[Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4)

SBM, pour ceux qui ignorent la monégasquerie de Tonton Hub, ça veut dire Société des Bains de Mer. Et il s'agit bien évidemment d'un CBX 550, pas CBR (excusez-le, c'est l'âge...).

Tant qu'on y est .
Juste pour le plaisir des yeux .

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moto

Non, non, SBM ça veut dire : Société Bernard Maingret .
Que nenni . SBM c'est un artisan Italien qui fabrique des motos uniques .
Santino Bariolli Motorcycles .
Celle ci avec le moteur CBX 550 est unique .

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Photos de Bruno toujours aussi magnifiques...

Très jolie moto cette SBM

Elle faisait partie de la vente aux enchères Osenat :
lot 106 : http://www.osenat.fr/html/index.jsp?id=86920&aff=5&npp=150&lng=fr&ordre=&np=1#lot106
http://www.osenat.fr/html/fiche.jsp?id=8163290&np=1&lng=fr&npp=150&ordre=&aff=5&r=
mais je n'ai pas eu l'impression qu'elle ait eu beaucoup de succès ...
Quant au lot suivant, 107, il y a avait tellement peu d'information sur sa condition mécanique (roulante ou "tout à refaire" ?) que les enchères se sont arrêtées à 39k€ et "collecto" m'a dit que c'était loin du prix de réserve, ce qu'on ne sait pas pendant la vente :
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L'enchérisseur "gagnant" a du être déçu !
Par contre les Vincent qui partent "autour" de 100k€ ...

Osena plus blanc que le nouvel Homo pour le pognon ?

292 km/h.
Je trouve que c'est assez précis comme renseignement!

Il est curieux qu'étant donné le nombre réduit de modèles fabriqués par Suzuki , on en sache pas plus sur le pédigré de cette moto .

Rien d'étonnant à tout ça.
La vente aux enchères a lieu pour faire du chiffre, pas pour donner une leçon d'histoire.
Fort possible qu'Osenat ait la moindre préoccupation de l'authenticité des lots du moment que la salle est pleine et que les enchérisseurs se pressent à l'événement.

On peut aussi se dire que toute TR750 XR11 doit avoir un pedigree intéressant et qu'Osenat se crée un manque à gagner en ne communiquant pas sur l'origine de cette moto, ce qui la valoriserait sans doute ... comme sur sa condition mécanique d'ailleurs.

De toute façon, quand on voit avec quel soin le catalogue a été réalisé, parlant de MV-Augusta et de Norton Atles, ça donne pas confiance...

cette suzuki on la connait depuis longtemps, c'est une ex hennen, elle est en très bon état mais n'a pas roulé depuis des années et son propriétaire espère en récupérer une somme astronomique - donc il continuera à essayer de la vendre à ce prix sans comprendre que contrairement à tout ce qu'on pourrait penser, sa valeur vénale est sur la pente descendante et ne remontera jamais - c'est tout le problème des gens qui restent scotchés sur un prix d'achat vertigineux et qui croient que ça partira toujours à ce prix ou au dessus - les meubles de prix genre 17ème ne veulent plus un rond à part de très rares exemplaires signés, alors qu'il y a quelques décennies un non signé se vendait quasiment au prix d'un signé

Il l'aurait achetée jadis en Angleterre dans une boutique où on lui aurait dit que c'était une ex-Pat Hennen (ce qui est plausible, car combien y a t'il eu de pilotes de XR11 en UK ?) ... tout ça au conditionnel, bien sûr ... et oui, elle n'aurait pas tourné depuis bien longtemps. Mais tout ça, je l'ai appris en "off", après la vente aux enchères, par collecto et pyd17 qui la connaissent.
Mais vu qu'ils avaient affiché "estimation 50-70k€", ça veut dire que le prix de réserve était dans ces eaux là, ce qui est quasi la moitié de ce qu'il demandait il y a peu d'années.

JH42 a écrit:

Il l'aurait achetée jadis en Angleterre dans une boutique où on lui aurait dit que c'était une ex-Pat Hennen (ce qui est plausible, car combien y a t'il eu de pilotes de XR11 en UK ?) ... tout ça au conditionnel, bien sûr ...

