[MotoGP] Tests à Phillip Island

Ricovdue a écrit:

tu peux développer, Ricco ?

Pas de données tangbles sur une impression que je traine depuis maintenant plusieurs années que je sis les courses sur ce circuit.Les écarts au tour entre les pilotes sont souvent faibles et on peut trouver des motos qui brillent là bas alors qu'elles sont moins dans le coup sur d'autres circuits.

Par exemple les 1098 en superbike, puis les suzuki GSXR brillaient là bas avant de souffrir le reste de la saison.

L'année dernière en Motogp, un groupe de tete d'une dizaine de motos s'est détaché et est resté ensemble pendant plusieurs tours, chose rare dans cette catégorie. Il y avait dedans les deux Suzuki officielles plus la moto de Crutchlow...

Ducati:
Danilo Petrucci (GP15) et Hector Barbera (GP14.2) étaient repartis respectivement second et troisième de Sepang. Concours de circonstances, coup d'éclat sans lendemain, suçage de roue, problèmes passagers sur les D16 officielles, toutes les explications tentant de trouver une logique dans ce classement à priori illogique ont fusé pour tenter de rassurer nos esprits cartésiens.
Et cela a plutôt bien fonctionné, jusqu'au classement de Phillip Island où le "toujours rapide sur un tour" Hector Barbera intercale sa vieille GP14.2 entre les deux Yamaha officielles et où Loris Baz, ayant enfin une moto adaptée à sa taille, précède Dani Pedrosa avec des propos à priori inattendus: "Ce matin, j'ai bouclé deux très bons temps derrière Viñales en 1'29.7 et 1'29.5. J'ai ensuite fait de même derrière Dovizioso et Pedrosa que j'arrivais à suivre et qui me gênaient parfois... En analysant le classement, je pense être celui qui a fait le plus de tours en 1'29 devant Marquez, Rossi, Viñales et Lorenzo. Aujourd'hui, je pense que j'étais celui qui avait le meilleur rythme."
Le pilote français n'en revient pas lui-même "C'est un peu dingue de se retrouver là, mais c'est vraiment bien, en particulier en étant 3e devant Rossi durant la séance" , mais les faits sont là.
A l'autre bout de l'armada Ducati, où Andrea Iannone et Andrea Dovizioso se classent 10 et 11ème au combiné, on se déclare pourtant satisfait.
Andrea Dovizioso a en effet retrouvé ses sensations "En réalité, c'était facile pour nous d'être assez rapides, bien qu'il nous ait manqué toujours deux ou trois dixièmes de seconde en fin de journée pour intégrer le sommet. Cependant, je suis satisfait de mon rythme de course parce que j'ai de bonnes sensations avec la moto, ce qui était l'objectif à atteindre en partant de Phillip Island , en particulier puisque j'y ai toujours un peu rencontré des problèmes."
Andrea Iannone est un peu moins satisfait: "Je ne suis pas entièrement satisfait de ma position finale, je suis heureux du travail que nous avons fait et des pas en avant que nous avons réussis à faire. Néanmoins, nous devons encore nous améliorer car nous attendons mieux, donc les prochains tests au Qatar seront vraiment importants. "
Et qu'on ne vienne pas importuner le pilote de avec des remarques impertinentes: "Barbera est devant avec la Ducati satellite? Eh bien, pour le moment, nous avons des choses beaucoup plus importantes à nous occuper . Ne vous laissez pas berner par le classement parce que nous ne sommes pas si loin ."
Sans doute une pointe d'énervement , mais la réalité également; les deux pilotes officiels doivent mettre au point la GP16 alors que les pilotes roulant avec des GP15 et GP14.2 ont des machines abouties ne requérant aucun développement.
Attendons donc de voir si les essais au Qatar permettent aux deux GP 16 de se rapprocher du Top5...
En attendant, pour ne pas perturber davantage les titulaires du team Ducati Corse, Casey Stoner n'a pas participé à ces essais. Pour éviter toute confrontation directe, il ne participera d'ailleurs pas non-plus à ceux de Losail, mais y roulera tout seul, deux jours plus tard. Une mesure onéreuse qui ne peut se justifier que par la volonté de travailler à l'abri des regards et des chronos.

Depuis la chute de Danilo Petrucci et sa triple fracture des métacarpes, la présence de ce dernier aux essais IRTA de Losail est annulée et sa participation au premier Grand Prix de la saison fortement comprise.
Alors, évidemment, l'idée à germé sur le web que Casey Stoner pourrait le remplacer au Grand Prix du Qatar, d'autant que la GP15 n'a pas vraiment l'air moins rapide que sa sœur cadette. Pour le moment, le pilote australien s'est contenté de rassurer le titulaire du team Pramac qui s'en est confié à Sky TV: " Stoner m'a également dit que pour lui, les meilleures courses avait eu lieu quand il était blessé. Dans ce sens, Il m'a donné confiance ."
Danilo Petrucci sera opéré lundi à Melbourne puis devra attendre le feu vert des docteurs avant de reprendre un vol pour l'Italie.

Suzuki:
Certes, Maverick Vinales aime particulièrement le circuit assez particulier de Phillip Island "Ici, à Phillip Island Je me sens toujours en confiance, j'aime la piste et je peux m'y exprimer comme je veux, dans toutes les conditions"), et certes, il y a chuté, ce qui indique que contrairement à Valentino Rossi, il était à la limite.
Mais sa progression lors de la deuxième journée, celle où il a inscrit le meilleur temps des trois jours, est exemplaire; des tours réguliers, un peu plus rapides à chaque sortie.

