[GP] TT Assen, 27 juin 2015

philwood a écrit:

Course moto2 réduite de 24 à 16 tours, because transmission télé oblige  Si la réfection de la piste avait pris une bonne heure, il se passait quoi ??? Une course sur 2 tours Si quelqu'un sait ce que dit le réglement......

Alors ???????????????????

Franchement,vous êtes balaises,jusque maintenant,je n'ai lu que de grandes théories sur je ne sais quoi,mais personnes ne sais dit que c'était le plus malin qui avait gagner et voir les prochaines courses ce que ça donneras

En attendant, personne ne répond à ma question !!!

Page 50 et 51 du réglement 2015 il est précisé ceci:

1.26.4 Conditions for the re-started race will be as follows:

i) In the case of situation described in 1.25.2 (less than 3 laps completed) above:

a) All riders may re-start.

b) Motorcycles may be repaired or changed. Refuelling is permitted.

c) - For Moto2 and Moto3, the number of laps will be two-thirds of the original race distance rounded down to the nearest whole number of laps.

- For MotoGP, the number of laps will be the same as the original race distance.

d) The grid positions will be as for the original race.


Donc la course comportant lors du premier départ 24 tours, il est tout à fait logique que la nouvelle course face 16 tours (soit 2/3 de 24). C'est prévu comme ça et ça n'a rien à voir avec les horaires de diffusion télé.

nortumph a écrit:

(...) la course comportant lors du premier départ 24 tours, il est tout à fait logique que la nouvelle course face 16 tours (soit 2/3 de 24). C'est prévu comme ça et ça n'a rien à voir avec les horaires de diffusion télé.

Bon à savoir merci

Ça c'est au cas ou la première course interrompue a duré moins de 3 tours. Au cas ou elle a duré plus de 3 tours, le nouveau départ est donné pour les 2/3 de la distance initiale moins le nombre de tours parcourus (pour le moto 2 et 3) avec un minimum de 5 tours. Ce qui explique que si la course est interrompue après 2/3 des tours prévus il n'y a pas de nouveau départ, et le classement est celui du passage de la ligne au tour d'avant. Pour les Moto GP, c'est le nombre de tours initial moins le nombre de tours déja parcourus, avec toujours un minimum de 5 tours.

OK.....Moi je veux bien.....Mais "si" la réfection de la piste dure + que...........Ils font quoi les GO??? Ils disent aux Moto2, "désolé les gars, on a un horaire à respecter....." ????????????????
Il existe un réglement...Y dit quoi??????????????

Ben ils disent sûrement comme au Qatar quand il a plu; course reportée au lendemain !

:)

philwood a écrit:

OK.....Moi je veux bien.....Mais "si" la réfection de la piste dure + que...........Ils font quoi les GO??? Ils disent aux Moto2, "désolé les gars, on a un horaire à respecter....." ????????????????
Il existe un réglement...Y dit quoi??????????????

Je viens de le recopier plus haut ce que dis le réglement! Il dit ça et rien d'autre!

Ah si! dans le chapitre 1.25.2 page 49 il est dit:

1.25.2 If the results calculated show that less than three laps have been completed by the leader of the race and by all other riders on the same lap as the leader, then the race will be null and void and a completely new race will be run.
If it is found impossible to re-start the race, then it will be declared cancelled and the race will not count for the Championship.

Soit s'il est impossible de recommencer la course, elles sera annulée et ne comptera pas pour le championnat. La Pallice n'aurait pas dit mieux!

Le Taulier  a parlé..............Suis bouche bée ......   Mais pas pour longtemps !!
Rebel un jour , rebel toujours................Prends ça dans les dents

A tout hasard, je signale que dans sa grande bonté, la FIM publie ses différents règlements non seulement en anglais, mais aussi en français. Pour les GP, il suffit d'aller là: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Mais ça fait sûrement plus chic de citer le texte anglais...

Ce n'est pas que ça fait plus chic. C'est tout simplement que l'exemplaire en Français n'était pas dispo quand j'ai téléchargé le réglement 2015, et que j'ai encore été voir le mois dernier sur le site de la FIM s'il était dispo, et ce n'était pas le cas.

