terrible mais le pilotage faisait vraiment une grosse impression surtout qu'en 1969 les spectateurs étaient au bord de la piste.chapeau l'artiste

Merci Joël pour le "passage" soft sur Aubret..........que j'ai recontré il y a fort longtemps (plus de 30 ans) et dont j'attends toujours les pièces pour mes TD2 et TD3..........

Mais la vie continue et je vois que nous avons un ami commun Eric Bolland

C'était aussi l'époque avec Dominique Pellet. Un garçon avec un gros coeur quand il prenait un guidon.

biger a écrit:

Merci Joël pour le "passage" soft sur Aubret..........que j'ai recontré il y a fort longtemps(30 ans) et dont j'attends toujours les pièces pour mes TD2 et TD3..........

Mais la vie continue et je vois que nous avons un ami commun Eric Bolland

C'était aussi l'époque avec Dominique Pellet. Un garçon avec un gros coeur quand il prenait un guidon.

Et bien voila des image de Dominique avec son passager et Eric BOLLAND qui est un très bon copain
Je vais parler de Dominique PELLET un peut plus tard

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Sure cette photo de mauvaise qualité on reconnaitra De D a G Eric BOLLAND - Dominique AUBRET - Dominique PELLET.
Debout au fond ma femme - le chauve en bleu ma pomme

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Merci Joël pour les photos de Pellet (DcD sur la route en partant au boulot....il me semble)

On reste dans la chronologie pour "La merveilleuse histoire d'un fondu qui ne lâche jamais rien"

enndewell joel a écrit:

Sure cette photo de mauvaise qualité on reconnaitra De D a G Eric BOLLAND - Dominique AUBRET - Dominique PELLET.
Debout au fond ma femme - le chauve en bleu ma pomme

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heureusement que pour certains   tu ne roulais pas en 50cc

le confort à table en eut été beaucoup mois bon

ps: j'ai honte mais  j'ose  ce flinguage

maigre réconfort pour quelqu’un  qui se cassait le cul pour toi  

Nogaro Juin 93

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De G a D Philippe - son papa - moi même

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Droit d'auteur PHOTO PRESSE

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Très sympa comme clichés, je trouve que ça retranscrit assez fidèlement l'époque, l'ambiance.

Promis après je re raconte des histoires.  
En attendant trouvez ici la plaquette des résultats 1993 que nous avions publier

Vous pourrez entre autre y voir, qu'encore une fois, dès qu'il pleut je suis la !!!
Il aurait du pleuvoir  à toutes les courses

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T aurais pu lui trouver des bottes profilées a ton pass

Pour la saison 1993 au vue des résultats très maigre bien avidement la presse fut discrète.
Certes nous avions débuter en fanfare avec FR3

mais ensuite !!

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(Photo tirée d’une photo de PHOTO PRESSE qui ce trouve si dessous)
Petit clin d'œil, dont a l’époque la moquerie m’a fais rire.
Mais j’aurais mieux aimé que ce proto techniquement atypique,attire l’attention différemment, pour que nous puissions bénéficier cette nouveauté afin de pouvoir allez a la pèche aux annonceurs !!!!!


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Eh ben, 'a l'histoire... Merci Joel, ça fait du bien de lire qu'il y en a qui ot vécu à fond leurs passions :)

Je viens de découvrir au passage qu'il y a une spécialité dans la moto très indiquée pour les névrosés, timides, bipolaires et autre...
Mis à part le bout des pied ou le dos, on ne voit jamais tes singes!! Tu les traites très mal, ou ils sont vraiment timides?

crazytoon a écrit:

Eh ben, 'a l'histoire... Merci Joel, ça fait du bien de lire qu'il y en a qui ot vécu à fond leurs passions :)

Je viens de découvrir au passage qu'il y a une spécialité dans la moto très indiquée pour les névrosés, timides, bipolaires et autre...
Mis à part le bout des pied ou le dos, on ne voit jamais tes singes!! Tu les traites très mal, ou ils sont vraiment timides?

J'ai bien compris que c'est une blague
Donc blague pour blague, je reposte ca tronche
Comme cela j'éviterais les propos désobligents



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La saison 1093 étant terminée il fallait préparer la saison 1994

47 CHAPITRE RENCONTRE BARN BARDSLEY

Grâce encore a Claude MILLARD EX RN7 MOTO La chance a voulue, que je rencontre un homme extraordinaire BRAN BARDSLEY.

