[GP] Johann Zarco

Comme je disais sur la page Tech 3 , Johann est dans un choix très difficile , c' est le flou complet , si ça le perturbe pas pour la saison 2018 c' est qu' il a un mental hors norme .

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Par la même occasion des propos de Johann pour la course de Losail .

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Je mettrais presque une pièce sur une future signature de Johann au HRC, l'équipe Dani Pedrosa / Alberto Puig ne sent pas la durée d'existence. Si Johann en parle cela signifie qu'il a certaines informations; finalement le HRC repose entièrement sur Marquez qui se prend jusqu'à 27 gadins dans une saison, à un moment donné le sort peut mal tourner ( malgré son incroyable adresse et chance).
KTM, pour moi : pas bon, pas encore et il y a du boulot, sans de nouveau insister sur ce châssis ferrugineux .
Dan

Pifou a écrit:

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Attention, cette interview date du 17 février, c'est à dire avant la signature de Tech3 chez KTM. Et le fait que Johann, outre la piste Honda et la piste KTM évoque en 3eme option de rester chez Tech3 avec une Yam, semble confirmer qu'Hervé Poncharal a tenté désespérément d'obtenir une Yam usine pour Yohann en 2019 avant de se résoudre à signer avec KTM. Bien que certains évoquent la possibilité que Johann puisse continuer sur une Yam du nouveau team satellite l'année prochaine, je n'y croit pas une seule seconde, pas plus que la piste Honda. Et je suis fort déçu de l'entêtement de Yam à camper sur leurs positions

Un peu de café du commerce, si présent sur le post Tech 3.

Je pense que Johann doit quand même l'avoir un peu mauvaise.

La Yam semble faite pour lui, il n'arrête pas de dire qu'il essaye de reproduire le pilotage de Lorenzo qui était parfait sur cette machine, ce qui n'est pas forcément le cas sur une autre.

Au vue de ses performances 2017, il aurait surement souhaité une effort de Yam. Une moto d'usine chez Tech3 et bien sûr le rêve suprême, une place dans le team officiel.

Johan n'est plus très jeune et ça pousse fort derrière. Les teams semble avoir compris que les très bons pilotes Moto2 ont un gros potentiel, et la perspective de se voir faire les freins par un jeune pour la Yam officielle, ne doit pas l'enchanter.

Mais pourquoi pas des miracles chez KTM ( ou Suzuki, ou Honda ) ?

Et quelle différence y a t il avec la moto des tests de Johann et celles de l' usine , celles de l' usine les pilotes ont du mal malgré qu' a la fin des tests c' était mieux , Johann aujourd' hui a la chance de faire le mélange des pièces pour être plus efficace que les bleues , le moteur a la même vitesse de pointe , peut être que ça se jouent sur une électronique avec plus perfectionnée pour les bleues .
Ou simplement aujourd' hui ferait il mieux avec une bleue des tests ou la noire et verte des tests .

C'est aussi une question de reconnaissance du travail fourni et de ses capacités, ça compte pour le moral et donc pour les perfs.

Il n'empêche que pour un pilote au courant des faits et ayant l'ambition de remporter au moins un titre il n'y a pas à tortiller du c.l pour ....., il te faut une Honda ou une yam , point! et d'usine,
le reste est aléatoire, les palmarès parlent d'eux mêmes, et les miracles n'ont pas lieu ( exept. avec un Stoner / Ducati).
Dan

Et Ducati ? Et Suzuki ? Sont pas si pourries que ça ces machines ! Et pourrait même y avoir des places de libre !

Zarco a l'air de s'adapter assez facilement à ses motos, il copie le style Lorenzo pour la Yam, ça devrait pas être trop compliqué de copier Dovi pour la Ducati (c'est plus du tout le pilotage Stoner)

Suzuki a deja eu le choix de prendre Zarco et ils ont préféré Rins (a moins que ce soit Zarco qui ait dit non apres l'essai). C'est possible que Ianonne se fasse virer a la fin de la saison mais je vois mal Johann prendre le guidon de 2eme pilote. De plus Suzuki investi moins que KTM, donc meme si actuellement ils sont un peu plus performant ça devrait pas durer.
Tant qu'a miser sur l'avenir KTM est un bien meilleur choix d'autant plus que ce serait avec Tech3.
Je mise pas une cacahuete sur Suz !

