[Oldies] Quizz?????? (Part 2)

Bimota-Yamaha 350 Brno 1980 ou il finit 7 ( racing memory)

Si ma source est bonne, ce n'est ni l'année ni la bonne machine.

Oui, la plaque semble verte donc c'est une Bimota-Yamaha 250, de toutes façons c'est 80 ou 81 .... après, où ..... . Les stands, on dirait vaguement Misano ?

Avec l'aide de google, j'apprends :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />
et : "Continuing in this rapid corporate development and feeling more the necessity of fit in new segments of the market, at SWM man start thinking seriously at street motorbikes and, like tradition, pointing the first competitions as they offered also a valid means of promoting. In this regard in the February of 1981 was entering into an agreement of collaboration with Bimota of Rimini to realize a SWM 250 twin gran prix to register in the Italian and World Championships of 1981 conduct in the competition by Loris Reggiani, engaged also in the 125 with Minarelli. SWM deals of the supply and the development of the motors whereas Bimota developped the cyclistic part. The first year served like approach to the new discipline the prospect of, officially enter the subsequent."
source : http://www.swm-moto.net/en/history/30-history-11.html et http://repartocorsenumero6.blogspot.fr/2010/08/loris-and-swm-250-bimota.html
Donc Bimota SWM
1981
où ? (en italie !)

Intérressant (même si on a pas trop de détails sur le moteur) et "parfaitement" inconnu !

Intéressant, certes ..... donc vraisemblablement un assemblage cadre Bimota + twin Rotax en ligne (car je n'ai pas souvenir que SWM ait développé un twin authentique, ils utilisaient des Rotax sur les bécanes de TT), précurseur effectivement de l'Aprilia que Loris allait retrouver 3 ans plus tard, après deux saisons compliquées sur les 500 Suzuki de Gallina et une sur une antique Kawasaki KR 250.

That is the question : moteur 250 SWM ou 250 Rotax ?

L 'article ne le dit pas.

Je vote 250 Rotax.... à cette époque il y a eu un paquet de constructeurs-assembleurs qui ont monté des 250 de Grand Prix avec l'universel twin Rotax en long .... et de mémoire SWM avait été cité, même si je ne me souviens pas formellement de l'association avec Bimota. Cotton, Siroko, Kobas, EMC, JJ Cobas, Real, Armstrong, Erlich, et je ne parle même pas de CanAm qui était "légitime" pour le faire, étant filiale de Bombardier ( maison mère de Rotax).

Et puis, à l'époque, SWM ne fabriquait même pas les moteurs de ses bécanes de Cross ou d'enduro, là aussi ils étaient sur du Rotax si je ne m'abuse ?

En TT SWM était surtout un "assembleur" qui utilisait des moteurs rotax et sach , vendue en France aussi sous le nom BPS . De la à fabriquer son moteur ! Mais pourquoi pas ! (avec ces diables d'Italiens)

Moteur Rotax !

Bimota SWM 1981

 

Depuis le site swm-moto.net:

Continuing in this rapid corporate development and feeling more the necessity of fit in new segments of the market, at SWM man start thinking seriously at street motorbikes and, like tradition, pointing the first competitions as they offered also a valid means of promoting. In this regard in the February of 1981 was entering into an agreement of collaboration with Bimota of Rimini to realize a SWM 250 twin gran prix to register in the Italian and World Championships of 1981 conduct in the competition by Loris Reggiani, engaged also in the 125 with Minarelli. SWM deals of the supply and the development of the motors whereas Bimota developped the cyclistic part. The first year served like approach to the new discipline the prospect of, officially enter the subsequent.

Egalement:

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J'oubliais:

Championnat d'Italie 250:

1981
1° Ferretti Paolo Yamaha/Ad Majora 34
2° Marcheggiani Franco Yamaha 34
3° Reggiani Loris Bimota/SWM 33
4° Conforti Pier Luigi Kawasaki 30
5° Massimiani Maurizio Ad Majora 23

source: paolotordi.it

Pour les précisions ! Rouge et blanc étaient aussi les couleurs SWM en TT .

ah non BPS c'était pas du SWM ça veut dire boudet portal seurat, c'était des moteurs sachs ou rotax (je sais plus en fait) mais rien à voir avec swoum ..

Oui bubu, mais BPS importe les SWM en 74 et les vend sous le nom BPS, suite de l'histoire :
http://enduretro.free.fr/bps.html
https://fr.wikipedia.org/wiki/BPS_(entreprise)

J'ai roulé en TT avec une 125 BPS Silver Vase en 1978 (pas un super souvenir!) mon pote en 125 DTMX préparée enduro était "mieux" partout !

Surprenant quand même, le Sachs était un super berlingot alors que j'avais trouvé le moteur de DTMX anémique (d'origine, bien sur, la prépa dont tu parles devait être bonne), en tout cas inférieur au simple DT qu'on retrouvais sur le RS. La première fois que j'ai essayé une DTMX j'avais ma 50 Zündapp et en descendant du poumon, j'étais bien content de retrouver mon petit bolide, après j'ai eu une 125 Zündapp et c'était un autre monde, du niveau des brèles à moteur Sachs, c'est pour ça que ton commentaire m'étonne.

Pour des enduristes débutants que nous étions (et sommes restés!) la DTMX était beaucoup plus "facile" moins coûteuse et sommes toutes plus efficace ! J'ai le souvenir (lointain) d'un moteur pointu , je passais mon temps à passer les vitesses (7!) La 125 Husky d'un autre pote était bien mieux !
Nous sommes tous passés après au moto cross 125 ( Yam KTM Suz Villa et Gilera )
En plus la Moto est arrivée très en retard dans la saison! Et elle ne correspondait pas au model "catalogue"

C'était l'époque ou les enduros ne marchaient qu'à fond KTM comprises et encore la 175 plus facile que la 240, j'ai eu le cas de clients qui n'arrivaient pas à s'en servir, ma 240 de 77 reste dans mon coeur tellement je me suis amusé avec sur la terre comme sur le goudron.

D'ailleur respect pour les "mecs" qui emmenaient ces gros "pétards" 500 KX 465 YZ 390 Husky KTM  etc etc  en GP !
Sur des manches de trois quarts d'heures plus deux tours !!!
A noter sur la BPS même la partie cycle n'était pas terrible !

J' en déduis d'après l'article de Singleton que le moteur est un Rotax modifié par SWM ce qui a suffit a en faire une Bimota-SWM.., et comme j'aime découvrir des mécaniques nouvelles j'aimerai bien savoir quelles modifs SWM a effectué sur le Rotax en question.

Bonjour,
sur les 125 BPS Coupe, n'y avait-il pas un moteur Aspes?
Cordialement

berlu a écrit:

Bonjour,
sur les 125 BPS Coupe, n'y avait-il pas un moteur Aspes?
Cordialement

Pas que le moteur, la bécane entière. Là aussi c'était une importation de BPS.

Apriliabarth a écrit:

That is the question : moteur 250 SWM ou 250 Rotax ? L 'article ne le dit pas.

Rotax-256 tandem-twin, a little tuned by Jan Thiel (34,5 hp on one cylinder) because Loris Reggiani was also a Minarelli 125 cc works rider and Jan was running the Minarelli racing department.