[Oldies] Restauration de mon side-car des années 1974/1975 (chassis court)

...et, hélas, il en est mort.

Helmuth fath, lui aussi, de temps en temps, c'était limite-limite

bentou a écrit:

Ca doit pas être sorcier de monter un système qui coupe l'allumage passé un certain nombre de tours minutes... ou mieux de choisir une courbe d'avance qui dissuade le moteur de monter trop haut...

Il y a un anglais émigré en Australie qui fait de très beau allumage avec rupteur pour les motos classiques.
http://www.trispark.com.au

le vieux docteur a écrit:

bentou a écrit:

Ca doit pas être sorcier de monter un système qui coupe l'allumage passé un certain nombre de tours minutes... ou mieux de choisir une courbe d'avance qui dissuade le moteur de monter trop haut...

Il y a un anglais émigré en Australie qui fait de très beau allumage avec rupteur pour les motos classiques.
http://www.trispark.com.au

Merci je vais regarder ça

)(

Quand il sera à l'allumage il rappelera -

PFiou, le plus dur c'est de commencer par un bout ?
Commencer à faire les crobars du chassis ?

Listé les pièces de suspension (combiné amorto/ressort)

Les pièces méca à acheter (roulements etc...)

Restor 2

salut

Après avoir re trié une dernière fois tous le matos. J’ai commencé à faire le choix sur ce qui va être récupérable et ce qui va être à changer.
J’ai aussi récupéré pas mal de plans fait par le BOSS François BERNARD, plus connu ici sous le pseudo de FB 21
Après avoir tout épluché, je me suis remis au travail et ai découvert qu’entre les plans et la réalité il y avait eu des trucs qui avaient été modifié.  
Bien normal, car entre la planche à dessin et l’établi il y a parfois un monde et à l’époque (1973) nous avons dû légèrement adapter pour que l’ensemble soit cohérent.
Je vais donc vous narrer ce remontage et le tout en photo bien sûr.
Ça risque de prendre du temps et parfois des interruptions, car en plus du side car, j’ai aussi une vie.
A suivre

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J'avais deja entrepris timidement la restauration mais la vie a fait que !!!!!!
Donc dix ans plus tard il a retrouver son marbre

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Dépoussiérage des plans et remise a plat ! ca frise le calque  

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Au jour d’aujourd’hui il en est la. en arrière, plans l'ancien chassis très fatiguer qui me serre de modele et de plans.


Entre temps pour en arriver la j'ai commencer a remonter une partie des tirants de colonne de direction et ai commencer a remettre le moteur en place.

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Gousset entièrement tailler a l'ancienne a la disqueuse et a main levée  

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Avant d’aller plus loin ! Il fallait impérativement bien aligner train AV- moteur et train AR en 3 Dimensions
Mais aussi bien vérifier sur un autre plan le débattement roue AR et chaine
Ensuite seulement on pourra finir l’avant et le dessus

Rien ne sert de courir ETC

Attaches moteur

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Avec un peu de boulot , on devrait assister aux 1ers tours de roues à Carole le 17 à l'occasion des Trophées Gérard Jumeaux , si Joél fait l'impasse sur la soirée du 16...

raspoutine a écrit:

Avec un peu de boulot , on devrait assister aux 1ers tours de roues à Carole le 17 à l'occasion des Trophées Gérard Jumeaux , si Joél fait l'impasse sur la soirée du 16...

Il est joueur le garçon

Continue sur ta lancée Joël, on a les yeux écarquillés !

J'avais oublié la photo du calage moteur avant soudure des deux pattes inférieures.

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)(

C'est un bon début; en plus c'est très bon pour nous, on va chopper quelques combines ...

desmofr16 a écrit:

C'est un bon début; en plus c'est très bon pour nous, on va chopper quelques combines ...

Si vous avez des problèmes perso sur vos side-cars ? n'hésitez pas! Si j'ai la solution ? cela serra avec plaisir.


Et je rajoute :
Si je mets cela en ligne, c’est que je veux en faire profiter, donc si je ne détaille pas assez ? faites-le moi savoir.
à plus

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super Joel
beau marbre, et travail comme au bon vieux temps, gueules de loups et brasure au laiton
bonne continuation

Déjà on a vu qu'il faut des cales en bourre bois ou contreplaqué !!!!


C'est certain c'est plus du travail de mon époque !!!!

allez Joël, plus de détails, c'est passionnant !

cromagnon a écrit:

super Joel
beau marbre, et travail comme au bon vieux temps, gueules de loups et brasure au laiton
bonne continuation  

Oui monsieur ! c’est de la 16f de chez Castolin

Dialmax a écrit:

Déjà on a vu qu'il faut des cales en bourre bois ou contreplaqué !!!!


C'est certain, c'est plus du travail de mon époque !!!!

Le principal est d'avoir la bonne cote quand c'est terminé
)(

On se calme, avant toute choses les bases...![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Et pendant qu'il fait des photos et commente ça n'avance guère...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

https://www.youtube.com/watch?v=PVObSENB3Ss

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Géniale cette vidéo!

Surtout quand le mec croit bon de préciser qu'il ne sait pas très bien souder!

Tant qu'on y est: Joël, n'achète rien pour refaire une ligne d'échappement, il existe de très bons matériaux pas chers!

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Plus sérieusement, bravo et merci Joël, on va suivre tout ça (on suit déjà en fait!) avec intérêt et attention!

J'adore le soudeur du dimanche

Je suis toujours sidéré par les mecs qui font une vidéo pour expliquer un truc qu'ils ne savent pas faire et qui finalement ne sert à rien pour aider un profane ! Comme sur FB quand un gars pose une question mécanique et qu'il y en a 50 pour dire n'importe quoi !

On a aussi quelques spécimens sur PIT LANE
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Perso je le prends comme une forme d'altruisme pour en faire profiter les autres. Bien évidemment ça ne s'adresse pas aux pros mais aux bricoleurs sinon débutants, tout au moins peu confirmés.

En tout cas ça peut aider ceux qui ne veulent pas aller chez un pro pour faire un vulgaire porte-tuyau d'arrosage.

C'est mon avis et je le partage.

Oui, bien sur, mais sans aller au fond du processus de soudure il aurait pu demander ou regarder un sachant pour simplement donner quelques conseils supplémentaires pour que ce soit de meilleur qualité .