[Oldies] 250 PERNOD

LIEN GENTIMENT TRANSFERE PAR UN AMI:

http://www.bike70.com/Pernod250/restor_pernod/pernod250.html

Bonne dégustation  


Marc peux-tu mettre le lien et éventuellement la discussion là ou elle devrait être stp ?

Merci.

Merci Fab.

J'ai déjà lu cet extraordinaire reportage.

C'est le genre de trucs qui devraient faire l'objet d'un "hors-série" dans la presse moto, plutôt que les sujets habituels (certes, plus pragmatiques).

Inutile de te dire que j'adore tout, là-dedans; cette moto, ce genre d'histoires, les gens qui se lancent là-dedans, les anecdotes, etc!

C'est incroyable la chaîne de solidarité qui s'est formée autour de ce projet...
Belle histoire vraiment, qui rattrape la moche fin en eau de boudin de l'aventure Pernod de l'époque.

Merci !

Déniché en flânant sur le site bidalot.fr...

De bien belles photos!250 Pernod chez JBT

Superbe. M'étant sauvé de la moto fin 1981, j'ai manqué la suite de la Pernod 250 story.
J'en était resté là :
http://www.bike70.com/PernodTeam.html
Quel boulot sur ces motos ! Bravo.
Ceci dit, il semble que les années 82 à 85 aient été compliquées (euphémisme...) pour cette moto et les hommes qui l'entouraient.
Deux petits éléments.
• Il y a trois ans, je téléphone à Jean Bidalot pour faire un papier sur Bike 70. Pas de problème, nous nous entendions très bien. Sauf que Jean n'a visiblement pas envie d'en parler... Je remballe mon papier.
• L'année dernière, aux Coupes Moto Légende, je prends Thierry Espié au micro et après lui avoir posé deux ou trois questions, j'aborde la Pernod ! Oups... Thierry bougonne deux trois mots ... et je change illico de sujet...

Comme cela m'a fait de la peine pour lui que plus de trente ans plus tard, parler de la Pernod lui fasse aussi mal (le mot est juste), et que c'est un homme très sensible, j'ai juste cherché à savoir ce qui avait pu se passer. Il apparait que quand la direction de Pernod a changé de pilote (en fait l'a viré) et qu'il a demandé pourquoi (rappelons qu'il a fait, avec Jean et son équipe, tout le boulot ingrat et qu'il en a souffert dans sa chair), il lui a été répondu que "c'était un choix"...
Revenons un peu en arrière. Olivier Chevallier étant ami avec le fils du P-DG de Pernod, il va proposer à cette société de s'impliquer dans la moto. Naissance de l'Écurie Pernod, avec des moyens financiers très importants. Vu l'impact médiatique et désirant encore essayer de remettre l'alcool du même nom (suivi de 45) au gout du jour, l'idée de construire une moto française voit le jour. Jean Bidalot ayant réussi avec la Motobécane 125, Pernod signe avec lui (je ne sais pas qui a lancé l'idée de construire une moto française de GP 250). C'est le début de l'aventure. Je travaille pour le Team Pernod de novembre 1980 à octobre 1981 (Relations Presse). Je démissionne (année terrible) et oublie la moto pendant 25 ans jusqu'à ce que je croise Francis Boutet. Après 1981 pour la Pernod, je ne sais pas.
Pour avoir ensuite été journaliste et rédacteur en chef de médias financés par des poids lourds (Europe 1, Canal +, La Mutualité Française, une grande banque...), rentrant donc un temps dans ce que certains appellent l'establishment, j'ai constaté le mécanisme qui prévalait (parlons au passé).
D'une manière générale, et sans parler de notre exemple, il faut savoir que lorsqu'une entreprise (je ne parle pas de groupe) se lance dans une activité autre que son métier (le sport par exemple), il se peut qu'il y ait en arrière fond une recherche de financement pour un univers différent. Le fait qu'il n'y ait pas de "tarifs" établis en la matière le permet. Après, c'est une histoire de comptables haut de gamme. C'est comme les dépenses de communication. Combien vaut en imprimerie une revue publicitaire tirée à 50 000 ex. ? Combien vaut l'organisation d'une manifestation type meeting ? On rentre alors dans un monde d'ombre et éventuellement transfrontalier.
Inutile de préciser qu'alors les hommes ne pèsent rien.
Thierry et Jean sont de ceux que ce système peut avoir cassés, voire broyés. D'autres y sont totalement adaptés.
Enfin, très heureux que cela soit Jean-François Baldé qui ait poursuivi la saga malgré tout. Parce qu'il est, comme Thierry et Jean, un pur. Et l'air pur est indispensable à certains, dont vous tous (et moi avec vous).
P.S. : Roger Sibille, énorme affection.

A gauche notre JF Baldé national sur sa Pernod restaurée par le célèbre Jean Charles Batesti .
Et à droite , le voici le Jean Charles sur sa Yam 0W31 ex ministre .

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Quelqu'un sait où se trouve cette moto ?
Au siège de Pernod à Créteil ?

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on reconnaît la patte de Bar2-Christian Debarre- avant son excellentissime Joe Bar Team tome 1 (puis 5)
la bédé, offerte par Pernod, de nos jours sur eBay à 30 zorros!

En fouillant dans les cartons ...

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Politiquement incorrect !!

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J'ai deux verres pernod:Patrick Fernandez et Christian Estrosi.

Une à vendre.
http://www.leboncoin.fr/motos/877487857.htm?ca=12_s

Je vous l'avais déjà montré celle là ?
A pleine vitesse sur l'angle , il ne touche même pas le sol .
Un Baldé volant quoi .

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Avant qu'elle ne disparaisse je rapatrie ici les photos de l'annonce LBC, postée par thierysp

On retrouvait une panoplie "aéro" similaire sur les KR, avec notamment le contour de bulle peint. Efficace sans doute, mais qu'en était il de la vision du pilote une fois  le nez dans la bulle? Est-ce pour cela que cette idée n'a pas perdurée? Côté esthétique je trouve que cela alourdissait la ligne générale. En revanche il y avait un nouvel espace pour un sponsor.  

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il y 2 structure de cadre sur les photos acier et alu.
l'annonce a disparue

derrick973 a écrit:

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Quelqu'un sait où se trouve cette moto ?
Au siège de Pernod à Créteil ?

Comme c’est marrant, il y a peu, j’ai pensé à toi...

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Je ne souhaite pas qu’elle soit restée à cet endroit.
Ça fait un moment que ça ne sent plus l’anisette..

derrick973 a écrit:

Au siège de Pernod à Créteil ?

Je viens de trouver cette ancienne question et j' ai peut être la réponse , elle se trouve au musée national du sport à Nice

Normalement elle devrait être là dedans .
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http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2020/moto-gp-pernod-mbk-christian-estrosi.php

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La jante avant parait être montée pas dans le bon sens ...

Voilà un sujet en sommeil que l'on va pouvoir réveiller... un peu dans le désordre pour commencer.


Avant de redémarrer il faut commencer par écouter Jean Bidalot à partir de la 8ème minute, lors de l'interview faite par bubu au Pays Basque au mois de novembre dernier.

https://www.youtube.com/watch?v=8-yK1sZyZpg





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Le lien YT est passionnant, je me régale

scarving a écrit:

il y 2 structure de cadre sur les photos acier et alu.
l'annonce a disparue

Le cadre alu est un Sambiase , une équipe de Marseillais bien "affuter" à l'époque et avec qui j'avais travailler sur leur première (très belle) réalisation sur une base TZ en 1882.