[SORTIES] Avignon Motor festival 24/25/26 Mars 2017

Vendredi je  serais à Ledenon pour de la mise au point et des essais en vue du 400 promo, donc samedi 12h au rdv plb normalement.

Consultez la météo, et prévoyez le parapluie.... parce que jusqu'à samedi midi:

Et des bottes pour le parking .

Comme Jeanpol84 le conseillait, valait mieux éviter le samedi matin ou être étanche... ou venir en bagnole  

le pavillon moto étant le 1er après l'entrée il a servi de refuge pour les visiteurs douchés depuis le parking

En espérant que cette affluence a profité aux exposants. Comme Aldo, qui m'a confirmé que son bouquin (sur Ago) devrait être prêt pour la SRC


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Les prix continuent de monter pour les machines 70's, la CB500 approche des 5 chiffres

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vraiment dommage que cette restauration de 500 H1E fasse l'impasse sur le revêtement de selle et surtout le lettrage du réservoir
ce n'est pourtant pas les fournisseurs qui manquent pour la copie d'origine. Oui je suis casse c... mais au prix exigé (11500€) le collectionneur peut l'être

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Une RC30 d'origine Suisse, d'où le phare rectangulaire, dommage le regard à double optique est plus beau (oui, casse c...)
et puis pour 25000 on peut exiger d'avoir les 2 optiques

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Fantic écolo, en attendant les Caballero entrevus à Milan à l'état de protos

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Mondial, SWM, marques ressuscitées à la sauce néo rétro

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Les machines destinées à la vente aux enchères du dimanche ont subies un test d'étanchéité

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à l'exception de la Nougier 2T

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peu de motos vues à l'abri des halls auto

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CB500 Hypsterisée

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Je suis désolé les amis, j'ai travaillé toute la journée sur la R3 après les essais de  Ledenon.

Je laisse la suite à PierrePhilRead

petit aparté ; j'ai eu le bonheur de converser assez longuement avec Monsieur François Chevalier . J'ai eu du mal à choisir parmi ses superbes dessins, et finalement me suis décidé pour ces deux là


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Et je suis reparti avec une superbe dédicace sur son bouquin du Paul Ricard  

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au fait, et les voitures? Pierre a dû mitrailler ...

mais bon, voici déjà un échantillon des belles de Maranello  

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Sympa le Kart !

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Une vue différente de l'évènement, n'ayant pas les goûts de luxe de Michel Ducasuz [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image], mais bien sur complémentaire.

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Ce qui est sympa c'est la diversité d'angles de vue d'un tel evenement. les objectifs saisissent des points d'intérêts variés et c'est cette diversité qui est interessante.
  Pour le point de rendez vous du vendredi cela se passait dans le batiment motos "I",enfin surtout au coin restauration ou Yves,Jean "JH 42 et moi meme avons attaqué une entrecote avant la visite.


 Petit bonjour a Aldo. Comme d'habitude il n'est pas avare d'anecdotes.Cette fois ci il nous a bien fait rigoler avec le "scandale a l'Italienne" qui agite la peninsule. Ago et Luchinelli était invités dans une emission et a un moment donné la conversation est venue sur les divers palmarès des pilotes,la valeur de ceux ci,ect...Ago a fini par dire qu'il y avait le cercle restreint des tres grands ,indéniables,tels que Lui,Read,Saarinen,Lucky present a ses cotés,ect... et puis qu'il y avait des pilotes qui pouvaient etre meme champion du monde mais qui avait eu du bol d'etre titré et que c'etaient en quelque sorte des seconds couteaux laborieux. Et quand le presentateur lui a demandé un exemple,bien sur il n'avait pas le nom de Tournadre a l'esprit ,auquel cas en Italie cela n'aurait fait aucunes vagues.
  Manque de chance ,il a dit "Mario Lega" . Effectivement champion du monde 250 en 1977 avec une seule victoire en Yougo.   Depuis 15 jours c'est la guerre sur les réseaux sociaux la bas....Lega est fou de rage et ne decolere pas.
  Marrant, quarante ans après les passions sont toujours exacerbées.


 Etant donné qu'Aldo est maintenant la plaque tournante de tous les engagés de prestige,Jean s'enquiert des derniers potins des divers evenementiels 2017.

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  Ouverture a l'Est pour Aldo! Un tee-shirt qui va cartonner lors de l'evenement 2017 au Sachsenring

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Jean n'est pas insensible aux belles de l'Est....Il faut dire qu'au fil des ans celles ci se voient greffer de plus en plus de composants de l'Ouest,comme le freinage,ect...


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Pour les plus anciens ,le tube Citron, type "H" rappellera des souvenirs de vieilles pubs..."Yacco,l'huile des records du monde"

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Toutes sortes de déviants etaient présents dans ce salon;La ,quelques pervers en émoi devant d'antiques machines a vapeur.


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Les motos de la vente aux enchères exposées sous la pluie et dans la boue,ca donnait pas vraiment envie.

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Une Pannonia dont le moteur fait penser aux premieres Yamaha YDS

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Un T 125 Flying Léopard ,premiere version avec les échappements en haut. Assez rare...

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La Kawa turbo,assez propre...

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650 XJ Turbo et W 650 Kawa ,epoque Garreau.

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Les deux reines de la vente aux enchères,la sublime Lola T 70 restaurée apres les avanies subies lors du tournage du film "Le Mans"


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et la Ferrari 330 GT aux lignes intemporelles,j'allais écrire ,éternelles.

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Sous le capot d'une Lotus "Europe". Certains disaient que ce n'était déjà plus une Lotus..

