Championnat de France des rallyes routiers catégorie anciennes

Et oui, bravos , mais la palme revient à Dialmax sur la première marche du podium (réponse à 15h25), suivit de prés par Bartau pour avoir donné le nom du modèle avec exactitude(à 17h08), sera classé troisième, celui qui décrira les options proposées à l'époque!

L'exactitude est la politesse du rallyman!

La direction assistée ? (excusez cette "blagounette" à deux sesterces )

dés que le pilote se livre à son "dope", le pastis orange....la direction devient assistée...mais ce n'est pas d'origine!

(pour les options , le double disque et la selle mono ?)

C'est pas juste, y en a qui bossent dans la journée

Les options: la couleur, le double disque et le démarreur électrique

Et je la date plutôt de 1987, et pas avec 60 ch "d'origine" pour la version 500 du Rotax !

Je ne sais pas quelle est la date limite pour la catégorie ancienne mais une Barigo Supermotard, voire une CCM 604

Nous on se sacrifie pour maintenir le forum en pleine forme, bien chaud, pour que quand vous avez fini le boulot vous puissiez le mettre à fond sans attendre !!!!

Dialmax a écrit:

Nous on se sacrifie pour maintenir le forum en pleine forme, bien chaud, pour que quand vous avez fini le boulot vous puissiez le mettre à fond sans attendre !!!!

Alors pour les chevaux... une culasse double arbre 3 bougies...

C'est vrai quoi, il y en a qui bossent!

Allez, c'est ma tournée!

Une Alfa-Roméo quoi

A ceux qui bossent dans la journée....
Classé troisième, Singleton pour le double disque et le démarreur électrique...pour la couleur, je sais pas!
la date....1987, c'est perdu!
La moto a été importée par les Ets Corbeau, vendue en France, repartie en Angleterre pour y être immatriculée en 1986....avant de revenir chez nous cette année...Le Rotax d'origine ne faisait pas 60 CV et cubait 500cm3.
Alors pourquoi celui que  l'on me prête en fait 60 ?
J'ai vu la feuille de test du banc de puissance.... 60CV
La cylindrée...je sais pas
En savoir plus, faudrait démonter...et je ne démonte pas un moteur qui fonctionne....surtout si j'ai l'impression de me trouver sur un truc qui me dépasse et dont la puissance me convient....
Pour la catégorie, je serai en Classique, pas en Anciennes...Donc , les épreuves de nuit sont de retour!!! .....Le retour en enfance pour moi! Remarque, avec le BSA, c'était pas possible de gagner ce championnat en Anciennes,(que j'avais gagné l'an passé en 1000RT BMW) là, c'est pas plus évident de le gagner en classique avec un Matchlesse....et c'est ce genre d'ânerie que j'aime bien!! Elle s'appelle Matchlesse G80, hors les initiés, personne ne connait, tout comme la B50 BSA....En 2019, j'espère trouver une moto encore plus improbable!! Et je compte sur vous tous pour m'y aider!!!!
L'exactitude est la politesse du rallyman.

Matchless sans e à la fin

Et quels que soient les sites consultés, l'Harris Matchless G80 c'est 1987  

Je connais un petit peu ce moteur et, si le banc dit juste ou pas loin, il ne sort pas 60 Cv comme ça...

Il y a un peu de boulot dedans!

Ça va te changer de la souplesse du B50!

Dès que tu en sais + ou dès que tu as quelques photos, nous sommes preneurs bien entendu! (quémandeurs en fait!)

Quant aux suggestions que tu nous demandes j'ai bien une petite idée dans le fiable et dans le performant.

Mais c'est pas anglais....

le baron a écrit:

Au fait, que signifie BSA.....BONNE SUR ASPHALTE ou BIRMINGHAM SMALL ARMORY C' est stupide , m'en souvient pas....Impardonnable de la part du dernier mécanicien embauché par MOVEA importateur des BSA en 1969.....

Ce n'est pas "British Small Arms"?
Dan

Bécane Sans Âme !



J'ai du lait sur le feu ! Non, non, pas sur la tête elle est déjà fêlée, je n'ai pas mon casque .

Comme disait Ruquier : je suis prêt à tout pour faire un jeu de mots !

"Birmingham Small Arms" je préfère "Bécane Sans Armes"

Ou alors " Bonne Saloperie Anglaise "
" Bisogna Saperci Andare "

Bien Souvent Arrêtée ! (Je roule en BSA)

C'est quoi ce négativisme?

Bécane super admirable!

Bien Souvent Admirée ! Bien sur !

Un E à Matchless, y'a des baffes qui se perdent. Promis, j' m'en colle une!  

C'est quoi cette moto Bartau,? Pour les photos...ça viendra ....

G80 1987...?
AG 0441512.VEHICULE REGISTRATION DOCUMENT V5 DATE REGISTRATION 15/03/88 CHANGE OF KEEPER 11/O8 1996
RETOUR EN FRANCE  IL Y A UN MOIS.

SUR CETTE MOTO, LA PLAQUE D'IMPORTATION SUR LE CADRE STIPULE Ets CORBEAU PARIS 75018, donc cette machine a été vendue en France bien avant de retourner en Angleterre  elle n'a été ré-importée pour être ré-enregistrée qu'au mois de mars 1988, le 15 pour être précis. Engine N°223665....faudrait trouver la correspondance...Il y en a eu que 660 de réalisées.....à ma connaissance. Alors, 1985 création, mise en vente 1986?

De toute façon, je me trouve dans l'obligation de courir en classique, la date limite en catégorie Ancienne étant 31/12/1980

Buell.ln, belle démonstration références à l’appui. Je serai heureux de communiquer avec toi en MP si tu le souhaites. J'ai besoin de tes lumières!

Dialmax, c'est bien Birmingham quant à vous side06 et cat......trop méchants...j'vous parle plus!
Évidemment, c'est pour rire!

l’exactitude est la politesse du rallyman

UNE DERNIÈRE INFO.... le BSA B50 sera exposé sur le stand de la FFM au salon Moto légende en novembre pour la remise des coupes ! Et la Matchless sur le stand de STAND-TRIAL dans le secteur de la bourse....

Immense bravo a toi Christian "the Baron" pour ce beau titre aprement disputé de la part d'un ancien du "CET La Varenne" des années 68 69 70........PS: On arrosera cela au salon MotoLegende a Vincennes Amitiées et encore bravo