Alors certes Maverick Vinales avait tourné légèrement plus vite l'année dernière en Australie avec les Bridgestone (1'28.932 vs 1'29.131), mais il demeure aujourd'hui le plus rapide à Phillip Island.
"nous avons bien travaillé de deux façons : la première sur un tour rapide, ce qui m'a donné la première place, et la seconde sur l'approche que nous avons eu vis-à-vis du développement, avec de petites améliorations à chaque sortie, en appliquant de petites corrections sur la machine sans changement majeur. Cette constance m'a non seulement donné le tour le plus rapide, mais aussi un très bon feeling sur le rythme."
Voir Suzuki se hisser dans la cour des grands est une excellente nouvelle pour tous les passionnés, mais ce fait d'armes demande évidemment confirmation ,tellement le circuit de Phillip Island, avec son fort grip et ses grandes courbes sans gros freinages ni demande de forte motricité est particulier.

Michelin : Après le retour euphorique de Malaisie à peine entaché par l'éclatement du pneu de Loris Baz (qui s'est heureusement bien terminé), la firme française a subi quelques alertes en Australie.
A commencer par les 11 chutes le dernier jour des essais, soit la moitié du plateau.
La plupart des pilotes ont diplomatiquement incriminé une piste trop froide mais il n'en demeure pas moins que les pneus avant n'ont pas prévenu.Et les pilotes Suzuki, ainsi que Jorge Lorenzo, se sont montrés... un peu moins diplomates!
Maverick Viñales: " Dans mon cas, c'est à cause du pneu, j'en suis certain, parce que je n'avais même pas incliné la moto, elle était droite."
Aleix Espargaro: "Il n'est pas normal que ces choses-là arrivent en MotoGP. Treize accidents, c'est trop."
Andrea Dovizioso: "Toutes les chutes proviennent de la caractéristique du pneu avant de Michelin. Le pneu a été amélioré, mais si vous freinez d'une certaine manière, alors la chute arrive. J'ai vu plusieurs chutes dans lesquelles la moto était presque droite, puis la roue avant a immédiatement dérapé. Cela provient du caractère du pneu, Michelin doit y travailler."

Jorge Lorenzo: "Hier, on a pensé que deux pneus étaient défectueux et on les a jetés. Il se peut que l'on ait eu tort et qu'ils étaient bons. Aujourd'hui, on est retourné en demander, mais il n'y avait pas de pneus neufs.
Sur les trois ou quatre tests que l'on a réalisés avec Michelin, je suis tombé trois ou quatre fois".
A l'opposé, Cal Crutchlow rappelle que le changement de manufacturier impose un temps d'adaptation: "Utiliser le nouveau pneu demande une courbe d'apprentissage pour tout le monde, et je ne veux pas dire quoi que ce soit de mauvais à propos Michelin, ils font un bon travail .. Les chutes sont devenus moins nombreuses. Regardez combien cela a diminué par rapport à Valencia, et il n'y avait pas de virages rapides ".

Michelin avait apporté en Australie les deux meilleures spécifications des pneus avant utilisés à Sepang mais avec un nouveau profil donnant plus de confiance sur l'angle maxi, ainsi que des pneus arrière utilisant la même carcasse qu’à Sepang mais dotés d’un revêtement bi-gommes apparemment très performant.
Nicolas Goubert s'est déclaré très satisfait des pneus arrière, aussi performant qu'endurant, mais également satisfait du nouveau pneu avant qui sera le seul utilisé lors des prochains tests au Qatar.
A notre connaissance, il ne s'est pas exprimé sur le nombres de chutes sur piste sèche, se montrant seulement rassurant sur la longévité des pneus pour le prochain Grand Prix.
Les pneus intermédiaires n'ont été que très peu testés.

Les derniers essais IRTA commencent bien aujourd'hui?
Existe-t-il un lien, des informations?
Il y a en même temps les essais IRTA à Jerez Moto2 et Moto3...

Ou, pour aller à la source, tu as les liens officiels en bas à droite de cette page :
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Pour l'instant, au qatar, Lorenzo mène les débats, et il y a déjà quelques gamelles (mème vale , sans gravité) ma théorie est que si michelin n'a pas apporté de pneus plus tendres, soit ça va tomber plus, soit les chronos vont stagner car les températures baissent avec la nuit...
Jorge a fait son temps alors que la piste était encore chaude, il a bien fait mais ce n'est pas pertinent au regard des horaires réels de la course ou il fera plus frais...

Sinon, il est content, Aspar, d'avoir pris Laverty à la place de Baz ???

A cette heure, le premier est à 1,15" du second... Ils ont bien tous les 2 une Ducati ? et celle de Baz est plus ancienne que celle de Laverty, non ?

Avec quoi ça rime, Aspar, déjà ?

Je crois qe Laverty et Baz on la meme.

chriss #333 a écrit:

Je crois qe Laverty et Baz on la meme.

Je crois aussi, le team Aspar a des GP14.2 tout comme le team Avintia. Pramac a des GP15 et l'usine des GP16.

ok. Notez que l'écart reste le même..... Aspar, ça rime (entre autre) avec écart...