[Oldies] Quizz?????? (Part 2)

On trouve çà pour Dudley Ward, Scarborough, July 1951
C'est la base visiblement de la spéciale, même T100 incliné, cadre et fourche, réservoir KTT (?).

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Bien vu Fügner, c'est la même.
Cette photo confirme ce que je pensais, les ressorts métalliques de la fourche sont remplacés par des anneaux de caoutchouc entre l'avant de la biellette supérieure et le té de fourche inférieur.
Vu de ce coté le frein avant fait moins Velocette.
Quand aux échappement élégamment croisés, ils sont tombé bien bas...
Allen Dudley-Ward a été un véritable pionnier dans la préparation des moteurs (à Kingston upon Thames, puis Twickenham).
Il avait notamment réalisé des vilebrequin monobloc sur les moteurs de Manx.
Du coup, exit bielle monobloc et roulements à rouleaux on passe à bielle à chapeau et coussinets minces !
C'est ce que fait aujourd'hui le préparateur Patrick Walker sous le nom de "Works Racing".
Il a notamment remporté le Championnat anglais "Lansdwone Cup" en 2010 avec le pilote Glen English sur une machine de ce type : http://www.worksracing.co.uk.
Merci Christian de cette colle.

François

Bonsoir !!!!Pointu le "Francois"......et pas qu'en Morini .....Bravo et Amitiées Gégé

Pointu n'est pas le qualificatif qui vient à l'esprit quand on voit mon abdomen de profil...
Mais amateur d'anglaises et des histoires qui vont avec, c'est sur.
Et tu le sais bien !
Avec les italiennes, hormis une faible pratique de la langue, le problème c'est que la littérature sur la question est aussi pauvre qu'elle est riche outre-manche.
Et comment apprendre si ce n'est dans ce que les anciens nos ont laissé par écrit ?
A un de ces jours Gégé.

François

Bon, l'axe Anglo/Italien passe par Beaune !!!! Moi j'aime bien  
PS :Y'aurait pas un smiley qui remplace la cervoise par un autre breuvage  ?
Genre, liquide qui passe par toutes les nuances de rouge.........

..
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Je crains, cher Christian, de ne pas t'être d'un grand secours coté smileys.
Pour ce qui est de l'axe anglo-italien, il passe effectivement par Beaune et coté moto de vitesse ia a été largement emprunté.
Dès 1935, c'est Stanley Woods qui remporte le TT sur une Guzzi V-twin.
Il fût sans doute le premier à faire gagner une italienne, suivi par tant d'autres Leslie Graham, Fergus Anderson, Geoff Duke, John Surtees, Gary Hocking, Bob Mac Intyre et j'en oublie.
Aligner les machines exceptionnelles que Stanley Hailwood (Stan the wallet, Stan le lardfeuille) est allé se procurer pour le fiston Mike permettrait de faire une exposition fantastique...
Ducati twin, Bianchi, Paton, MV que des machines rares.
Alors oui l'axe anglo-italien coté moto n'est pas un vain mot et j'espère y contribuer l'été prochain dans nos vignes en réunissant des collectionneurs de ces deux pays pour une rando amicale avec des machines tout-terrain qu'on ne voit plus guère (pub).
Evidemment dans ce type d'épreuve point de stand, dont pas d'allée des stands, mais bien venue au Pit-Laners.

FB vingt et un

Oui François, coté smileys on est un peu out ! Pourtant j'aime bien ce petit machin qui bouge (ou pas ), exprimant l'humeur du moment, un raccourci .....C'est vrai qu'à la retraite, on a tellement peu de temps !!!!

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Qui, ou, quand.

Il doit y avoir une piège, non ?

Bon, je me lance : Graeme Crosby, Yamaha 0W60, 1982 ..... mais ou ? Vraisemblablement en début de saison, car Croz a alterné le coloris de son casque Kiwi cette année-là, passant du noir au blanc puis au rouge ..... mais il a très bien pu ressortir le noir en cours de saison.....

Non pas de piège, bonne réponse Philippe7.

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1982

Modèle:
YZR500 0W60
 
Graeme Crosby

1982, troisième et .... dernière saison du Croz en Grand Prix .... carrière au plus haut niveau assez courte quand même quand on y pense, en 1979 après avoir écumé les courses néo-zélandaises de machines de série, principalement sur des gros quatre-temps gonflés, il décroche un guidon chez Kawasaki Australie pour replacer Hansford parti en Europe, il touche quasiment pour la première fois à des deux-temps vraiment performants...

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..... et l'année suivante il est officiel Suzuki en Grand Prix !

Calimero dit : à des heures pareilles un dimanche, l'antipodiste, il est avantagé. C'est pas juste, na.

FB21 a écrit:

Evidemment dans ce type d'épreuve point de stand, dont pas d'allée des stands, mais bien venue au Pit-Laners.

FB vingt et un

Pas de stand? j'ai un doute ! par contre les stands de COCA sont très rares.
)(

Ce sont les Pit-lane qui manquent, les ravitaillements existent depuis toujours :
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Il s(agit d'une époque (Locunolé 76) ou il n'y avait pas encore d'alcool dans le carburant.
Mais cette bouteille ne ressemble pourtant pas à celles qui contiennent de l'eau minérale, bizarre !

FB

gueguette80 a écrit:

philwood a écrit:

C'est vrai qu'à la retraite, on a tellement peu de temps !!!!

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C'est bien vrai qu'a la retraite on n'a plus le temps de rien ,car il y a a faire tout ce dont on n'a pas eu le temps avant .mais c'est ce qui maintient en forme!

ce que les gens ne comprennent pas, c'est que quand on bosse on bosse  en gros et en moyenne de 6 à 10 h par jour, tandis qu'à la retraite on ne fout plus rien  24 heures par jour, donc ça prend forcément plus de temps, c'est ma-thé-ma-ti-que !

Je réfléchirai à ça  demain, là  , j'ai pas le temps !!!

FB21 a écrit:

....j'espère y contribuer l'été prochain dans nos vignes en réunissant des collectionneurs de ces deux pays pour une rando amicale  avec des machines tout-terrain qu'on ne voit plus guère (pub).
Evidemment dans ce type d'épreuve point de stand, dont pas d'allée des stands, mais bien venue au Pit-Laners.

FB vingt et un

Tu peux nous en dire plus ?

Il y a aussi le fait que quand on travaillait, on ne faisait pratiquement que ça.
Qu’ensuite, a la retraite, on veut rattraper ce que l’on appelle, le temps perdu !
Et qu’en plus, on ne sait pas dire non à ceux qui demandent un coup de main.
Si on est débordé : c’est la faute aux autres  
Demander à Jean Paul       (méfi: je t'aurai un jour, je t'aurai)
)(

La paille par terre pour trouver la clavette qui est tombée, pas glop.

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Jaguar Mark VII de 1955....