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Une rare "Hommell"... Une aventure incroyable que celle de Michel Hommell,a laquelle Yves a participé. De 1994 a 2004 ,242 Hommell furent fabriquées  dont 69 Berlinettes,52 Barquettes,63 RS et 46 RS2. Maintenant elles deviennent des "classiques"

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Belle Jaguar restaurée etat concours mais avec la sellerie d'epoque conservée,un peu fletrie mais dont la patine ajoute une note d'authenticité par rapport a toutes les selleries trop neuves vues sur la plupart des restaurations. Du coup j'ai decapité Jean!

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Simili evocation d'une Bugatti Royale...Bof....Si la clientele existe...

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On en parlait il y a peu de l'intense activité cinematographique du bel Ago.


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Il ne faut pas chercher bien loin la source d'inspiration du nouveau carénage des Ducati Moto GP 2017!


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Merci pour ces belles photos de 2 et 4 roues , de belles mécaniques en expo comme à chaque fois à Avignon . et

La Citroen SM Maserati...

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...et son prototype ,au nez beaucoup plus fin a la Bizzarini ou de Tomaso.

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Une GT 750 "Bouilloire". Nous avons croisé dans le salon Claude Millard le spécialiste de la marque  avec Philippe son assistant,lui aussi avec le "S" Suzuki gravé a la place du cœur mais cette fois ci ils n'avaient pas de stand.


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Une petite Maserati ramenée des USA. Je pensais que c'était une marque Italienne homonyme de celle des voitures,mais non,c'est bien la marque au Trident qui les fabriquait. On en apprend tous les jours!


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Il y avait un magnifique stand central dedié a Ferrari. La Testarossa a du inspirer les designers chez Suzuki car a cette epoque les RF 600 et RF 900 etaient bardées d'ouies identiques.

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  La,franchement,c'est quand le metier de Carrossier s'écrivait avec un "C" majuscule. Yves,on te demande!

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La grande mode actuelle c'est de transformer des berlines telles que Traction Avant,peugeot 203 ou DS Citroen en faux coupé deux portes Chapron,faux cabriolets,ect...Souvent le resultat est bluffant.

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Merci pour les Photos je vois que la météo du sud est loin d’être aussi bonne que la notre !


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Je serais curieux de savoir à quelle prix elle va être vendue ?

Ça dure pas dans le Sud , il fait très beau aujourd' hui .

Jean Contemple ce monument de sophistication mécanique qu'est la Honda S 800. Comme nous discutions des chiffres de vente de cette merveilleuse voiture j'ai fait quelques recherches.
Presentée au salon de Paris fin 1966 ,elle fut vendue a ...5 exemplaires cette année la !( delais homologation ,ect...) En 1967,2307 exemplaires! l'essai Sport auto était passé par la: a Montlhéry 161,508 km/h! de 0 a 400 m en 16,9s) .Puis en 1968 ca decroit brutalement:821 ventes. 331 en 1969 et 98 en 1970. Un seul exemplaire vendu en 1971. Au total 3563 ventes en France .C'est une voiture rare qui merite d'etre restaurée et sauvée.
Pour rappel un rendement de 100cv au litre:791 cm3 et 78cv; Avec le kit racing vendu en France elle frisait les 100cv pour 700 kg en version serie. Quelques defauts de jeunesse,corrigés mais trop tard et un reseau assez incompetent pour l'entretien ont signés l'arret de mort de cette voiture fantastique ,de plus avec l'argument d'un prix de vente de 9990f a sa sortie! (11200f pour le cabriolet encore plus rare) Entendre ce moulin a café affolé dans les rues de Paris c'était quelque chose et encore plus a Montlhéry dans la version Racing! 2,m d'empattement et 3,30 m hors tout. Une mini Type "E". Boite 5 en option.

Double ACT,4 carbus a depression que pas grand monde savait synchroniser,un vilo et bielles montés sur cages a aiguilles,ect...Du grand prix sous le capot! En 1969 la CB 750 sera a paliers lisses et simple ACT. La raison prenait le pas chez Honda . Il fallait penser a commencer a gagner des sous.




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La vente aux enchères c'est aujourd'hui. la Pannonia ne devrait pas atteindre des sommets mais il suffit qu'il y ait deux pervers fétichistes qui se tirent la bourre pour que le prix soit déraisonnable.Le resultat des ventes sera dans le prochain LVM.

  la meteo est superbe ici au fil des heures et c'est vraiment chouette pour Avignon et pour Alès car un organisateur de salon ou de compétitions voit une bonne partie de ses efforts reduits a neant sous la drache.



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Une belle restauration mais ,et ca devient aussi la mode,un freinage trop moderne (a mon gout...La Z 900 et Z 1000 ne freinaient pas trop mal,surtout que ces bécanes ne sont pas trop bousculées maintenant)

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On connaissait la Mercedes 300 SL au volant basculant pour entrer et sortir. La ,carrément comme dans une F1 il faut le demonter pour prendre place!)

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Bel hommage de Pierre à l'attention de la Honda S800, j'en vois une de temps en temps du côté de Montbrison, pas très fraîche en carrosserie mais elle marche, ce n'est pas si mal. Un autre ancien de mes connaissances en a une propre qui ratatouille grave, je ne veux pas me lancer dans ce challenge car le Pb vient certainement des carbus engogués ou pire attaqués, ce qui nécessite au minimum une mise en pièce totale des 4 urluberlus, puis les confier au bons soins du Dr ultra-sons sans garantie d'un résultat nickel. C'est un Pb coriace pour trouver des pièces. Mais c'est une auto très performante pour l'époque, pratiquement aussi véloce ( sauf en tenue de parquet) q'une Cooper S 1300, pas mal!
Dan