[Road Racing] TT 2017

Reconnaissable entre mille

URGENT: place pour le TT2017

Bonjour à toutes et tous,

J'ai été contacté hier par un membre du Moto Club des Vikings de Rouen (ceux qui organisent  les célèbres Puces d'Elbeuf).
Ce moto club organise régulièrement des sorties pour le Tourist Trophy et suite à un désistement de dernière heure il y aune place de libre dans leur groupe, voici les détails:

Salut Jacques , Voici comme convenu les explications de la sortie
Le départ le 29/05/17 a 11h00 à Dieppe et le retour 09/06/17 05h00 du matin à Dieppe. Le prix est de 750€00 et ça comprend les deux aller retour des traversées bateaux. DIEPPE,NEWHAVEN. et HEYSHAM,DOUGLAS
L'essence de l'aller et retour France-île de man.
Location du camping, du camion   pour le transport des affaires de chacun et l'intendance.
Comprend aussi le petit  déjeuner du matin et le repas du soir.
Pour plus d'explication qu'on  n'hésite pas à m'appeler 06/03/99/30/54/
Svp si c'est OK il me faut sa date de naissance et l'immatriculation de la moto et  une réponse pour lundi prochain.

ça ne laisse pas beaucoup pour se décider mais attention à ce prix là (des facilités de paiement sont possible), c'est une aubaine et l'organisation de ce périple tient la route !

A+

Jacques

Le TT devrait être diffusé en France sur la chaîne Motorsport.Tv (anciennement Motors TV) à partir du 1 juin..... A suivre !!!

Pas très rassurant cette histoire , Guy Martin va être en pleine confiance !!

http://www.motorcyclenews.com/sport/tt-road-races/2017/may/tt-honda-in-crisis-after-mcguinness-crash/

En gros en français visible aussi sur www.tourist-trophy.fr

Ce fut une semaine à oublier pour Honda Racing à la North West 200 avec l'accident de leur pilote N°1, John McGuinness qui a eu lieu pendant les essais de Jeudi.

McGuinness a une mauvaise fracture à la jambe droite, quatre vertèbres cassées et les côtes dorsales cassées ce qui fait qu'il ne sera pas au TT bien sûr.

Suite à l'accident de McGuinness, l’équipe Honda Racing s'est retirée du reste de l’événement. Au départ, l’équipe Honda voulait seulement retirer Guy Martin de la course Superstock de jeudi, mais comme ils ont été incapables d’établir la cause de l’accident de McGuinness, le team a retiré les motos des autres courses 1000 Superbike et Superstock.

La question qui se pose pour Honda, est que, McGuinness a signalé à l’équipe qu’il n'a pas senti le moteur ralentir quand il a coupé les gaz à Primrose Hill et alors qu’ils ont été en mesure de vérifier la moto pour des problèmes mécaniques (il n'y avait pas de problème), ils ont aussi analysé l’ECU et l’enregistreur de données pour vérifier les données au moment de l’accident.

« Alors que nous avons récupéré la moto après accident de John, nous avons été incapables d’entrer dans le calculateur et l’enregistreur de données pour obtenir les informations » explique Jonny Twelvetrees, l’homme qui remplace Neil Tuxworth à la tête du team.

« Cela signifie que nous ne savons pas exactement ce qui s’est passé sur la moto. John a dit : l’accélérateur était coincé, ou le moteur n’a pas coupé et nous n’avons aucun moyen de vérifier cela, tant que la machine ne sera pas retournée à l'atelier"

« Le moto est effectivement en très bon état. Tout est mécaniquement correct sauf dans les zones d’impact. Tous les capteurs et les contrôles fonctionnent comme il se doit, donc nous avons besoin d’obtenir les données pour comprendre. »

Malgré leur retrait à la North West et bien que ne connaissant pas la cause du crash de McGuinness, Twelvetrees a assuré que Honda ne prévoit pas de retirer Guy Martin du TT débutera la semaine prochaine.

« Nous allons courir au TT, explique-t-il. » C’est notre objectif. Bien sûr, nous allons revenir en arrière, pour comprendre ce qui s’est passé, faire nos contre-mesures et nous serons là. »

L’équipe ne s'est pas posé la question de savoir si elle remplacerait McGuinness pour l’événement, mais avec Guy Martin qui a roulé à la North West sur la nouvelle Fireblade et la CBR600RR mais aussi à la Tandragee, Cookstown et Scarborough le team garde toute ses chances.

