[Endurance] News saison 2016

Beau boulot sur la Metiss encore une fois!!

Je ne sais pas si vous vous en êtes inspiré mais Brembo a utilisé ce montage sur les disques des 250cc les dernières années, des tôles pliées en "U" dans leur cas, un montage assez intéressant.
J'avais des photos de détail mais je ne les retrouve plus..

http://images.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.sportrider.com%2Fsites%2Fsportrider.com%2Ffiles%2Fstyles%2Fmedium_1x_%2Fpublic%2Fimport%2Fpage_element_images%2F146_1004_08_z%25252BRSA250%25252Bohlins_inverted_fork.jpg%253Fitok%253DcZ-dgC3f&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.sportrider.com%2Fsportbikes%2Fpit-pass-marco-simoncellis-gilera-rsa250-last-breed&h=1600&w=1200&tbnid=lPB8iImT2vO6GM%3A&docid=v_csz6F4C_04vM&ei=uhTpVsvhD4GTa-O7lbAI&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=1155&page=1&start=0&ndsp=10&ved=0ahUKEwjLppzE4MTLAhWByRoKHeNdBYYQrQMIKjAE

Edit: En fait c'est aussi utilisé sur les disques vendus:

http://images.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.hsmotoracing.com%2Fimages%2Fwatermarked_images%2Fdetailed%2F4%2FBREMBO_TDRIVE_DISC_1.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.hsmotoracing.com%2Fmanufacturers%2Faprilia-en%2Fsupersport-en-2%2Frsv4-en%2F09-12-en-2-3-4%2Fbrakes-en-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14-15-16-17-18-19-20-21-22-23-24-25-26-27-28-29-30-31-32-33-34-35-36-37-38-39-40-41-42-43-44-45-46-47-48-49-50-51-52-53-54-55-56-57-58-59-60-61-62-63-64-65-66-67-68-69-70-71-72-73-74-75%2Fbrembo-brake-disc-set-t-drive-aprilia-rsv-1000-01-09-rsv4-09-13.html&h=1189&w=1189&tbnid=phWHxp0ln4YicM%3A&docid=7YXX4Y50TN35zM&ei=dxbpVp2FOMaQaMSeoqgB&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=916&page=15&start=146&ndsp=11&ved=0ahUKEwjdnN2Y4sTLAhVGCBoKHUSPCBU4ZBCtAwijATA1

Oui, en effet, le système "T-Drive" de Brembo a été une source d'inspiration (Il est utilisé sur toutes les Superbikes actuelles je pense). Nous n'avons pas la prétention de faire mieux que les spécialistes. Hélas, il n'existe pas de composants directement utilisables pour notre monodisque. En moto c'est trop mince car prévu pour un double disque. En voiture c'est généralement trop gros. On a quand même utilisé une base de disque auto que l'on a reprise en usinage.


Nous voulions aussi avoir cette liaison par tenon, mais adaptée à notre gros disque ventilé.
Les essais en Espagne ont été très positifs car le nouveau montage s'est beaucoup mieux comporté que le précédent. Nous verrons au Mans si ces bonnes impressions se confirment.
Ce sera vraiment bien si le frein nous permet de profiter de toutes les qualités de la partie cycle JBB.

Voici l'implantation dans les garages pour ces 24h moto au Mans :

Olivier R. a écrit:

Nous avons enfin notre premier pilote jurassien en Endurance

Euh depuis un certain temps je suis d'accord, mais n'oublions pas Patrick Detot

J'ai fais 3 ans en mondial d'endurance et Lons c'est la préfecture du Jura ;-)

chriss #333 a écrit:

J'ai fais 3 ans en mondial d'endurance et Lons c'est la préfecture du Jura ;-)

Oui il me semble aussi !

chriss #333 a écrit:

J'ai fais 3 ans en mondial d'endurance et Lons c'est la préfecture du Jura ;-)

Et oui Chriss et je sais qu'il y en a eu d'autres encore de Jurassiens, j'étais justement entrain de regarder dans mes programmes, comme je garde tout !!
Autrement comment vas tu ? Tu as lâché définitivement la compétition ou si ce n'est qu'une trêve ?
Au plaisir de te revoir sur un circuit

Salut Marie, je crois bien que c'est définitif, j'ai commencé vieux, j'ai jamais été un tout bon et c'est pas demain que je le serais.
Maintenant que je suis à mon compte je n'ai plus le temps ni pour la course ni pour l'entraînement et je n'ai surtout pas le droit de me blesser.
Tampis, j'ai vécu des trucs super !
@ +

chriss #333 a écrit:

Salut Marie, je crois bien que c'est définitif, j'ai commencé vieux, j'ai jamais été un tout bon et c'est pas demain que je le serais.
Maintenant que je suis à mon compte je n'ai plus le temps ni pour la course ni pour l'entraînement et je n'ai surtout pas le droit de me blesser.
Tampis, j'ai vécu des trucs super !