Ceci dit, merci pour la mise à jour au 14 juin, celle là je ne l'avais pas.

Baz News :

GP des Pays-Bas : Loris Baz domine la catégorie Open

Après des essais rendus difficiles en raison d’une intoxication alimentaire, Loris prenait le départ du Grand Prix depuis la quinzième position sur la cinquième ligne de la grille. Il pointait à la seizième place en début de course, juste derrière son coéquipier Stefan Bradl, offrant ainsi les deux premières positions de la catégorie Open à leur équipe commune Forward Racing.

Bradl chutait malheureusement au cinquième tour, laissant la quinzième position à Baz. Il restait vingt tours à parcourir, et aucun des pilotes précédant Loris ne connaissait de problème, si bien qu’il conservait cette quinzième place jusque sous le drapeau à damier, qu’il franchissait cinq secondes derrière le treizième Scott Redding et trois derrière Yonny Hernandez. Loris remportait la catégorie Open avec un peu plus de trois secondes d’avance sur le deuxième, l’Américain Nicky Hayden, ex-Champion du Monde MotoGP en 2006. Le leader du championnat Open Hector Barbera n’ayant pu terminer la course d’Assen, Loris revient donc à deux points de l’Espagnol. Le prochain Grand Prix aura lieu en Allemagne le 12 juillet et marquera la mi-saison.

Valentino Rossi remportait ce samedi le GP des Pays-Bas devant Marc Marquez. L’Italien augmentait ainsi son avance au classement provisoire du Championnat du Monde sur son coéquipier Jorge Lorenzo, qui ne pouvait terminer que troisième à Assen à 14 secondes.

« On a fait un bon warm up, en essayant quelque chose de satisfaisant, a expliqué Loris. Puis on a voulu changer ensuite autre chose avant la course, mais ça n’a pas été un bon choix. Nous ne sommes pas partis dans la bonne direction. Toute la première partie de la course avec le plein de carburant a été très compliquée. Je perdais beaucoup l’avant, donc c’était dur. Mais j’ai réussi malgré cela à prendre un bon rythme.

« J’étais deuxième Open, ce qui était notre place ce week-end car on n’a pas pu rouler beaucoup vendredi pour avoir le même rythme que Stefan (Bradl). Puis en course Stefan a chuté et j’ai tout fait pour garder cette première place. La deuxième partie de l’épreuve a été plus simple car j’avais un meilleur rythme avec moins d’essence.

« Ensuite j’ai géré jusqu’à la fin, en faisant de bons temps. Je n’ai pas terminé loin d’Hernandez et de Redding, donc c’était positif. C’est mal récompensé en termes de points, car il n’y en a qu’un seul. Mais je me rapproche d’Hector Barbera et suis toujours en bagarre pour la première place Open, donc c’est positif car ça fait un week-end de plus aux avant-postes. »

Résultats du Grand Prix :
1 Valentino ROSSI-Movistar Yamaha MotoGP
2 Marc MARQUEZ-Repsol Honda Team
3 Jorge LORENZO-Movistar Yamaha MotoGP
15 Loris BAZ-Athinà Forward Racing

Résultats de la catégorie Open :
1 Loris BAZ-Athinà Forward Racing
2 Nicky HAYDEN-Aspar MotoGP Team
3 Mike DI MEGLIO-Avintia Racing

Classement provisoire du Championnat du Monde MotoGP :
1 Valentino ROSSI Yamaha 163 points
2 Jorge LORENZO Yamaha 153
3 Andrea IANNONE Ducati 107
15 Hector BARBERA Ducati 16 (1er Open)
16 Loris BAZ Yamaha Forward 14 (2e Open)

A propos du très bon résultat de Loris Baz, je trouve que le duo de commentateurs n'a pas brillé

Remy Tissier a découvert que Loris et sa moto étaient là après de très longues minutes, pratiquement au moment où les pilotes allaient se rendre au podium et Charpentier n'a même pas dit un mot sur cette belle course. Rien non plus de la part des 2 commentateurs sur le fait qu'en tant que Rookie Loris soit second du classement open à la mi saison.

