[Oldies] Les monos 4 temps Morini sauce bolognaise

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On reverra une 250 Bialbero en 1969, engagée en 500, au Sachsenring aux mains d'AL Appietto, celui ci ayant sa 500 Paton indisponible . Il apparait furtivement sous le déluge avec cette machine dans le film "Continental Circus".... Aux essais des 500, ici avec cette 250 derrière Bill Ivy sur une 350 Jawa overbored en 380cc.

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Cette photo est bien de 1948 à Faenza. Course de 125 2 temps pour Morini, avec trois partants, Dante Lambertini , Masetti Umberto N°226 et je suppose Alberti Raffaele N°76

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Merci Phil
Le voila sur la 250 Bialbero, 1er série de 1958, qui finira dans la collection Parmeggiani à Bologne aux couleurs Gris et bleu : POURQUOI ??

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La moto d'Appietto André Luc avant qu'elle parte en Italie .Je crois qu'un certain Hubert l'a négociée .

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La voila maintenant chez Parmeggiani à Bologne .Mais pourquoi l'avoir peinte ainsi ??

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Merci Phil pour cette info sur son inscription au GP d'Argentine en catégorie 500 .
Il finira bien 1er en version 250 à une moyenne de 131,50 km/h

Je reprends vos remarques au fil du temps . Celle de Bubu et de Dan42

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La culasse d'une moto Morini d'enduro appelée "TESTA PIATTA " 1971 quand Franco Lambertini les a mise au point est bien plate sans chambre de combustion .Celle ci est bien dans le piston .

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L'arrivée des gaz est presque parallèle à la soupape d'admission

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Et une pipe spéciale y est adaptée .

De même pour l'échappement qui prend une courbure adéquate

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Pour avoir tourné avec les deux versions 175 et 125, je peux vous dire que ça marche. C'est pourquoi, cette année-là, avec ces moteurs, Gritti a gagné le championnat.

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(hristian Bouchet

Elle est belle celle là, elle a un vrai Vé cul! 2013 - [Oldies] Les monos 4 temps Morini sauce bolognaise - Page 19 809262

Dan

Magnifique cette morini dans sont jus. Honda fabriquer une 4 cylindres pour en venir à bout. Respect pour les types qui fabriquaient ces motos le soir dans le fond des ateliers

Très belle machine mais néanmoins intrigante.
Avec son carter sec elle serait antérieure à 1961, date de l'adoption du carter humide.
Mais un examen attentif dévoile la présence de deux carburateurs, expérimentation menée par Nerio Biaviatti en 1961.
Cette solution n'avait finalement pas été retenue.
Alors quid de cette belle moto ?
Sans doute des pièces authentiques mais un assemblage réunissant des composants de diverses époques.
Pas franchement impossible de l'autre côté des Alpes, et une réalisation qui peut parfaitement avoir été menée il y a plusieurs dizaines d'années.
Tout ceci exprimé après consultation des ouvrages dont je dispose et n'engageant que moi !

François, moriniste un jour, moriniste toujours.

Toujours est sure que c’est pas une bidouille récente

putain d'où elle ressort celle là ! elle a été photographiée début 1960 avec ce cadre et on l'a jamais revue dans aucune manif d'anciennes , ou en tout cas pas à ma connaissance - ces deux photos pnt été publiées en juin 1960 dans moto vérue - et elle a l'air parfaitement dans son jus - impressionnant !

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Soixante ans pas une ride de plus. J’aimerai bien pas avoir changé comme elle

Nombre de messages : 6512 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

En regardant de près,j’ai l’impression que rien n’est tout à fait identique : freins,bras oscillant,selle,carbu,commandes,réservoir...

Ça doit e à une rétrospective à Ospedaletti en 2016 je crois de mémoire.
Euh ok pour le bras oscillant mais le réservoir me paraît identique

Nombre de messages : 6512 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Le renfoncement sur le dessus semble plus long sur la photo noir et blanc...

Je suis assez d'accord avec Bubu pour dire que cette machine peut-être dans cette définition bizarre depuis des lustres.
Peut-être même que c'est un "mulet" de l'usine bolognaise pour tester cette culasse bi-carbu.
Et justement au jeu des 7 erreurs entre les photos de Pierre et celle ce maître Jacques il y la culasse.
Pas de double carbu sur la deuxième.
A mon avis on n'est pas près de trouver le fin mot de cette histoire peut-être vieille de bientôt 60 ans...

François

Adco a écrit:: Le renfoncement sur le dessus semble plus long sur la photo noir et blanc...

Ok en effet je n’avais pas remarqué
Merci

momodedale a écrit:: Merci Phil
Le voila sur la 250 Bialbero, 1er série de 1958, qui finira dans la collection Parmeggiani à Bologne aux couleurs Gris et bleu : POURQUOI ?

La voila maintenant chez Parmeggiani à Bologne .Mais pourquoi l'avoir peinte ainsi ??

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Peut-être à cause de cette photo ?.......un lien avec Provini renforçant la valeur affective et effective de la moto ?

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sauf qu'à l'origine cette moto était gris et or

Nombre de messages : 264 Localisation : 84 Date d'inscription : 11/11/2013

Bonjour. Et si le "décapage" (forcément léger avec ces éléments alu) du "rouge Appietto" avait révélé ce bleu ? J'imagine mal le restaurateur et/ou le propriétaire d'une telle moto peindre sans référence "historique"...mais bon pourquoi pas!

Toutes les motos de ces photos sont bien des Morini, du service course de la marque.
Mais aucun moyen de dire si c'est toujours la même, pour moi, non.
Alors parier sur la couleur originale, c'est osé.
Si notre expert en tambours, Michel peut dire la date d'apparition du frein Oldani de 200 mm présent sur les deux premières ce serait apprécié.
Merci,

François, tambourophile, aussi.

Nombre de messages : 6512 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Attention,propos iconoclastes ! Et si c’était deux visions opposées d’une restauration/reconstruction....[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

SBG a écrit:: Bonjour. .................. J'imagine mal le restaurateur et/ou le propriétaire d'une telle moto peindre sans référence "historique"...mais bon pourquoi pas!

Bruno, aurais-tu un manque d'imagination ? Tu peux allez voir ce que j'ai écrit récemment concernant une Linto hollandaise sur le topic dédié

Ta remarque est d'autant plus amusante que le propriétaire de cette Morini possède une Linto (ci-dessous) affublée d'un frein arrière Ceriani (de mémoire seuls les deux premiers protos en ont été équipés) et d'une selle de cowboy qu'un modèle fin 70 n'a jamais porté !.....et en plus c'est une ex Angermayer ....de 69 !

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Nombre de messages : 264 Localisation : 84 Date d'inscription : 11/11/2013

Note Michel le "pourquoi pas"! Nous connaissons bien un amateur qui colle des damiers sur toutes ses motos, Ala d'oro (belle réplique) comprise!
Je ferai le distinguo, aussi, entre la Linto achetée (et à quel tarif!) ainsi "affublée" chez un marchand de motos "classiques" (dont le nom figure sur le réservoir et la béquille) et quand même fort présentable et une Moto Morini que le collectionneur a décidé de faire restaurer. Cette Linto, je crois, ne chagrine (à raison) que le Spécialiste de la marque que tu es. Si tu ne soulignes pas les anachronismes et non-conformités qui le fera ? Personnellement, j'apprécie tes rectifications et les trouve nécessaire.

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