Mouais .....effectivement, mieux vaut utiliser le conditionnel ..... je suis bien conscient que ce qui suit n'est issu que de ma culture "livresque", je n'ai jamais approché ces bécanes de près ou de loin, mais cependant :

1/ La TR 750 (en un seul exemplaire) que Pat a utilisée pendant la saison 1976 en tant que pilote privé était issue du stock de machines de l'écurie Suzuki US, achetée par Rod Coleman, expédiée en Nouvelle-Zélande pour la saison d'hiver 75-76, ensuite envoyée à Daytona, au Venezuela puis en Europe pour la saison de championnat F750, en renvoyée en fin d'année en Nouvelle-Zélande d'ou elle n'a pas bougé depuis - cette machine est aujourd'hui dans le musée de Wanganui et c'est bien "la" machine utilisée par Hennen en 1976 - c'est du moins ce que m'ont affirmé Mike Sinclair ou Craig Coleman qui doivent savoir de quoi ils parlent - et Pat semble être d'accord sur ce point (voir ci-dessous...)

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2/ Pat a rejoint l'écurie Suzuki GB début 1977, et à ma connaissance n'a jamais posé ses fesses sur une de leurs trois cylindres .... puisque dès le match anglo-américain, Pat, Sheene et Parrish ont eu à disposition les nouvelles 4 cylindres XR23 650cc .

3/ Ceci étant, tout le stock de machines et de pièces de Suzuki US (à l'exception précisément de la machine rachetée par Coleman) a été transféré chez Suzuki GB à la fin de l'année 1975, quand l'écurie américaine a fermé ses portes .... il y avait donc dans le stock de trois cylindres de l'écurie Texaco-Heron en 1976 un nombre de machines qui auraient pu être utilisées aux States en 1975 par Hennen, mais aussi Nixon, Aldana ou Wilvert. Mais de là à retracer un pedigree incontestable, bonsoir ..... surtout que les 3 cylindres de Suzuki GB ont été utilisées par un nombre significatif de pilotes, permanents ou occasionnels : Sheene, Woods, Williams, Newbold, Parrish, Read, Tait, j'en oublie sûrement ....

edit : au surplus, en vérifiant sur les photos du catalogue, la pétoire est montée avec le sélecteur à droite ..... ce n'est donc certainement pas Pat qui a été le dernier à rouler dessus ....

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Ca ne choque personne ces suposees fourches Ceriani mal taillees dans la masse?... Quel horreur!!! Et je ne parle meme pas des tes...

Faut dire, je peux aller dans mon garage tous les soirs pour en voir une vraie paire des annees 60...

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On vit une epoque formidable...

Patrick

@ philippe7 : merci pour tes capacités d'analyse, et oui, tout cela rend bien suspicieux, outre le fait que c'était la seule moto inapprochable de l'exposition car au milieu de la zone centrale avec une barrière à bien 3 mètres tout autour ...
@ jeannin : oui, mais quand c'est une réplique ex nihilo comme ça, qui ne prétend pas être à l'identique d'un modèle, ça n'est pas franchement rédhibitoire ? c'est vrai que comme tout, quand c'est beau c'est mieux !

C'est marrant ce fait de monter de mauvais accessoires sur des machines prestigieuses vendues (estimées) au prix d'une retraite de ministre, fussent-elles des répliques ou encore des évocations......
......cela m'ennuie encore plus lorsqu'il s'agit de machines historiques comme cette DAJA qui arbore la même fourche

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Ce n'est pas JADA ??????[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Hébé non Dialmax, c'est bien une DAJA........abréviation de "DAJA kleu frein cé pal'bon !"

Effectivement ca fait un paquet de temps qu'elle tourne cette TR 750 .On en avait longuement parlé sur pitlane a l'epoque ou elle tronait chez un concessionnaire du coté d'Angouleme (peut etre le proprietaire d'ailleurs).J'avais estimé son prix a l'epoque autour de 60/70000 euros et on est pas loin de la verité donc.
Quand a l'origine il faut etre conscient que lorsqu'un team descend le rideau il y a un tel stock de pièces qu'il y a de quoi construire le double de machines roulantes dans le dit Team. J'ai en tete des machines presentes dans de belles collections,achetées a prix d'or et qui n'ont jamais connu la piste en tant que telle,car construite avec le stock en fin d'activité. J'ai aussi assisté a la "fabrication"en fin de saison de plusieurs exemplaires de machines de GP "Ex-duchmoll",a vendre dans les petites annonces des revues specialisées et constituées des rebuts de l'année. (cylindres HS,jantes voilées,reservoirs rapetassés). Le National qui achetait ca etait pas décu.

A propos de fourche Ceriani Zarbi il y a-t-il un connaisseur en Morini qui pourrait nous en dire plus sur celle montée sur cette 250 ?

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Ca a l'air d'une d'epoque, mais sans les bons proteges poussiere en caoutchoucs et sans les bonnes bandes de retient Menani...

Patrick

Je vais te paraître un peu naze mais qu'est-ce que "les bandes de retient Menani" ?