[Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4)

Surtout : les fourreaux semblent plus longs que l'origine les cache poussière sont largement au dessus du pneu , pour roues de 18" à l'oeuil ( voir comparatif avec la Yam plus haut). A priori ce n'est pas un défaut technique ( meilleur guidage, pression plus réduite sur les bagues internes), mais ......
Dan

Ala Zorro a écrit:: Je vais te paraître un peu naze mais qu'est-ce que "les bandes de retient Menani" ?

Le dispositif pour relier le fourreau au flasque de frein et l'empêcher de tourner avec le tambour, probablement.

D'autres photos de cette 250 Morini (si c'est bien vraiment la même ?) ici :

http://www.mcnews.com.au/1963-moto-morini-250-bialbero-taquino-provini/

Il y a quand même des différences (platines repose-pieds, support batterie, bas moteur peint en noir, dosseret de selle, frein AR simple/double came ...

"les bandes de retient Menani"

Les "clips" qui maintiennent les cache poussiere sur la fourche, ils sont speciaux et graves Menani...

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Patrick

Patrick je n'y étais pas du tout et me demandais ce que Menani venait faire au milieu des fourches Ceriani

Tu parlais donc du collier du caoutchouc de cache-poussière
Menani vend effectivement cet accessoire répliqué
Les originaux sont marqués 56 (ou 58, la taille) BREVETTI ROMA BLON

SRX56 avait compris que c'était le collier de fourreau

C'est bien cette dernière pièce qui m'inquiète sur la Morini, d'où ma question précédente ne connaissant pas cette version de fourche et sachant que Ceriani a produit une pléiade de modèles

Les choses se compliquent quand on sait que les Ceriani sont maintenant répliquées avec des modifications/améliorations et qu'une dizaine de mono Morini 250 double-arbre ont été répliqués

En voici une avec son créateur

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Superbe !

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aujourd'hui tout est reconstruction, souvent en mieux , donc un tube de fourche s'épaissit par ci, est modifié par là, mais ça reste beau ...

Après quelques recherches, les fourches Ceriani sont refabriquées et en 2 longueurs, donc ma remarque précédente porte sur un mauvais choix de longueur uniquement. Les refabrications? ( 1800 Eu la Ceriani replica) c'est bien d'exister, on fait quoi devant une vieille fourche naze de 50 ans? [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 23 809262

[Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 23 809262

Maintenant, les colliers "Menani": 45Eu sur Ebay probablement d'occase, 2 bons colliers inox doivent faire l'affaire.
Dan

Comme chez Cafe Racer Suspension

Citation :: on fait quoi devant une vieille fourche naze de 50 ans?

On change les bagues bronze et ca repart comme en quarante...

Il n'y a rien de pire que de jeter des pieces d'epoque sauvables pour mettre du neuf a la place. Moi, tout de suite, je me dis quoi d'autre a ete renove et est ce que tout est faux???

J'en ai vu un de ces remontages Moriniesque 250 d'aujourd'hui, en expo sur un circuit GB pour une future vente chez Bonhams et j'ai vu nulle part la mention reconstruction mais a la place tout le palmares du modele d'origine... Je pense qu'a la fin, elle ne s'est pas presentee a la vente vu que j'e n'en ai trouve trace...

Patrick

Et également ici :

http://www.budamotor.hu/index.php?id=368&filter_shop_category=30

laissons les adeptes du Dieu Vulcain tranquille...
rejoignons Hercule, et chantons
" roulons roulons, c'est le plaisir des Dieux"...
la mémoire n'a pas de prix, elle nous appartient...

laissons au jeunes générations, l'orgasme de l'illusion.

Pour revenir à la SBM , ce n'est pas une moto de collection, ni une originale , ni une réplique,
encore moins une copie . Tout à été fabriqué de A à Z a la fin des années 90 ( en dehors du moteur Honda 550 CBX de 1983 )
C'est un artisan Italien Santino Barioli ( Santino Barioli Motocycles ) qui l'a fabriquée a un seul exemplaire .
Le seul intérêt de cette moto , c'est sa gueule ( qui peut ressembler à une MV ) et le moteur moderne
4 cylindres . Cette moto peut rouler sur circuit facilement , et le proprio se faire plaisir avec .
Alors, c'est pas la peine de chercher des anomalies, il n'y en a pas . Cette moto n'est pas une vrai moto de collection et n'a jamais été présentée comme tel .Pas plus la fourche, que les freins ou autre chose .
Le carénage selle et réservoir sont en alu formé à la main .
J'ai posté ces photos car je la trouve belle . Mais ce n'est que mon avis .

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Et tu as bien fait.
Je trouve aussi que c'est une belle machine, réalisée avec soin. [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 23 771973

Idem, je suis plus fan des motos .............. "plaisir".

Rien que d'être planqué derrière le carénage en alu doit bien faire plaiz' au propriétaire.

Là on voit bien que le carénage est en alu .
C'est très bien fini .

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Gloups ...l'aurais je envoyé deux fois ?
Il est temps d'aller se coucher .
Bonne nuit.

Elle est très jolie !

Un formidable travail d'artiste qui frise la perfection,ceux qui ont fais ça savent bosser,chapeau !!

Des créations de ce genre on en voit et si on les voit sans les regarder me peine beaucoup quelqu'en soit les lieux où elles se trouvent.

Ce fut le cas pour cette machine vue au TT 2007.
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Beaucoup en ont fait le tour sans en apprécier cette ambiguïté.
Tout ce travail sans y mettre la couleur m'a fait en approcher.

Et là une 600 Yamaha .

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Nombre de messages : 6500 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Et malgré les apparences,la "grise" de Justin est aussi une 600 Yamaha.

Ah, quand-même !

Nombre de messages : 6500 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Si ça t'intéresse,c'est une petite série réalisée par un préparateur Anglais (qui avait dû toucher un stock de moteurs diversion) . Il y a un cadre special et diverses pièces replica,il faudrait rechercher dans les Classic-Racer d'il y a une dixaine d' années .[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Vous connaissez la nouvelle Yamaha ?

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Adco a écrit:: Si ça t'intéresse,c'est une petite série réalisée par un préparateur Anglais (qui avait dû toucher un stock de moteurs diversion) . Il y a un cadre special et diverses pièces replica,il faudrait rechercher dans les Classic-Racer d'il y a une dixaine d' années .[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ça fait longtemps que j'ai un petit penchant pour la silhouette du moteur de la 600 Diversion. D'ailleurs j'en ai récemment acquis une: 1998 (tête de fourche, double disque, gros tubes de fourche), 44000km, 1000 (mille) euros, kit chaîne, pneus et silencieux neufs, excellent rapport qualité/prix pour l'utilisation que j'en ai.
L'an dernier à la Ventoux Classic, un participant, venu de Nîmes, alignait une quasi-réplique de Honda RC181, la 500 utilisée en GP par Hailwood en 66-67, réplique construite à partir d'un moteur 4 cylindres DOHC de 550 Honda, très bien faite. Dommage, je n'avais pas mon appareil photo.

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