Neil Tuxworth a fini par passer la main donc a la tete de Honda UK Racing. C'est un sacré cadeau de bienvenue a son successeur ce turbin sur le nouveau modèle.

Tu as bien raison mickey.
Il est étonnant qu'un team officiel n'ai pas le matériel nécessaire lors des déplacements pour les courses pour "rentrer" dans le calculateur de contrôle moteur et décortiquer les 5 secondes avant l'accident dans les données du "mouchard".
Ils ne peuvent pas avoir accès aux tensions du capteur de poignée gaz et de l'alimentation des papillons motorisés,comment ils font au banc moteur,à moins que les moteurs arrivent directement du japon et qu'ils sont peaufinés "à la marge" pour les courses avec un calculateur "verouillé".
Bizarre

erwan

Je ne voudrais pas être celui chez Honda qui va prendre la décision de faire courir la 1000 CBR de Martin !

C'est plus serein du coté de chez Norton qui était à Oulton Park Hier :
Credit photos :the toecutter

jeanmichel.prudon a écrit:

En gros en français visible aussi sur www.tourist-trophy.fr

Ce fut une semaine à oublier pour Honda Racing à la North West 200 avec l'accident de leur pilote N°1, John McGuinness qui a eu lieu pendant les essais de Jeudi.

McGuinness a une mauvaise fracture à la jambe droite, quatre vertèbres cassées et les côtes dorsales cassées ce qui fait qu'il ne sera pas au TT bien sûr.

Suite à l'accident de McGuinness, l’équipe Honda Racing s'est retirée du reste de l’événement. Au départ, l’équipe Honda voulait seulement retirer Guy Martin de la course Superstock de jeudi, mais comme ils ont été incapables d’établir la cause de l’accident de McGuinness, le team a retiré les motos des autres courses 1000 Superbike et Superstock.

La question qui se pose pour Honda, est que, McGuinness a signalé à l’équipe qu’il n'a pas senti le moteur ralentir quand il a coupé les gaz à Primrose Hill et alors qu’ils ont été en mesure de vérifier la moto pour des problèmes mécaniques (il n'y avait pas de problème), ils ont aussi analysé l’ECU et l’enregistreur de données pour vérifier les données au moment de l’accident.

« Alors que nous avons récupéré la moto après accident de John, nous avons été incapables d’entrer dans le calculateur et l’enregistreur de données pour obtenir les informations » explique Jonny Twelvetrees, l’homme qui remplace Neil Tuxworth à la tête du team.

« Cela signifie que nous ne savons pas exactement ce qui s’est passé sur la moto. John a dit : l’accélérateur était coincé, ou le moteur n’a pas coupé et nous n’avons aucun moyen de vérifier cela, tant que la machine ne sera pas retournée à l'atelier"

« Le moto est effectivement en très bon état. Tout est mécaniquement correct sauf dans les zones d’impact. Tous les capteurs et les contrôles fonctionnent comme il se doit, donc nous avons besoin d’obtenir les données pour comprendre. »

Malgré leur retrait à la North West et bien que ne connaissant pas la cause du crash de McGuinness, Twelvetrees  a assuré que Honda ne prévoit pas de retirer Guy Martin du TT débutera la semaine prochaine.

« Nous allons courir au TT, explique-t-il. » C’est notre objectif. Bien sûr, nous allons revenir en arrière, pour comprendre ce qui s’est passé, faire nos contre-mesures et nous serons là. »

L’équipe ne s'est pas posé la question de savoir si elle remplacerait McGuinness pour l’événement, mais avec Guy Martin qui a roulé à la North West sur la nouvelle Fireblade et la CBR600RR mais aussi à la Tandragee, Cookstown et Scarborough le team garde toute ses chances.

Pour le dernier paragraphe, traduction completement a côté de la plaque.

Honda ne s'est pas posé la question du remplacement de McGuniess, mais vu que Guy Martin etais completement largué avec la nouvelle cbr ou la 600, cela renforcerais leurs chances.

Reste a trouver un pilote dans le coup

... Et qui n'a pas peur des antécédents de H.... sur les commandes de gaz
Désolé si elle est facile mais ils ne semblent pas atteint dans leur dignité de premier constructeur mondial

Décidemment Jeff64 heureusement que tu est là pour corriger mais à quand un vrai compte rendu de ta part...  Je n'ai pour part pas compris ton texte...
"Honda ne s'est pas posé la question du remplacement de McGuniess, mais vu que Guy Martin etais completement largué avec la nouvelle cbr ou la 600, cela renforcerais leurs chances."

