[Divers] La fin des 600cc ?

Ce n'est pas paddock-gp qui avait fait un article sur des ktm de moto2? Si, là!
http://www.paddock-gp.com/exclusif-les-ktm-moto2-sont-pretes-pour-la-gagne/
Ils oivent être capable de moduler leurs chassis, du coup,; entre autre pour y mettre un moteur à eux...

Sinon on a quelques brcoleurs de génie (ou pas ) ici qui se sont attaqué à des moto2 en moteur R6, si je ne m'abuse, et qui doiven tpouvoir nous indiquer ce qu'il en est sur les possibles switchs entre les différents moteurs

POur relancer un peu le débat, voice un article parru sur Acid moto.ch qui reprend les propos de l'ancien directeur executif de la DORNA:
http://acidmoto.ch/cms/content/news/2016/11/28/supersport-remplace-terme-par-une-roadster-cup

Alors, vous en pensez quoi d'une roadster cup à la place du supersport?
Même si j'aime voir cette catégorie en WERC et n'aurais rien contre une additional au championnat du monde, ca me donne quand meme envie de pleurer dans le cas ou ce serait en remplacement!

J'en rajoute une couche avec un article de motorcycle news:
http://www.motorcyclenews.com/sport/world-superbikes/2016/november/wsb-world-supersport-set-to-replaced-by-naked-class/

Dans celui-ci il y a un passage qui pour une fois se veut plus que direct:
"One thing we say to the manufacturers is, let us know what you want to do because World Superbike can be whatever you want to sell,” added Alonso. “We are here to run racing but we are also here to help the manufacturers sell their products, so if they want to do naked, underbones [Cub-style scooters, which are huge in Asia] or even a big scooter class, we are ready to talk with them and see what we have to do. Anything is possible."

"La chose que l'on dit aux constructeur est: Dites nous ce que vous voulez faire car le World Superbike peut être ce que vous voulez pour que vous puissiez vendre. Nous sommes ici pour faire des courses mais nous sommes aussi ici pour aider les constructeur à vendre leurs produits donc si ils veulent des sportives, des underbones (note: j'ai pas de traduction pour ca) ou meme une catégorie avec des maxi scooter, nous sommes prêt pour parler avec eux et voir ce que l'on peut faire: Tout est possible".

Lol, des courses de maxi scooters... Chef, t'as de l'avenir dans les courses, finalement, et pas seulment derrière un objectif et un clavier (Oups, pardon, pas taper )

Ca plairiait à la police, ça, des courses de scooter, ça ne va pas inciter les gamins à faires les cons dans la rue

Heureusement que le but de toute compétition est à la base le sport et non pas "vendre"...

Ça en devient désolant toutes ces évolutions de catégories, règlements...

Ce que les constructeurs font est, paraît-il, guidé par la demande de la clientèle, cette clientèle est finalement influencée par la réglementation dictée par les "gouvernants" donc indirectement ces mêmes dirigeants, décideurs, déterminent les catégories participants aux courses !
Tout ceci peut nous amener à des compétitions très folkloriques !!!

Je dois avouer que des courses en sac organisées par Louis Vuitton aurait une certaine classe...

Super,pour une fois,j'ai pris de l'avance ! (z'avez vu mon avatar ? )  

HS : pour avoir essayer une GS1200. C'est une excellente machine, bluffante en chassis, archi coupleuse, qui se manie du bout de doigts et qui procure beaucoup de plaisir en pilotage.
Surement un peu lourde pour un neophytr.
Ne vous y trompez pas, c'est bien un choix "utilitaire" plutôt qu'un choix passion. Car au quotidien pour un motard qui a un peu de route pour aller bosser, c'est vraiment efficace.


Hs off : Pour les 600, perso je n'ai jamais été très fan de ces machine, un peu trop lourde, pas assez puissante. Difficile a piloter pour aller vite. Vivement qu'on passe sur une vraie midsize - 2 ou 3 cylindres, bien plus logique pour le gabarit de ces machines là.

Emil' a écrit:

Pour les 600, perso je n'ai jamais été très fan de ces machines, un peu trop lourdes, pas assez puissantes. Difficiles à piloter pour aller vite. Vivement qu'on passe sur une vraie midsize - 2 ou 3 cylindres, bien plus logique pour le gabarit de ces machines là.

C'est que tu n'as pas essayé un 600 Hornet récent. Quand je dis récent c'est après 2008, lorsque les suspensions deviennent réglables. C'est un 4 cylindres qui fait exactement comme le proprio en a envie, qui peut t'emmener balader tranquille, ou qui peut se montrer très musclé. Pour répondre à tes remarques, elle fait un poil moins de 200Kg et un poil plus de 100cv,(donc ni trop lourde ni anémique) a une partie cycle très agile, un centre de gravité bas, même pas besoin de "piloter" pour aller vite
Son gabarit réduit et sa facilité de manœuvre à basse vitesse en font l'arme absolue en ville. Elle est ma monture au quotidien pour aller bosser, pour moi la machine idéale.
Peut être existe il d'autres 600cc comparables, mais je ne les connais pas. Une machine qui fait les choses très bien aussi est la MT07, bi cylindres, 75cv pour 182Kg, mais c'est 700cc.

Emil' a écrit:

HS : pour avoir essayer une GS1200. C'est une excellente machine, bluffante en chassis, archi coupleuse, qui se manie du bout de doigts et qui procure beaucoup de plaisir en pilotage.
Surement un peu lourde pour un neophytr.
Ne vous y trompez pas, c'est bien un choix "utilitaire" plutôt qu'un choix passion. Car au quotidien pour un motard qui a un peu de route pour aller bosser, c'est vraiment efficace.


Hs off : Pour les 600, perso je n'ai jamais été très fan de ces machine, un peu trop lourde, pas assez puissante. Difficile a piloter pour aller vite. Vivement qu'on passe sur une vraie midsize - 2 ou 3 cylindres, bien plus logique pour le gabarit de ces machines là.

J'aimais bien !!!