On peut déjà éliminer la piste Ducati, Ciabatti dit qu'il n'est pas intéressé par Johann. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Il ne me semble pas que KTM serait un choix par défaut quand on voit leur capacité d'adaptation et leur vitesse de progression quand il investissent une catégorie (le staff Ajo n'y est surement pas étranger non plus). Puis quand on compare les résultats de Johann à ceux de Pol et Bradley dans la même équipe, il est probable que sa capacité à faire progresser la KTM soit plus importante. Bref, je trouverais a priori le trio assez prometteur pour aller rapidement jouer la gagne.

nortumph a écrit:

On peut déjà éliminer la piste Ducati, Ciabatti dit qu'il n'est pas intéressé par Johann. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Oui il dit qu'il est tres content de ses pilotes et qu'il a deja Petrucci, Miller et Bagnaia sous le coude. Mais il faut voir comment ça évolue, Lorenzo est deja en plein doute alors que la saison de courses n'a pas commencé, je le sens pas pret a casser la baraque.
Si a la mi-saison Zarco a encore progressé alors que les pilotes de Ciabatti stagnent, il reverra surement sa position.
Reste le probleme du sponsor, Zarco ayant le malheur de n'etre ni italien, ni espagnol, ni japonais.

Dan42 a écrit:

Il n'empêche que pour un pilote au courant des faits et ayant l'ambition de remporter au moins un titre il n'y a pas à tortiller du c.l pour ....., il te faut une Honda ou une yam , point! et d'usine,
le reste est aléatoire, les palmarès parlent d'eux mêmes, et les miracles n'ont pas lieu ( exept. avec un Stoner / Ducati).
Dan

Avant la dominance de ces marques aux ères "cantonais", d'autres du vieux monde y régnaient sans partage. La réflection des 2 sages en chef de tech3 doit se rapprocher de cette citation de Mr Francis Blanche "Face au monde qui change, il vaut mieux penser le changement que changer le pansement."

Bien vu la citation , mais les statistiques sont là et si l'on remonte jusqu'à l'époque des 500 2 temps on ne trouve que Honda, Yamaha, Suzuki (2 titres de mémoire) et Ducati ( 1 titre y a 11 ans dû à un pilote d'exception entre autres). Faire le bon choix ne doit pas être simple surtout pour un Français pas très favorisé dans le milieu.
Dan

Sauf qu'il y a bien longtemps qu'il n'y a pas eu autant de marques en grand prix

Dan42 a écrit:

Bien vu la citation , mais les statistiques sont là et si l'on remonte jusqu'à l'époque des 500 2 temps on ne trouve que Honda, Yamaha, Suzuki (2 titres de mémoire) et Ducati ( 1 titre y a 11 ans dû à un pilote d'exception entre autres). Faire le bon choix ne doit pas être simple surtout pour un Français pas très favorisé dans le milieu.
Dan

Et avant ?
Donc tout change !!!

Dan42 a écrit:

Bien vu la citation , mais les statistiques sont là et si l'on remonte jusqu'à l'époque des 500 2 temps on ne trouve que Honda, Yamaha, Suzuki (2 titres de mémoire) et Ducati ( 1 titre y a 11 ans dû à un pilote d'exception entre autres). Faire le bon choix ne doit pas être simple surtout pour un Français pas très favorisé dans le milieu.
Dan

Les japonais ont aussi introduit une monoculture cadre en longerons alu - suspension Ohlins. KTM ayant choisi de casser cette monoculture, ça peut être un vrai pari.

Pour le moteur, pas de soucis, vu qu'ils développent 1/4 d'un moteur 1000 depuis longtemps...

ET qui sait, si Michelin décide un jour prochain de modifier son setting pour mieux coller à la ferraille du chassis KTM....

Le parallèle pour l'alu de ferraille pour l'acier ce n'est pas cochonium ?

Johann Zarco a 27 ans ; statistiquement il ne lui reste plus beaucoup de temps
pour être champion Motogp ; au mieux 2 à 3 ans maxi.