Oui,traduction un peu absconce!...Honda initialement ne s'était pas posé la question du remplacement de Mc Pint mais etant donné les contre-performances de Guy Martin cela aurait pu augmenter leurs chances de bien figurer...si la question s'était posée!

C'est pour bientôt ?

Si les développeurs de ce jeu sont les mêmes que ceux qui se sont occupés de l'électronique de Mac Guiness...ça va pas être simple!

Le malheur des uns..............  Hudson Kennaugh qui a déclaré forfait à la NW200 et au TT a laissé un guidon libre en catégorie Lightweight au sein du Team KMR et c'est Joshua Brookes qui  le récupère. L'australien va donc faire ses débuts dans la catégorie sur une des meilleures machines disponible , pour rappel Rutter a finit 3eme et 1er avec cette machine à la NW200 !!


Stephen Davison

Eloignez les enfants , L'une des machines les plus attendues du TT en petite tenue !  


Hilltop Motorcycles dyno


Hilltop Motorcycles dyno


Hilltop Motorcycles dyno


Hilltop Motorcycles dyno


Hilltop Motorcycles dyno



Hilltop Motorcycles dyno

Ci joint une petite vidéo des informations d'un calculateur Motec M170
(qui équipe la GSXR 1000 (R) de Michael Dunlop sur les photos de dessus mais sans contrôle de traction TC en version BSB,la version TT doit l'avoir,enfin j 'espère pour eux)
La vidéo et les datas sont pris sur la CBR 1000RR de Peter Hickman en 2011 à Cadwell Park.

Déjà avec des infos de base comme celles la ,on peut déjà voir si les gaz (Throttle) sont ouverts ou pas,je comprend toujours pas comment le motoriste ou l' électronicien du team honda de Mc Guinness ne peut pas savoir si le moteur était à 100% de charge alors que john à soulagé les gaz.
Bref ,bon rétablissement à lui et si son team a besoin d'un câble ethernet,je dois avoir ca dans un tiroir  



kenavo
erwan

Ben, c'est intéressant: savoir si la cbr 2017 de Mc Guiness avait conservé son downshift (auquel cas, mème si le pilote coupe, le ride by wire remet un coup de gaz au passage de vitesse...Mais si le pilote n'agit pas sur le levier d'embrayage???!!)
Bref, je n'accepterais JAMAIS que la moto conduise a ma place!!!
(mème si je ne suis pas un "vrai" pilote et que mon manque de précision sur la fermeture COMPLÈTE des gaz m'a déjà posé problèmes (gasp!!!^^) au freinage sur un pauvre moteur de seulement 111 kw ! Arriver 40 km/h trop vite dans la courbe, ça fait drôle!!!)
Pour les suz' marrant de constater qu'aucun top pilote ne choisisse la fourche pressurisée...
Doit t'on douter du progrès?
Pour moi, c'est clair!! ^^

Josh Brookes a la place de John Mc Guiness en supersport chez Jackson racing.

C'est une bonne nouvelle pour lui ; SBK , Senior, SSP et Supertwin ,gros programme pour l'Australien !

sergai a écrit:

Ben, c'est intéressant: savoir si la cbr 2017 de Mc Guiness avait conservé son downshift (auquel cas, mème si le pilote coupe, le ride by wire remet un coup de gaz au passage de vitesse...Mais si le pilote n'agit pas sur le levier d'embrayage???!!)
Bref, je n'accepterais JAMAIS que la moto conduise a ma place!!!
(mème si je ne suis pas un "vrai" pilote et que mon manque de précision sur la fermeture COMPLÈTE des gaz m'a déjà posé problèmes (gasp!!!^^) au freinage sur un pauvre moteur de seulement 111 kw ! Arriver 40 km/h trop vite dans la courbe, ça fait drôle!!!)
Pour les suz' marrant de constater qu'aucun top pilote ne choisisse la fourche pressurisée...
Doit t'on douter du progrès?
Pour moi, c'est clair!! ^^

Vu tes commentaires, dans ton cas cela serait plus sur que la moto conduise a ta place....
Pour parler du TT, faut déjà aller voir comment cela se passe la-bas....

Bruce Anstey remplace John McGuinness sur la Mugen Shinden aux côtés de Guy Martin.
Bruce Anstey

Mince! Guy Martin avait enfin la possibilité de gagner son premier TT....La,c'est baché!