Il lui faudrait une Yam Tech 3 à ce garçon...

Cardamome a écrit:

Il lui faudrait une Yam Tech 3 à ce garçon...

Lors d'une interview récente Hervé Poncharal à dit en gros que c'etait envisageable , même si les deux pilotes actuel fournissent les résultats escompté ...

Pour les histoires de pneu, ça se confirme  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Dans son délibéré la direction de course qui a analysé l'incident du dernier virage à annoncé que VR a toujours était devant et que par conséquent, personne n'a tiré avantage d'avoir coupé la chicane.

Est-ce que ça veut dire que MM aurait été sanctionné si il avait réussi à passer devant lors de cette manœuvre ?

Marc Marquez vient de réserver sa place dans un asile d'aliénés :  

" I think when we had the contact we were already really in the same position – I was not really back "

"Je pense qu'au moment du contact nous étions à peu près à la même hauteur - je n'étais pas vraiment derrière"
(et surtout moi LDA je n'étais pas devant ma télé, mais en train de me perfuser des drogues psychédéliques avec toute la direction de course, puisque on a vu autre chose).

“But I think I can be proud about this last lap because I gained 0.4 and I did the perfect chicane with what I planned yesterday,” he added “What I know is I did the correct [thing]. What I already say, I think I did the perfect last lap, last corner. "

"mais je pense pouvoir être fier de ce dernier tour parce que j'ai repris 0"4 (et là t'as raison, NdLDA) et j'ai parfaitement passé la chicane (hein?, NdLDA) comme je l'avais planifié hier" a-t-il ajouté "ce que je sais est que j'ai été correct. Quoi dire d'autre? Je pense avoir fait un dernier tour et un dernier virage parfaits
Concours de dessin : illustrez Marquez faisant une "petite erreur" dans un virage !

Source: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Quelqu'un a dit à ce garçon que son dernier "virage parfait" a été filmé et photographié sous tous les angles possibles?
Il me rappelle Kocinski, ce petit.

Clyde38 a écrit:

(...)
Est-ce que ça veut dire que MM aurait été sanctionné si il avait réussi à passer devant lors de cette manœuvre ?

J'ai la réponse !
En 1994 Schumacher en tête du dernier GP décisif pour l'attribution du titre, a cassé sa voiture en sortant de piste tout seul. Il a donc attendu Hill et l'a fauché (envoyé en l'air, suspension cassée etc.).
Comme il était en avance au championnat, il a été champion du monde, les commissaires n'osant pas renverser le verdict de la piste malgré l'évident geste antisportif.
En 1997 en revanche il a raté la même manoueuvre envers Villeneuve et s'est planté dans un bac à gravier tandis que le canadien s'envolait vers le titre. (c'était à Jerez)
Il a été sanctionné.

panbagna1 a écrit:

A propos du très bon résultat de Loris Baz, je trouve que le duo de commentateurs n'a pas brillé

Remy Tissier a découvert que Loris et sa moto étaient là après de très longues minutes, pratiquement au moment où les pilotes allaient se rendre au podium et Charpentier n'a même pas dit un mot sur cette belle course. Rien non plus de la part des 2 commentateurs sur le fait qu'en tant que Rookie Loris soit second du classement open à la mi saison.

Les commentaires en moto2 se rémytissisent, hurlements, hystérie...
Toute peine mérite salaire, une part pour chacun !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour le BRK de vale, on retrouve cette indication sur le commodo gauche de sa moto (bouton du bas, jaune)permettant de switcher sur les diverses cartographies; difficile de savoir si cela agit sur le frein moteur ou la conso, vu qu'il y a plusieurs options dans le menu...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Pour les pneus , Rossi a quand mème pu gagner des courses avec les gommes moins rigides quand il a pu monter des durs, avec les tendres ou les médiums, Lorenzo est avantagé, sur ce GP, a Assen, il n'y a pas de gros freinages, le surplus de rigidité semble surtout donner un feeling sur l'angle qui convient a Rossi et Marquez et pas a jorge et inversement quand il s'agit du pneu souple.

