[Oldies] Les photos d'Eilo Taka-prami

philippe7 a écrit:

 Ca, ce sont des bécanes de TT F1, 750 ou 900 ..... mais pas des 500 NR. J'ignorais totalement que Takazumi avait roulé sur les gros 4 temps pour Honda Britain....

C'est vrai que j'ai manqué de discernement sur ce coup là. Mon esprit est resté dans le monde des GP et n'a pas regardé plus loin que le bout de son nez!!!
Merci Philippe de remettre les idées en place

Episode number 20,  

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a suivre

Elle est bien belle cette série de photos, cool Christian !

[quote="philwood"]
[


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géniale (comme d'hab) cette nouvelle série.

Je m'interroge sur la présence de  silencieux sur la moto de Nurmi

bien, parce que moi aussi !!

Il devait être sourd.

C'est probablement mi 76, quand les silencieux sont devenus obligatoires.
Ce devrait être des silencieux de 125 YZ de cross, souvent utilisés, ainsi que les petites cartouches de coccinelles VW.

J'ai buté sur l'appendice aérodynamique de Kata
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Y'a autre chose sur cette photo, ce ne serait pas Pekka Nurmi qui est sur la 350 qui date de 74-75. Le cuir (le nom = ... ILA = Mäkila ?) et le casque ne correspondent pas. Et en 76, il avait une Yam de l'année.

Bien vu MJL, ce n'est pas Nurmi sur la photo mais Makila

Série 21, go


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Allez, un petit quizz  Vous en avez combien  de pilotes sur cette pré-grille ...


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Kent Andersson, Assen


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Une perle, Carruthers et Gould . Il était en avance le rouquin avec son cuir de couleur !


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Cecotto


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Ditch'


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Duff


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Garriga


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Une autre perle, Gould et en arrière plan Nanou avec le casque de Jack...


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Haslam et Dunlop


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Hyvarinen


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Jansson


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Kanaya, Hock 75


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Kokkonen


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Lansi


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Lansi Pons


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Roger Marshall


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Mortimer, Salzbourg 72


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Nieto


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Ambiance


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Tiens, une autre perle, Imola 72, Read Saarinen et ?


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Saarinen


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Scoop, Sheene chez Ducati, vu son blouson ça doit être 72! Mais qui est l'autre avec la même tenue ?


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Charade 74, Sheene , Michel, Santos


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Le carton de Sheene à Imatra ?


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Andersson et Virtanen, mais qui peut bien être le personnage en arrière plan ? Blouse bleue, casquette...


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A suivre, merci à Veijo et Elio

blouse bleue et casquette je dirai bien Jacky Germain

Ben oui Cédric, pareil !

philwood a écrit:

Allez, un petit quizz  Vous en avez combien  de pilotes sur cette pré-grille ...

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Bon, j'agrandis un peu la photo, c'est moins net mais ça aide quand même ....

Nous sommes à Anderstorp en 1977. Sans vouloir se lancer dans une énumération fastidieuse de tous les pilotes, on remarque quand même quelques détails intéressants.

D'abord, il y a quatre Suzuki Nava-Olio-Fiat sur cette photo : celles montées par Ferrari et Bonera, et deux poussées par des "civils" en blouson rouge .... sérieuse organisation chez Gallina, on amenait en pré-grille une machine de rechange prête à rouler pour chaque pilote !

La Yam d'usine de Cecotto, tout à gauche de la première ligne, a le réservoir et le haut du carénage recouverts par une bâche verte .... un hasard ? Non, car l'on sait aujourd'hui que ce Grand Prix de Suède aurait vu la toute première apparition du système YPVS, encore ultra-secret, et qui ne devait être dévoilé officiellement que début 1978.

Sinon, on aperçoit au hasard, le maire de Nice dans la roue de Pat Hennen, Michel Rougerie entre Bonera et Parrish, Wil Hartog les bras croisés, Toracca, John Williams, Alex George, et devant Karl Auer en vert, cette Suzuki #33 dont j'avoue sans honte qu'il m'a fallu aller faire un tour chez Sidonie pour identifier son pilote ..... pourtant archi-connu, mais pas vraiment un habitué de cette cylindrée.....

philwood a écrit:

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La machine de Mick Grant à Assen en 1975. Photo pas anodine, car elle témoigne de la première apparition en Grand Prix (si l'on fait abstraction d'une tentative avortée du même Mick Grant au Titi qui faisait encore partie des Championnats du Monde) d'une machine qui allait dominer les moyennes cylindrées pendant de nombreuses années ....

La première mouture de la 250 KR avait fait des débuts assez peu concluants à Daytona en début d'année, et ses apparitions en Grand Prix ne le furent guère plus .... à l'exception d'une cinquième place prometteuse de Duhamel lors de ce même Grand Prix de Hollande, mais qui ne fut qu'un coup d'éclat sans suite car les Kawa furent inexistantes à Spa, engagées mais absentes à Anderstorp, et disparurent du Mondial.

Mais si elles ne firent qu'un passage éclair en Europe, l'essentiel du travail de développement se passa de façon plus discrète aux Etats-Unis : Ron Pierce, appelé en renfort chez les verts après la blessure de Jim Evans, se passionna pour cette petite bécane et réalisa un travail de développement remarquable avec son mécano Steve Johnson, et en fin d'année 1975, à Ontario, les KR surprenaient leur monde avec quelques belles performances (deux victoires en manches qualif pour Duhamel et Wada, et podium pour Grant en finale).

Après une saison 1976 discrète, pendant laquelle suite à la liquidation du team Kawasaki US, le développement se poursuivit en Championnat du Japon, et en Australie avec Hansford et Murray Sayle, les KR revenaient en Grand Prix début 1977 avec un modèle totalement remanié au niveau moteur (changement de calage) et partie-cycle (suspension uni-track), et allaient tenir le haut du pavé pendant de nombreuses saisons : première victoire pour Grant à Assen en 1977, dernière pour Guilleux à Jarama en 1983, avec une machine quasi identique dans les grandes lignes.

Le débattement des amortisseurs ?


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Pour compléter les (bonnes) remarques de Philippe7 sur la pré-grille d'Anderstorp 1977, on pourrait ajouter qu'une RG (Sheene ?) a déjà passé le portail du parc, qu'il y a trois Yamaha usine (dont celle à la bâche verte) sur lesquelles on voit les mécanos en combine bleu ciel et Baker qui les regarde. Manque à l'appel : la Yam d'Ago, et les Suzuki Life (Tepi et Lucky).

philwood a écrit:

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Charade 74, Sheene , Michel, Santos

Et Olivier Chevallier derrière Rougerie aussi.

Philippe7 "cette Suzuki #33 dont j'avoue sans honte qu'il m'a fallu aller faire un tour chez Sidonie pour identifier son pilote ..... pourtant archi-connu, mais pas vraiment un habitué de cette cylindrée....." = C'est Anton Mang ?

MJL a écrit:

Philippe7 "cette Suzuki #33 dont j'avoue sans honte qu'il m'a fallu aller faire un tour chez Sidonie pour identifier son pilote ..... pourtant archi-connu, mais pas vraiment un habitué de cette cylindrée....." = C'est Anton Mang ?

Jawohl !

A gauche de Hartog on aperçoit le casque de Sheene avec son 7 ...

philwood a écrit:

A gauche de Hartog on aperçoit  le casque de Sheene avec son 7 ...

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T'as de bons yeux.....tu sais !