[Oldies] Les transporteurs de motos des paddocks

Jackie Beeton a roulé entre autre au TT de 1954 à 1959 avec de bons résultats dont une troisième place en 1958 et deux quatrième places en 1955 et 1957

quote "Je pense que derrière c'est le van de Roberts ..."
ce serait plutôt celui de mamola avec le car suzuki gb

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Carlos LAVADO et ses mécanos ......peut être déja posté.. motos - [Oldies] Les transporteurs de motos des paddocks - Page 12 55116

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Invité

Là, fallait oser ! motos - [Oldies] Les transporteurs de motos des paddocks - Page 12 809262

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Manque un marchepied pour se hisser à l'intérieur motos - [Oldies] Les transporteurs de motos des paddocks - Page 12 55116

Invité

Après recherche, il semble que ce soit un montage photoshopé ! scratch

Facile de se laisser tromper. motos - [Oldies] Les transporteurs de motos des paddocks - Page 12 809516

Une modernisation du Cat Van ! pas certain que l'esthétique de celui-ci soit vraiment mieux .
Déjà publié

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Invité

J'ai un faible pour celui-ci :

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Naturellement moi aussi ! Je l'avais déjà mais oublié !

Nombre de messages : 2568 Localisation : 78 Date d'inscription : 12/01/2018

Un fourgon avec la bouche d'Emmanuelle Béart, ça ne manque pas de charme...

et le fameux béart-nez ???

La Dyna est la plus belle voiture du monde.

Comment puis-je dire le contraire ! Le top la 24 indémodable .

Invité

BM1150R a écrit:: J'ai un faible pour celui-ci :

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Je suppose que c'est un modèle unique fait spécialement par un carrossier ????? motos - [Oldies] Les transporteurs de motos des paddocks - Page 12 55116

Invité

Oublier

Son CX n'est pas terrible motos - [Oldies] Les transporteurs de motos des paddocks - Page 12 809262

mais elle est magnifique

Voici ce que l'on peut lire sur le site Mollers Cars:

J'ai eu un sketch thumpnail posé sur mon bureau au travail pendant un certain temps et mes collègues ont tous convenu qu'un Photo'chop 'était nécessaire pour clarifier si cela ferait une belle fourgonnette ou non!

Alors, voici le croquis et la photo'chop 'de ma Citroën Super HY. Pendant que j'y étais, j'ai aussi jeté un Panhard Van - ils n'ont jamais existé non plus!

Invité

motos - [Oldies] Les transporteurs de motos des paddocks - Page 12 2878

suis déçu

motos - [Oldies] Les transporteurs de motos des paddocks - Page 12 614236

C'est tout de même de la belle ouvrage.

(Dialmax, la Dyna, c'est la première voiture dans laquelle j'ai mis les pieds - ou plutôt les langes, probablement conchiés. Mais ta mention de la 24 me fait penser à - on était manifestement très Panhard dans la famille - la PL 17 d'un de mes oncles, et à justement cette incroyablement belle 24 - je ne sais plus si elle était CT ou BT - de mon tonton et parrain, qui était gendarme, à Trèbes.)

Comme tous motard des années 50 le paternel aimait les Panhard, la première une petite sprint de 52, ensuite tous les 2 une 63, une 64, et un break fin 65 .

Nombre de messages : 6500 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Décidément Dialmax,nos routes se croisent souvent,j'ai passé mon enfance dans les breaks Panhard de mon père,qui s'est ensuite acheté une 24 BT.

(j'continue le hors-sujet, pardon)

puisque vous parlez Panhard,
est-ce que les moteurs Subaru ont une ressemblance avec les moteurs de voitures Panhard ...

scratch

Salut
A part les cylindres a plat il n'y a aucune similitude entre les deux.
Le Panhard est un bicylindre de 850 avec les rappels de soupapes par barres de tortion {repris sur le 450 Honda bicylindres}et culbute.La pierre d'achoppement etait la boite a vitesses ou plutot a tristesse
fragile comme du verre,les cylindres culasses etaient dits borgnes{monobloc}Je me suis toujours demande comment ils pouvaient usiner les sieges de soupapes et leur emmanchement dans la culasse.
Le tout refroidi par air.
Le Subaru est un 4 cylindres a plat turbo refroidi par eau a ACT.Les culasses etaient fragiles car en
groupe A ,Prodrive conseillait une revision culasses TOUS les rallyes.
Claude

Ce n'est pas illogique Adco !
Le break était pratiquement aussi grand qu'un ID19, plancher très plat, hauteur, si ma mémoire est bonne , 1m7, je roulais souvent avec 2/300 kg minimum de motoculteurs derrière.
La BV n'avait presque pas d'huile, nous en avions trouvé une avec laquelle on avait pas de problèmes, il fallait oublier les huiles boite standard.
Le moteur aussi n'avait pas assez d'huile, 2 L , la modif de carter pour doubler coûtait trop cher .

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