Des trois pilotes, il est clair que Rossi est le plus a mème de s'adapter et que la série de 10 victoires de MM et de 4 victoires de Lorenzo en font des pilotes plus typés,
A ce sujet il existe la mème différence entre vale et jorge qu'entre dani et marc et j'observe que si dani était relativement a l'aise sur la course précédente, il a eu beaucoup plus de mal sur celle-ci.
Avec son faible poids il a toujours eu du mal a maintenir un pneu avant rigide en température, et cela l'a conduit a la chute lors des essais, tandis que la gomme souple donne a son style coulé une occasion de s'exprimer a l'mage de ce qu'il a montré en 2012 ou Lorenzo et pédrosa se sont tiré la bourre devant un Stoner en difficulté a l'instar de MM cette saison.

A un degré moindre on peut aussi distinguer Iannone qui tape bien dans la gomme avant (il vient de la moto2 aussi) et Dovi au style plus enroulé.

Sans parler de glisse (la glisse est gérée par l'électronique ,use les gommes et n'est pas forcément souhaitable a tout bout de champ et a leur niveau, les pilotes de MGP ont tous l'habitude de gérer le phénomène) le feeling sur l'angle est primordial et Lorenzo est tout a fait performant sur un circuit "low grip" comme il l'a prouvé sur le Gp précédent en Espagne.
Si on reprend la photo du poste de pilotage de Rossi, on remarque les différences avec Lorenzo: la hauteur de la fourche situe celle-ci a un repère d'enfoncement de deux traits au-dessus du té supérieur, celle de jorge est a 4 traits (plus basse), la précontrainte de Rossi est au mini, celle de jorge, comprimée de l'ordre de deux traits soit une assiette comparable a l'arret mais plus de poids et une rigidité de fourche supérieure pour Lorenzo (sa suspension arrière semble aussi plus haute et plus dure).
Un pneu chauffant d'autant plus qu'il est chargé et sa carcasse sollicitée , c'est peut etre pour cela qu'il parvient a etre performant très vite en début de course et c'est grace a ses réglages que Rossi a pu moins contraindre sa gomme avant pour pouvoir la préserver et mettre la pression sur le leader en fin de course.

Les pneus avantagent l'un ou l'autre de ces styles et sont vecteurs de chutes pour les autres, il est difficile de parler de sécurité dans un cas comme dans l'autre.
Si Lorenzo et MM sont les plus performants dans leur style, un pilote peut s'approcher d'eux alors qu'ils sont au top...Il est en tète du championnat.Pour l'instant!^^
Et je remarque qu'il n'y a pas que des pneus spécifiques sur cette épreuve mais aussi que les yam ont un nouveau chassis et celui-là permet a vale de finir la course avec un soft sans problèmes d'usure apparents.
Reste a déterminer la part de la gomme et celle du chassis...

Tonton Hub a écrit:

Manque plus que la victoire de Valentino , et c'est le week-end parfait .
.

Souhait réalisé Tonton.

Je ne veux pas relancer la polémique mais pour bien analyser :

Une pierre de plus a d'autres constats :

bubu a écrit:

j'ai vu le gp avec debarle, qui a donné sur sport bikes la seule info valable du week -end : bridgestone n'a pas amené à lorenzo les pneus à flancs tendres dont il avait besoin - résultat : il est huitième aux essais et largué en course derrière rossi et marquez - maintenant question : qui est le seul pilote appointé par bridgestone comme ambassadeur de la marque ? rossi - quel pilote bridge a donc envie de voir gagner ? rossi ! donc sur sa victoire, bemol, elle s'est jouée à la combine, en empêchant lorenzo  d'avoir le meilleur matos disponible adapté à son pilotage - maintenant est-ce rossi qui a demandé à bridge de ne pas donner les bons pneus à son équipier ou est-ce bridge qui pense qu'un titre de rossi est plus valorisant qu'un titre de lorenzo, en tout cas il est clair que jorge n'a pas été battu à la régulière, si l'on considère que quelqu'un l'a délibérement handicapé pour cette course ...