Ce monsieur tenait un magasin de vente pièces détachée de vielle SUZUKI qui ce situait au nord du pays de Galles dans une ville qui ce nomme CAERNARFON
Son truc, était de courir le monde pour faire les fins de stock des importateurs.

Toute entreprise paye des impôts sur les stocks et ceux-ci pour minimiser l’impôt en fin d’année, mette a la benne des pièces toutes neuves qui ne tourne pas.
Bran rachetait c’est pièces et pouvais ainsi alimenter beaucoup de collectionneurs de veilles SUZUKI.

BRAN avais été aussi un sidecariste anglais, ayant fait entre autre, plusieurs fois le TT et qui a la retraite du guidon était devenu COMMISSAIRE technique sur le TT.
Lors de cette épreuve tout les ans c’était tout la famille BARDSLEY qui partait pour l’ile de MAN !! Lui ca femme et c’est deux filles.

Il a aider de grands nom du side car anglais, en prêtant des moteur a ceux-ci, entre autre des TZ 500 - 700 et 750 qu’il avait en grand nombre chez lui quant je l’ai connue.

Dans son atelier, sur une étagère il y en avait à donner le tournis !! Je n’avais jamais vue aligner autant de TZ, à croire que toute la fabrication de chez YAMAHA était chez lui (j’exagère mais il y en avait beaucoup)  

Pour que Claude ce procure des pièces vintage et pour acheter les jantes et rayons de son magasin que j’animais, nous allions souvent en Angleterre ;
En matière de rayons et de jantes on ne pouvait ce procurer ce matériel que chez les Britons et comme je parle couramment anglais ca facilitait bien les choses.

Un jour en visitant BRAN je vois sur un mur de sont bureau une photo de side de course au TT et je lui dis : qui est ce pilote ? Il me répond c’est moi.
Content de rencontrer un collègue, je lui fais part que je courais aussi dans cette catégorie et a partir de ce moment la, Claude a eu du mal a parlé de pièces SUZUKI  

Inviter à dormir chez lui les soirées était très animée autour du side car et la gentillesse de ca femme faisais que chez Bran, on ce sentait bien.

Un jour de visite dans son magasin, je lui montre des photos de notre prototype.
Il est très surpris par la nouveauté, surtout que les Anglais comme on le sait sont plutôt conservateur.
Il fut surtout surpris par la présence de l’aileron qu’il considéra comme interdis par le règlement international.
La s’en suit un très long débat, ou je lui fais découvrir règlement a l’appui, qu’a cette époque même en GP, on pouvait avoir un aileron.

Je monte la en confiance avec lui et quant il voit le moteur poussif du 500RG que nous avions, il me dit : Joel si tu veux je peux te prêter un 700 OV 31 pour mettre a la place du RG.
Ce n’est pas du récent, mais ca va te pousser le truc un peut plus vite.

Au voyage suivant il m’avais préparé des caisses de pièces !! Il y avait de quoi remonter au moins deux moteurs et il restait encore des pièces ! De quoi faire blêmir un collectionneur (rire)
Les moteurs était donc à remonter car la philosophie de BRAN était : si tu remonte toi-même c’est moteurs, tu seras mieux comment les réparer (c’est pas fau)
En plus de ca il me donna tout les connes et partie cylindrique pour les 4 échappements qu’il restait plus qu’a assembler.

Une fois tout cela chargé dans la voiture, je proposai à BRAN de faire un papier entre nous comme quoi je partais avec tout ce matos.
La j’ai vue BRAN changer de tête et de me dire : JOEL si on commence comme ca !! Tu me remets toutes c’est pièces sur les étagères et tu repars sans rien.
Quant BRAN voulais personne ne mouftait, et en plus il a un physique de bucheron façon 1m90.

Après l’installation du TZ dans le châssis et afin de lui montrer le résultat, lors d’un voyage de réapprovisionnement de jantes et rayons, nous somme monter chez lui avec le side car sur la remorque, pour qu’il puisse en voir l’ensemble monter.

Bran n’était pas qu’un mécène passionner ! En Angleterre il y avait une catégorie side car limitée a 400cc et la plus part des attelages était monté avec des 350 TZ dont certain était sur réaléser.
Les moteurs YAM étant à bout de force ! Et pour pallier a cela, a 76 ans Bran avais commencé à fabriquer un moteur de 400cc ressemblant au KOENING 4cyl a plats.

