[Oldies] "t'as d'beaux yeux, tu sais....."

Dans la série "un Oldani à l'arrière" en voici une autre :

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Motobi ?

Non, pas Motobi !.....

Guzzi monocylindre ?

L'était bien foutue cette Drixton, bras oscillant costaud, le plus long possible , l'axe bien contre le bloc, moteur placé haut et en avant, belle allure, par contre encore cette manie de fractionner en deux une belle zone triangulaire qui n'a pas besoin d'autre tube inutile, sans doute une mode de l'époque ( déjà vue sur un cadre spécial pour la 500 Honda de Mike the Bike).
Dan

Fügner a écrit:

Guzzi monocylindre ?

Bien vu Fûgner mais cette Guzzi est bien particulière.....des détails ?

Elle me rappelle une odeur d'Angleterre... je cherche pour assister mes neurones fatigués.

Ce ne serait pas celle d' Arthur Wheeler par hasard ?

J'ai trouvé ! Spa 2008, ex Arthur Wheeler qui en avait... deux 

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Le temps de trouver les photos, Yannick m'a fait les freins, c'est pas juste, il a pas de photos lui

Na !  
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Particularité de cette machine = un cadre conçu par Reynolds, sans doute aussi bien pour la 250 que pour la 350.

Bravo aux Deux Frères Ennemis il s'agissait bien de la 350 Guzzi monoalbero qu'Arthur Wheeler avait monté dans un cadre fabriqué selon ses critères par Kay Sprayson de chez Reynolds
Il y aurait eu deux cadres fabriqués avec quelques différences, entre autre les bras occitans, de section carrée sur la 350
Ces machines ont connus des améliorations/modifications au cours de leurs longues vies

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source Mick Walker

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La 250 avec un montage récent d'un 180 Fontana simple came à la place de l'Oldani arrière original

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La 250 de nouveau avec Sir Arthur himself aux manettes      photo DR Michael Bellee

La 250 photographiée par Füfü a bien un bras "aussichiant" de section carrée...

Effectivement les deux bécanes possèdent aujourd'hui des bras occitans de section carrée
Je voulais souligner le fait que les photos de l'époque Wheeler montrent uniquement des sections rondes (enfin, ce que j'ai pu trouver dans mes recherches) et j'ai bien précisé que ces bécanes avaient suivi une évolution avec le temps

Deux autres photos ou l'on aperçoit des amortisseurs arriéres différents.

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Et encore une autre ex Wheeler et sa reconstruction : http://www.flickriver.com/photos/td1racer/sets/72157613015571642/

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Fügner a écrit:

J'ai trouvé ! Spa 2008, ex Arthur Wheeler qui en avait... deux 

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Le temps de trouver les photos, Yannick m'a fait les freins, c'est pas juste, il a pas de photos lui

Fügner tes intéressantes photos de 2008 me font tiquer :

Ce sont bien deux 250 d'aspect (plaques vertes) que le proprio (Trevor Barnes ???) a présenté à cette occasion avec en plus le même #17 !
(Je ne vois pas l'intérêt)
L'une est équipée de deux Oldani, un 230 flasque à gauche à l'avant et d'un 200 à l'arrière
Je ne trouve aucune photo de ce montage utilisé avant 63 (date de son retrait)  par Arthur Wheeler
La seconde a bien le bon frein Guzzi MAIS monté avec le flasque droite (à l'époque il était à gauche), le frein arrière n'étant malheureusement pas identifiable sur tes photos

Qu'en est-il de la première machine ?
Au TT 62 Wheeler a roulé en 250 et 350......avait-il deux machines ou seulement deux moteurs ?
Un spécialiste Pitlaineux a-t-il la réponse ?

Je savais qu'il y avait eu deux 250 à cadre différents : la première type Gambalunghino avec l'arrière transformé avec des amortos classiques (la partie arrière est boulonnée sur les plaques alu)
C'est cette machine, rouge, dont le suivi la restauration est joint un peu plus haut

La seconde avec la partie arrière soudée sur l'épine dorsale du cadre ......................qui semble avoir eu une petite soeur
Cette seconde naissance ne serait-elle pas un peu "tardive" ?

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D' autres photos des créations de Wheeler, ici au TT en 62 :

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Apparemment les 250 et 350 utilisaient le même cadre que Wheeler commanda a Reynolds via Ken Sprayson dés 1959.

Source Mick Walker

Nouveau quizz :

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Aermacchi Rickman ?

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Maintenant plus difficile, avec aucun indice sur la photo, ce quizz s'adresse aux connaisseurs des années trente et pour vous aider c'est anglais

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Rudge ?

....alors là !.... :bravo cat ! ....il faut que tu nous expliques !
C'est bien une Rudge 4 soupapes du milieu des années 30, peut-être 350cc

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et pour ceux qui aiment jouer au jeu des sept erreurs, voici sa copine en version réplica :

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On appel ça un moment de grâce ! ( plus sérieusement moto présente en CRMC ou je vais de temps en temps)