bubu a écrit:

heu, lorenzo n'a pas dit un mot sur ses pneus, ne s'est pas cherché d'excuses, c'est debarle et lui seul qui est allé chercher et vérifier cette info - après vous en faites ce que vous voulez, si vous n'aimez pas lorenzo, c'est un bon prétexte pour le casser, mais moi je trouve que c'est un fait de course capital, point - y'a belle lurette que les fabricants de pneus décident qui ils feront gagner, demandez à  sarron ce qu'il en pense, y'a pas de théorie du complot là-dedans - y'a juste une explication technique précise à ce que l'on pourrait considérer comme une contre-performance de lorenzo compte tenu de ses précédentes courses

Jarvis qui n'a pas fait l'école du rire s'est exprimé comme jamais en faveur de Rossi dans divers ITW avant Assen, sans pitié pour Lorenzo, définissant clairement sa préférence.
Bubu qui a perdu son âme d'enfant en fréquentant les coulisses des GP nous éclaire et nous invite au même froid raisonnement.
Il est évident que commercialement parlant, Rossi est le plus extraordinaire faire valoir à l'inverse du grimaçant / bondissant des podiums, yapafoto, indépendamment des talents respectifs. Le classement du championnat étant ce qu'il est, le choix d'un leader pour assurer les résultats de fin d'année, malheur à celui ne présentant pas le meilleur profil.
Les moyens de tordre le bras à la réalité ne manquent pas pour seconder l'intelligence exceptionnelle de Rossi face aux fragilités de son adversaire.
Çà ne me peine pas particulièrement mais ce n'est pas une raison pour être dupe.

Du même avis que LDA sur Marquez. Il est fatiguant. Son dernier tour était extraordinaire d'adresse comme sa récupération après son attaque suicide mais j'en ai marre. Qu'il ne blesse personne.
La Seine Saint Denis (93) passe au jumelage définitif avec le Lot (46) dans mon profil

sergaï a écrit:

(...) Si on reprend la photo du poste de pilotage de Rossi, on remarque les différences avec Lorenzo: la hauteur de la fourche situe celle-ci a un repère d'enfoncement de deux traits au-dessus du té supérieur, celle de jorge est a 4 traits (plus basse), la précontrainte de Rossi est au mini, celle de jorge, comprimée de l'ordre de deux traits soit une assiette comparable a l'arret mais plus de poids et une rigidité de fourche supérieure pour Lorenzo (sa suspension arrière semble aussi plus haute et plus dure).
Un pneu chauffant d'autant plus qu'il est chargé et sa carcasse sollicitée , c'est peut etre pour cela qu'il parvient a etre performant très vite en début de course et c'est grace a ses réglages que Rossi a pu moins contraindre sa gomme avant pour pouvoir la préserver et mettre la pression sur le leader en fin de course. (...)

Je me vois mal juger des réglages de précharge sans savoir si les deux pilotes ont ou pas le même ressort ni juger l'hauteur des fourreaux par rapport au T de fourche sans connaître l'angle de chasse et le déport ni l'assiette, tout en supposant que pour ce qui est de l'hauteur du moteur dans le cadre et du pivot du bras oscillant le grip de la piste est peut-être plus important que le style du pilote.
Mais je ne prétends pas être un expert, seulement un amateur, donc je suis preneur pour toute explication.

pour abonder dans ce que dit fugner, mon cher ami fifi d. ajoute que cette année étant la dernière chance pour rossi de remporter un nouveau et ultime titre, et vu le retentissement considérable que ça donnera au barnum motogp comme à sa gloire personnelle, yamaha et d'autres ont en effet probablement fait leur choix, pensant que lorenzo a encore de belles années devant lui, marquez aussi, et donc on donne au doctor les moyens de terminer tout ça en apothéose... avec tout ce qu'il faut de suspense , de spectacle et de halétations ... (palpitations pour les puristes)