L'ère du Motogp a vu baisser l'âge des champions couronnés ; il faut remonter au 500 cm3
pour avoir des pilotes titrés à 27 ans pour Roberts Jr , 29 ans pour Criville, Doohan, Schwantz
et même 30 ans pour Rainey .En Motogp , le plus "agé" a été le regretté Hayden , à 25 ans.

De plus , il faut à Johann , une moto d'usine pour décrocher le titre ( à moins d'un miracle cette
année ) et là cela ce complique dans le choix d'une moto titrable dans les 2 années à venir .
Yamaha et Ducati c'est cuit .
Suzuki ou bien KTM , seront elles suffisamment compétitives ?
Reste la Honda ...

Honda,  ça serait pas plutôt pour le frangin qu'a resigné pour un an en moto 2 "pour avoir un peu plus d'expérience" (ou pour attendre que Pedrosa se casse !!!)

Je ne suis pas persuadé que HRC décide de prendre Alex au prétexte qu'il s'appelle Marquez.

Par contre, vu que Johann cherche, quoi qu'on en dise, un titre, et qu'il connait le niveau de Marquez (Marc), il sait qu'il sera difficile de battre le monstre dans la tanière qu'il occupe de manière aussi autoritaire depuis 5 ans.

Si on suit Paddock-GP, il ne reste que KTM.

Cela dit, je trouve qu'éliminer Suzuki de l'équation est une erreur. Un contrat de 2 ans renouvelable ou 3 ans fermes pourrait fortement attirer l'attention de Johann et Laurent.

Salut

Un petit extrait des réponse de Michel turco aux internautes.
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Vous avez été nombreux à poser vos questions à notre envoyé spécial Michel Turco à l’aube de la nouvelle saison de Grand Prix. Voici ses réponses…

Frank : Quelle est la différence entre le moteur de Zarco et celui des machines officielles ?

Zarco a conservé son moteur 2016 auquel les Japonais ont augmenté le régime maxi de 500 tr/min, soit toujours 500 tr/min de moins que ce dont bénéficiaient les deux officiels Yamaha il y a deux ans. Rossi et Viñales disposent pour leur part d’un moteur 2018 plus puissant et surtout retravaillé pour le rendre moins agressif à la remise des gaz.

Thomas : On a pu lire dans des interviews que Johann aurait été bon sur un seul tour chrono et qu’en simulation de course, c’était plus laborieux. Qu’en est-il ? Et quel avenir vois-tu pour lui ?
A lire aussi :

En Malaisie comme en Thaïlande, Zarco a été l’un des plus réguliers en pneus usés. Il l’a effectivement un peu moins été le dernier jour au Qatar, mais il a alors expliqué qu’il était un peu fatigué et n’avait pas donné le meilleur de lui-même. S’il continue sur sa lancée des tests hivernaux, Johann devrait pouvoir réaliser un excellent début de saison et ainsi s’attirer les convoitises de différentes équipes.

Charles : Depuis des semaines, voir des mois, ce qui m’interpelle le plus, c’est pourquoi, malgré tout ce qu’il démontre, Johann ne semble intéresser que Tech3 et KTM ? Marquez et Dovi, entre autres, en font un candidat au titre. Alors pourquoi un tel manque d’intérêt à son égard de la part des teams usine ?

Si elles ont longtemps semblé sous-estimer la valeur de Zarco –plus d’ailleurs pour une question d’âge et d’image que de potentiel-, les usines revoient aujourd’hui leur point de vue. Après sa très belle première saison de MotoGP et ses excellents essais hivernaux, le Français n’intéresse plus seulement KTM. Manager du team Honda officiel, Alberto Puig est entré en contact avec Fellon, le manager de Johann ; Davide Brivio a confirmé que le Français était une piste intéressante pour Suzuki, et rien ne dit que Ducati ne pourrait pas lui faire une offre pour 2019 si d’aventure Lorenzo ne parvenait pas cette saison à gagner avec la Desmosedici. Seul Yamaha n’a rien à lui offrir, Viñales ayant rempilé pour deux saisons et Rossi s’apprêtant à en faire de même.

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Bref, ca discute dans les hospitality ou ailleurs et seuls 6 ou 7 pilotes ont déjà signé pour 2019.
Faites vos jeux  

kenavo  
erwan