@ +

Pas un tout bon!! Euh,  j'ai encore tes chronos en mémoire ça causait déjà et je t'ai vu tourner ,  alors j'ai de la mémoire MOI !!

Bon ceci dit , même si tu ne pilotes plus tu peux un jour venir avec moi sur une course GP ou autre histoire de vivre encore des trucs supers
Et forcément j'aurais des bons croissants tous frais tous bons !! hum !!Mais

Mahias au GMT c'est officiel à la place de Louis Rossi

C'est pas comme s'il l'avait testé y'a 2 ans comme 4eme sans jamais l'utiliser...

La rumeur courait depuis plusieurs jours pour moi elle était en provenance d'un ami vivant en Tchécoslovaquie comme quoi radio paddock a une forte capacité d’émission.

C'est merveilleux d'être troisième pilote quand les courses qui viennent (Portimao, Suzuka, Oschersleben) se courent à deux.

Bel effet d'annonce donc , heureusement qu'il (Mahias) va pouvoir rouler en STK1000 !!

Elles se courrent à 2 ou 3. A Suzuka ils sont plutôt 3 par machines (l'année dernière Smith-Espargaro et un Japonais, le SERT roule à 3...)

Philippe Debarle a écrit:

C'est merveilleux d'être troisième pilote quand les courses qui viennent (Portimao, Suzuka, Oschersleben) se courent à deux.

Portimao 12h donc 3 pilotes pour tout les team et pour l'allemagne c'est au choix mais beaucoup de team roule a 3 !

OK, d'accord. Disons que que la remarque vaut surtout pour Suzuka. Et pour l'Allemagne, on verra combien de relais effectue Lucas.

Concernant Portimao, s'il roule bien auparavant à Imola et Donington en STK 1000, je ne suis pas certain que Yamaha va insister pour qu'il enquille les relais une semaine avant Misano. A voir.

C'est quoi qui détermine le rang d'un pilote au sein d'un team?

Le chrono,ou une valise pleine de roros?

Les affinités avec le team manager. part 2 fois Salchaut a gagner des courses de 24 heure
Dont une fois seul avec Leblanc alors qu'il était 4 e pilotes et que ses coéquipier étais hout.
mais par manque d’affinité avec sont team manager il n'a jamais été reconduit.

Entièrement d'accord avec toi; Niko aurait mérité un peu plus de considération de la part de kawa; Il s'est craché dans les mains pour gagner des 24 et on le vire. A coté de çà Foret n'écoute pas les consignes, se bourre lamentablement et on le garde. Allez comprendre!

Merci pour cet éclairage.  

Hâte de voir LUCAS, au GMT94, surtout des pendules qu'il va faire face à CHECA, ( le protégé du révérend ), j'espère simplement qu'il ne va pas le ridiculiser, beaucoup de mal à comprendre les choix de GUYOT, choisir LOUIS ROSSI, histoire de pognon ou choix idiot ?.
J' espère également que LUCAS roulera en superstock 1000, sinon on pourrait penser que c'était juste une escroquerie de YAMAHA pour l'amener au GMT94 en endurance.  

chriss #333 a écrit:

Salut Marie, je crois bien que c'est définitif, j'ai commencé vieux, j'ai jamais été un tout bon et c'est pas demain que je le serais.
Maintenant que je suis à mon compte je n'ai plus le temps ni pour la course ni pour l'entraînement et je n'ai surtout pas le droit de me blesser.
Tampis, j'ai vécu des trucs super !
@ +

Je t'avais vu rouler au Bourbonnais il y a quelques années, j'avais l'impression que ça envoyait déjà du très lourd (hormis le fait que tu me collais 20s/tour à l'aise)

Stéphane Egéa (Team 18 en coupe du monde d'endurance stock) cherche un guidon pour les 24 heures de Barcelone (7-10 Juillet).
Si quelqu'un a une piste ...

Annonce de la composition de l'équipage officiel Suzuki à Suzuka, mais alors et Zarco?

http://www.paddock-gp.com/breve-suzuki-devoile-son-equipage-pour-les-8-heures-de-suzuka/


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