[GP] TT Assen, 27 juin 2015

sergaï a écrit:

Si on reprend la photo du poste de pilotage de Rossi, on remarque les différences avec Lorenzo: la hauteur de la fourche situe celle-ci a un repère d'enfoncement de deux traits au-dessus du té supérieur, celle de jorge est a 4 traits (plus basse), la précontrainte de Rossi est au mini, celle de jorge, comprimée de l'ordre de deux traits soit une assiette comparable a l'arret mais plus de poids et une rigidité de fourche supérieure pour Lorenzo (sa suspension arrière semble aussi plus haute et plus dure).

Précharger un ressort ne rend pas la suspension plus dure !

fifi et bubu, les dioscures aigrelets !

Est-il surécertain que Rossi ne pourra pas avoir sa chance l'an prochain, avec les Michelin et la nouvelle électronique ?
Vol de corbeaux ? Entrailles de poissons ?

Le podium confirmait la complicité de Jarvis et VR46, Lorenzo au piquet pas plus qu'il ne faut, Rossi grand diplomate avec Marquez au parc fermé et tous les bénéfices à en tirer. Quelle maîtrise de soit même !

Cardamome a écrit:

fifi et bubu, les dioscures aigrelets !

Est-il surécertain que Rossi ne pourra pas avoir sa chance l'an prochain, avec les Michelin et la nouvelle électronique ?
Vol de corbeaux ? Entrailles de poissons ?

Moi justement je pense que cela peut jouer pour un nouveau titre en plus ( 10 ou 11 ???? )

Pour ceux qui disent que Bridgestone a favoriser Rossi en n'apportant pas les pneus préferer de Lorenzo il semble curieux que aucun d'entre eux ne donne d'explication quand ont leur répond que suite a se raisonnement Bridgestone a donc favoriser Lorenzo 4 courses de suite

Cher tonton, bien que nous ayons contre nous 100 ans de journalisme, je suis partisan de ton opinion.

Personnellement, je vois bien Rossi compétitif jusqu'à avoir dépassé le record des 122 victoires d'Ago. Pour les 15 titres, ce sera plus difficile...

tonton a écrit:

Rossi a gentiment demander a Marquez sur le ton humoristique mais avec un message claire que si au premier virage il voit une moto bleu devant lui il est la gentillesse et intelligence de laisser 2/3cm sur le freinage et de pas provoquer de contact  

Moi, j'ai vu sur une bonne partie de la course, MM qui se retenait de faire un passage en force suicidaire agressif ...  

La demande "polie" de Rossi a dû porter ses fruits .............. jusqu'au dernier virage  

Cardamome a écrit:

Est-il surécertain que Rossi ne pourra pas avoir sa chance l'an prochain, avec les Michelin et la nouvelle électronique ?

Le sens de phrase était, à l'origine : Après 2015, Rossi ne sera plus jamais Champion du Monde avec Bridgestone.

D'autre part, Bridgestone a un seul pilote MotoGP sous contrat personnel, Rossi qui est rémunéré comme ambassadeur de la marque depuis que celle-ci assure la fourniture exclusive du MotoGP.

Bridgestone ne peut donc utiliser légalement que l'image de Rossi, et de personne d'autre.

Même quand Marquez est Champion du Monde, c'est Rossi que Bridge utilise pour sa communication : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le but de Bridgestone est que son image reste liée pour très longtemps à celle de Rossi.

Merci pour la précision. Le bubu est fourbe ; le bubu tronque !

sergaï a écrit:

Pour le BRK de vale, on retrouve cette indication sur le commodo gauche de sa moto (bouton du bas, jaune)permettant de switcher sur les diverses cartographies; difficile de savoir si cela agit sur le frein moteur ou la conso, vu qu'il y a plusieurs options dans le menu...

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[/url]

J'ai compris pourquoi Rossi a gagné et Lorenzo perdu...
Avant la course, Rossi a collé des fausses indications sur la moto de Lorenzo...



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Pour revenir à "l'incident du dernier virage" Marquez a un bon professeur en la personne de Rossi et je pense  que durant cette course il a appris plein de trucs, ne lui manque plus qu'un cerveau, courage MM.

Atout, ratatout et 10 de der, Philippe Debarle a encore frappé

Pas joli-joli bubu la rétention d'information !
Ton janmimi.

En fait, pour être honnête, je ne suis même pas sûr d'avoir précisé "sur Bridgestone", parce que pour moi c'était évident.

On est presque à la corde mais Marquez est encore en train de freiner; Rossi non, ce qui explique aussi l'angle des deux par rapport au sol.

Marc, si tu as téléchargé la photo pour pouvoir la grossir, tu pourras voir que le sigle "BRK" apparait sur les indications du tableau de bord (BRK.1, ce qui pourrait signifier qu'il y a plusieurs niveaux).
Je suis assez d'accord, le motogp est un spectacle et les pneus sont une variable d'ajustement qui, bien utilisée peut aider a faire monter le suspense!^^
Les dominations de MM en 2014 et Lorenzo,2012 (et avant Stoner en 2007, ...La chute bizarre de Rossi en 2006 en fin de championnat alors qu'il avait le meilleur rythme et la pole, etc...) ont eu lieu dans des conditions particulières liées aux gommes de façon évidente.
Pour le reste, ça fait un moment que j'ai compris qu'il faut un ressort au fil plus court ou plus gros, ou les deux pour avoir une suspension plus dure ^^, malheureusement, étant amateur aussi et sans pouvoir prétendre a plus, je ne peux qu'observer et le N° des ressorts employés restera inconnu!
La précharge variera de toutes façon suivant la nature du circuit mais je remarque simplement que la fourche de jorge est souvent très remontée dans les tés et celle de Rossi, moins... Pareil pour l'arrière ou l'on voit souvent la moto de vale onduler de la croupe et pomper tandis que celle de Lorenzo reste haute au niveau des stands comme en roulage...
On peut etre intéressé par les réglages sans se prendre pour un spécialiste mème si en essayant des trucs, on finit par apprendre du comportement d'une moto.
Je pense que si jorge n'a pu utiliser l'extra-hard arrière, si Rossi use de façon récurrente son pneu avant, si MM tombe en entrée de courbes, il y a des explications et je me régale autant a regarder les GP qu'a les chercher, et je suis preneur aussi de toutes infos de ce genre!^^