Lors d’un voyage j’avais eu le privilège de voir les premières fonderies, ca femme étant décéder ca a un peut ralentis le projet et ensuite Bran vieillissant, je ne pense pas que son projet est aboutis.

On ce téléphonais une fois l’année et il y encore pas longtemps on échangeait parfois par mails.
Lors des dernier vœux de bonne années, je n’ai pas eu de réponse et je pense que je ne révérais plus ce passionner, qui dans ca tète n’avais pas d’âge.

Bon vent a toi Bran, tu été un mécène merveilleux, qui nous a permis de continuer deux ans de plus notre folle aventure, ca, plus ta gentilles, ton sens de l’humour et ta visualisation de la vie, fais que je ne t’oublierais jamais.

So Long My Friend

PS  Il y a 15 jours enfin des nouvelles de lui, nous allons en écosse en mai on va passer le voir yessssssssssssssssssssssssssss

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Bran dans notre chalet (91)

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Bran et Tony LIVAUDET

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Bran et Claude MILLIARD

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Bran et madame et monsieur MICHEL

crazytoon a écrit:

Eh ben, 'a l'histoire... Merci Joel, ça fait du bien de lire qu'il y en a qui ot vécu à fond leurs passions :)

Je viens de découvrir au passage qu'il y a une spécialité dans la moto très indiquée pour les névrosés, timides, bipolaires et autre...
Mis à part le bout des pied ou le dos, on ne voit jamais tes singes!! Tu les traites très mal, ou ils sont vraiment timides?

La bonne humeur régnant  

Il est  vrai qu'avec Joël  le singe ne fait aucune singeries

Vu sous cet angle
 Joel lui ayant  dit de rester couché et de ne ne pas bouger qu'il est à ses pieds et obéissant

C'est tout naturellement que  je qualifierais Philippe   de Toutou à son mai-maitre      
( chien aurait put-être aussi mal interprété que singe pour les non initiées )

Ne connaissant pas ce Monsieur  (dommage) je  vous laisse (appréciation et /ou délires) le soin de lui mettre des qualificatifs  

Ps :J'en entend déjà dire : "Normal avec un pareil OS "
Eric

offen 88 a écrit:

crazytoon a écrit:

Eh ben, 'a l'histoire... Merci Joel, ça fait du bien de lire qu'il y en a qui ot vécu à fond leurs passions :)

Je viens de découvrir au passage qu'il y a une spécialité dans la moto très indiquée pour les névrosés, timides, bipolaires et autre...
Mis à part le bout des pied ou le dos, on ne voit jamais tes singes!! Tu les traites très mal, ou ils sont vraiment timides?

La bonne humeur régnant  

Il est  vrai qu'avec Joël  le singe ne fait aucune singeries

Vu sous cet angle
 Joel lui ayant  dit de rester couché et de ne ne pas bouger qu'il est à ses pieds et obéissant

C'est tout naturellement que  je qualifierais Philippe   de Toutou à son mai-maitre      
( chien aurait put-être aussi mal interprété que singe pour les non initiées )

Ne connaissant pas ce Monsieur  (dommage) je  vous laisse (appréciation et /ou délires) le soin de lui mettre des qualificatifs  

Ps :J'en entend déjà dire : "Normal avec un pareil OS "
Eric

J'ai un autre qualificatif, pour parler des passager, mais la bien séance m'interdit de le dire moi même
Et au premier degré j'ai trop de respect pour ceux ci!
Donc ci Philippe veux me dénoncer qu'il le fasse?
Mais je ne suis pas sur que la phares que j’emploie, soit bien prise au 1000 degré ? car mon humour est parfois très corrosive.

J'ai honte d'avance

C'est bon la honte, surtout quand ça fait rire les copains!!! De toute façon, si la corrosion est suffisante, il n'y a plus personne pour raler...
Bon, soit, on n'est pas copain, mais pour l'occasion, je ferais semblant

Non non je ne dénoncerai pas
La viande à cimetiere était trop bien allongé comme un toutou qui était à la meilleure place du spectacle
Et suis toujours vivant
Lol

philippe.o a écrit:

Non non je ne dénoncerai pas
La viande à cimetiere était trop bien allongé comme un toutou qui était à la meilleure place du spectacle
Et suis toujours vivant
Lol

Bonne réponse
Ca c'est une équipe.