[Oldies] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc... (Part 2)

Ala Zorro a écrit:

Pour notre pilote mystère #12 je pense à Roger Graham sans certitude, ne connaissant pas son casque et que l'on retrouve ici à Oulton Park en 68 :

En épluchant le site (anglais) euh... irlandais , le pilote de la Drixton SERAIT un certain Ken Kay, puis le (2) Cecil Crawford, (15) Albert Miller et Len Ireland à l'extrême droite.
Je reposte la photo
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Damien, tu as peut-être raison car Ken, Aermacchiste pur et dur, était engagé sur une 350 Drixton au Junior TT 1969
Je ne l'avais pas avec ce casque !

damienfollenfant a écrit:

Parfois internet nous permet de découvrir des clichés exceptionnels pour leur qualité et pour l'ambiance qu'ils restituent.
Ceux de Ronald Muffet en font partie. Je les ai copyrightés pour ne pas léser leur auteur.
Cookstown 100 1969 (suite)

Tu es certain, ce n'est pas plutôt la Northwest avec le passage sous le pont?
Enfin, certaines photos au moins?

Pour Ken Kay j'attends confirmation de Bill Snelling depuis l'Ile de Man si la connexion est bonne ,car l'Ile a pas mal degusté ces derniers temps.

Je pense que Roy Graham ou Roger évoqué par Michel,c'est la meme chose.Auquel cas on peut l'ecarter...

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yves kerlo a écrit:

Tu es certain, ce n'est pas plutôt la Northwest avec le passage sous le pont?
Enfin, certaines photos au moins?

Ce n'est pas impossible, Yves. Perso je ne connais pas les lieux et je me réfère seulement à ce qui est précisé.
Avec les années, mélanges et confusions dans ces vieilles archives ne sont pas rares sauf si l'auteur les avait annotées au fur et à mesure avec soin.

Oh !.......la belle verte ! (ambiance 14 Juillet !)

....encore un lapin vert que Pierre nous sort de son chapeau !....attendons la réponse de son honorable correspondant......

En parlant du North West 200; je ne pense pas que ça a déjà été posté :

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Source : Alaistair Mc Cook

Mc Cullough!...Allez,je la remet ma photo a l'Ulster,tellement elle est belle....Avec les pneus triangulaires en bois de l'époque...Il attaquait comme un desesperé quand il roulait chez lui.


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Photo mythique !

Ago !

Des styles de pilotage vraiment différents !

Ces perchoirs m'ont toujours étonné    
La légende précise, sans doute à juste titre, qu'ils étaient plus dangereux que la course elle même....

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On note quand même la désafection des perchoirs supérieurs pour les candidats au suicide les plus déterminés

J'attends toujours des explications de Bubu sur ces perchoirs....Le montage, le ravitaillement, les évacuations naturelles, les éventuelles casses de mât.....Mais peut-être était-il trop occupé à échanger des revues contre des boites à photos ............

A propos de la forme de la découpe de la partie basse du fameux modèle Ago de chez AGV, n'avait-il pas été dit que la raison de cette découpe avait pour objet de réduire la possibilité d'un éventuel contact avec la clavicule, en minimisant ainsi le risque de fracture d'icelle? Qui saurait nous confirmer ça? (ou le contraire?)
Bien sûr, pour la protection du menton, c'est "bonsoir", mais pour des gens qui avaient roulé avec le bol Cromwell, c'était plutôt indifférent

en consultant les sites outre Rhin, il est dit que les plus hauts de ces perchoirs culminaient à une douzaine de mètres!
ils furent interdits suite à une chute fatale de l'un des acrobates, en état d'ébriété avancé, qui lui fit perdre son équilibre, et pas que.

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janpol84 a écrit:

A propos de la forme de la découpe de la partie basse du fameux modèle Ago de chez AGV, n'avait-il pas été dit que la raison de cette découpe avait pour objet de réduire la possibilité d'un éventuel contact avec la clavicule, en minimisant ainsi le risque de fracture d'icelle? Qui saurait nous confirmer ça? (ou le contraire?)
Bien sûr, pour la protection du menton, c'est "bonsoir", mais pour des gens qui avaient roulé avec le bol Cromwell, c'était plutôt indifférent

Il en est est question dans Motocyclisme n° 32.

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philwood a écrit:

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Barnett 69

Ce ne serait pas 70 plutôt ? Il me semblait que Barnett était chez Kirby en 69

Non, 69

philwood a écrit:

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Mid et Sheene , Spa

Photo de Serge FROCHEUR

Mike the Bike à nouveau en 1979 à Ballaugh Bridge, cette fois avec la RG pour sa -dernière- victoire au senior TT .
(Mike ne porte pas les mêmes bottes= essais et course, noir/rouge  rouge/blanc, et écrans casque)

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Encore avec la RG, il finissait second du Classic TT 1979 (avec un° 6 qui figure aussi sur la photo de la NCR postée par Philwood    repostée ci-dessous)

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La Ducati NCR lors la course TT Formula one avait le N°14, avec laquelle il ne put faire mieux que 5ème. Avec une machine à la préparation calamiteuse, bien loin de celle qui l'avait mené au retour victorieux de l'année précédente.
Au grand dam du préparateur Steve Wynne, qui avait mis à contribution ses clients, l'usine -nationalisée depuis- ayant laissé tomber le département compétition pour concentrer l'investissement sur la fabrication de moteurs... diesel   .

(re)lire sujet déjà évoqué, voir pages 30-35 du topic précédent   http://www.pit-lane.biz/t4837p680-oldies-angel-nieto-mike-hailwood-etc-part-2

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ce n°6 apparaissait sur la NCR 1979 uniquement lors des essais, nos spécialistes du TT pourront sûrement nous en expliquer la raison (règlement?). Car à priori Mike n'était engagé que dans 3 catégories, senior+classic en RG/ F1 en Duc NCR.

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