On peut aussi remarquer le frein arrière au pouce expérimenté par Jorge sur ta photo, Marc, ce qui permet de la situer lors des tests de début de saison^^!

Marc a écrit:

sergaï a écrit:

Pour le BRK de vale, on retrouve cette indication sur le commodo gauche de sa moto (bouton du bas, jaune)permettant de switcher sur les diverses cartographies; difficile de savoir si cela agit sur le frein moteur ou la conso, vu qu'il y a plusieurs options dans le menu...

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J'ai compris pourquoi Rossi a gagné et Lorenzo perdu...
Avant la course, Rossi a collé des fausses indications sur la moto de Lorenzo...



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Merci à Sergaî et à Marc pour les explications illustrées!!

Salut

La petite gâchette plutôt qu un frein au pouce ,ne serait elle pas celle qui permet de passer le point mort de la boite seamless ???

herteb a écrit:

Pour les histoires de pneu, ça se confirme  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

C'est pas faut, Valentino jardine 2 fois à l'intérieur du virage 16 (Geert Timmer Bocht ?) :  au 5ème tour et au 18éme

Y teste ???  

aie aie aie de quelles avanies on me framboise, pardon on me soupçonne , mais fifi a donné la clé du mystère - traitez moi d'imbécile pour n'avoir pas décrypté sa phrase sybilline, mais pas de manipulateur - je pense cependant que c'est la dernière chance pour rossi, avec ou sans bridge, car y'a gros à parier que michelin misera sur plus jeune que lui ...

Marquez me fait penser depuis longtemps à Senna, que ce soit pour son talent ou pour sa conviction qu'il est protégé par Dieu.

Quand Senna a été convaincu qu'il était la victime d'une machination de la FIA pour favoriser Prost à ses dépens, il s'est senti libre de faire en piste toute manœuvre de nature à rétabli ce qu'il considérait être la justice.

Assen est la seconde course de l'année où Marquez tape Rossi et considère Rossi comme responsable, mais à chaque fois les officiels ont blanchi Vale.

Marquez a dit paraît il qu'il se considérait comme le vainqueur moral de ce Dutch TT, et si en Argentine il s'est contenté de dire avoir appris de Vale (phrase dont l'ambiguïté avait été relevée par certains ici), cette fois je crois qu'il a dit un truc laissant plus clairement entendre qu'il avait l'intention de se venger en piste...

Espérons que Marquez n'aille pas aussi loin que Senna qui avait délibérément balancé Prost hors de la piste dans le premier virage de Suzuka !*


*priere de ne pas lancer ici le sujet inépuisable Prost-Senna :)

+1 C'est triste.

Et bubu qui nous casse à raison nos dernières illusions en nous invitant à visiter les coulisses du spectacle...

Seuls la direction de course, Rossi et Marquez savent ce qu'ils se sont réellement dit ... cf l'article de David Emmet ( motomatters) à ce sujet.

bubu a écrit:

bridgestone n'a pas amené à lorenzo les pneus à flancs tendres dont il avait besoin

Possible, mais dans le cas contraire, on aurait pu dire qu'ils ont amené des pneus spéciaux qui ne pourraient servir qu'à Lorenzo. Avec aussi la possibilité qu'ils se détruisent en course...

Jarno a écrit:

Marquez me fait penser depuis longtemps à Senna, que ce soit pour son talent ou pour sa conviction qu'il est protégé pas Dieu.

Quand Senna a été convaincu qu'il était la victime d'une machination de la FIA pour favoriser Prost à ses dépens, il s'est senti libre de faire en piste toute manœuvre de nature à rétabli ce qu'il considérait être la justice.

Assen est la seconde course de l'année où Marquez tape Rossi et considère Rossi comme responsable, mais à chaque fois les officiels ont blanchi Vale.

Marquez a dit paraît il qu'il se considérait comme le vainqueur moral de ce Dutch TT, et si en Argentine il s'est contenté de dire avoir appris de Vale (phrase dont l'ambiguïté avait été relevée par certains ici), cette fois je crois qu'il a dit un truc laissant plus clairement entendre qu'il avait l'intention de se venger en piste...

Espérons que Marquez n'aille pas aussi loin que Senna qui avait délibérément balancé Prost hors de la piste dans le premier virage de Suzuka !*


*prière de ne pas lancer ici le sujet inépuisable Prost-Senna :)

J'aime bien ce comparatif, ou au moins l'idée de la faire. Il y a une différence sensible, liée à l'époque : l'entourage. Il me semble que l'entourage de Senna était moins "touffu", il y a plus de monde autour de MM, avec des intérêts certains et parfois contradictoires. A comparer avec l'entourage de VR, qui me semble beaucoup plus "hiérarchisé", et qui laisse le final cut au maître. En ce sens, Senna est plus comparable à VR, sauf que ce dernier est beaucoup moins mystique, et beaucoup plus fin dans le pilotage de sa vie et ses intérêts...