[Oldies] Side-Car: quelques images

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L'équipage suisse Klaus Fischer / Oskar Kemmer, 3ème dans la montée Châtel-Saint-Denis - Les Paccots, 13 août 1967.

Tre bien

Merci, lancelot1. (La source est le magazine Radio-TV Je vois tout de fin août 1968.)

Dites, les gars, j'apprends (en lisant la presse suisse d'antan) que pour la saison 1968 (au moins), les frères Castella prirent une licence française.

Quelqu'un peut-il m'expliquer le pourquoi de la chose ? Ça me turlupine, ces histoires de licence. Par ailleurs, était-ce fréquent, ces changements de pays émetteur de licence, quand on était inter ? Était-ce facile ou sciemment compliqué ?

https://www.ina.fr/video/CPF04006788/au-ras-des-paquerettes-video.html

I love this Film, I think most of you know it.

lancelot1 a écrit:

https://www.ina.fr/video/CPF04006788/au-ras-des-paquerettes-video.html

I love this Film, I think most of you know it.

I didn't. Merci beaucoup. Très émouvant. "… Ch'ai ramassé auchourd'houi houit points, alors c'est… c'est déchà pas mal…"

Un suisse allemand parlant le français, c'est remarquable n'est-ce pas ?

C'est effectivement une espèce quasiment disparue

Didier F,les frères Castella avaient la license francaise pour ne plus avoir les obligations du service militaire.
En effet les citoyens soldat devaient chaque année participer à un cours de répétition,d'une durée de 3 semaines.
De 20 à 32 ans 3 semaines,de 33 à 42ans 3x 2semaines et de 43 à 50 2x 2semaines.
Donc pour un sportif c'était un gros problème et résider à l'étranger simplifiait la vie.
D'autre part la license Francaise était beaucoup moins onéreuse.

Pour les suisse-allemand ils sont beaucoup plus à parler plusieurs langues ,que les suisse-romands .
Peut-être que le francais est plus facile à apprendre.
Mais ils se donnent beaucoup plus de peine à l'étude des langues et à les mettre en pratique.

Merci pour la video.
Un belle pépite qui permet de revivre l'ambiance du circuit de Charade.
Le décompte des points de l'époque n'accordait pas 25 point au vainqueur...

Petite anecdote déjà raconter dans mes mémoires  

A Clermont en 1973
Lors de la couse nous avions fait un bon départ et dans le deuxième tours je me retrouvais devant RUDI KURTH et DANE ROWE
(hooooo les yeux de DANE)    

Précision : je n’étais pas en tête de la course, mais en tête du groupe.

Donc il y avait dans l’ordre :
Ma pomme avec mon pass Michel GOBBE
Rudi et Dane
Et derrière lui, un allemand ?????

L’allemand percute Rudi, qui lui-même me rentre dedans.
Nous voilâmes en vrac dans les rails de protection, les sides emmêler les uns dans les autres

Et la Rudi de dire (En français) cette enc… d’allemand je vais le massacrer (ou un truc du genre)
Mais en tous les cas, en français.

Dire que depuis 6 ans je m’efforçais de lui parler en Allemand ou en anglais et quand je luis fis remarquer. Il a bien rigolé  


nota bene  
avez vous remarquer  ? Je me lance :
-Nous voilâmes
-je luis fis
J'apprend des nouveaux mots  

[Ben… je n'ai rien remarqué de spécialement remarquable par rapport à ce que je lis d'habitude sous ce pseudo. Mais j'ai trouvé l'anecdote savoureuse, merci.]

camathias a écrit:

Didier F, les frères Castella avaient la licence française pour ne plus avoir les obligations du service militaire. En effet les citoyens-soldats devaient chaque année participer à un cours de répétition, d'une durée de 3 semaines. De 20 à 32 ans 3 semaines, de 33 à 42ans 3x2 semaines et de 43 à 50 2x2 semaines. Donc pour un sportif c'était un gros problème et résider à l'étranger simplifiait la vie. D'autre part la licence française était beaucoup moins onéreuse.

Merci, ô véritablement indispensable (et trop rare) camathias.

Pour ta peine — et aussi parce que la photo me plaît — voici une image probablement connue mais que je vois pour la première fois "en grand".

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C'est la Guzzi à side articulé de Luigi Cavanna (avec, je crois, Paolo Cavanna ici en amazone sur le tan-sad).

En-dessous, et tant pis pour la photo moins bonne, les mêmes vont manger Paul Tilmant (j'ignore le nom de son passager), sur Saroléa. On voit l'avantage du panier articulé, même si, je suppose, dans ce virage, le panier à droite n'aidait pas beaucoup. (En fait, je ne suis pas sûr de ça.)

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Tout ça au GP d'Europe, circuit du Bremgarten, Berne, dimanche 8 juin 1947, que les Cavanna gagnèrent au milieu des protestations de nombre de leurs rivaux.

By the way, personne n'aurait par hasard les résultats des courses inter à Olten, celles dont Rob Semmeling me dit qu'elles eurent lieu le 1er juin 1947 ?

Hoooo on dirait un FLEXIT

Il a du en être l'inventeur

Pour mois ! Ce n'est pas un side car ! Cette une moto solo qui trimbale un chars annexe

(Oups, j'ai oublié de citer mes sources - ma source, en fait. Je vois tout en famille, 11 juin 1947, la couverture et une photo en page intérieure.)

J'aime bien "en amazone sur le tan-sad".

lancelot1 a écrit:

https://www.ina.fr/video/CPF04006788/au-ras-des-paquerettes-video.html

.

Quel est ce moteur 4 cylindres à 2 mn 47s

4 en ligne , injection  , guillotine sur pipe admission ---> 1ier modèle d'un URS ????
Merci

Certainement j'ai trouvé cette photo d'un URS de 66 .

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enndewell joel a écrit:

Petite anecdote déjà raconter dans mes mémoires  

A Clermont en 1973
Lors de la couse nous avions fait un bon départ et dans le deuxième tours je me retrouvais devant RUDI KURTH et DANE ROWE
(hooooo les yeux de DANE)    

Précision : je n’étais pas en tête de la course, mais en tête du groupe.

Donc il y avait dans l’ordre :
Ma pomme avec mon pass Michel GOBBE
Rudi et Dane
Et derrière lui, un allemand ?????

L’allemand percute Rudi, qui lui-même me rentre dedans.
Nous voilâmes en vrac dans les rails de protection, les sides emmêler les uns dans les autres

Et la Rudi de dire (En français) cette enc… d’allemand je vais le massacrer (ou un truc du genre)
Mais en tous les cas, en français.

Dire que depuis 6 ans je m’efforçais de lui parler en Allemand ou en anglais et quand je luis fis remarquer. Il a bien rigolé  


nota bene  
avez vous remarquer  ? Je me lance :
-Nous voilâmes
-je luis fis
J'apprend des nouveaux mots  

Une anecdote amusante, comme on en vivait  et que l’on n’oublie pas et !
Bravo Joël pour la perfection de ton langage ! ! !

Bonne journée
Pépé GP

Dialmax a écrit:

Certainement j'ai trouvé cette photo d'un URS de 66 .
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Merci, Dialmax.

Les débuts de l'interessant Vierzylinder-Eingebau (comme dit Das Motorrad) de Helmuth Fath (qui fait son retour en course) datent de Hockenheim cette année-là, GP d'Allemagne, une semaine avant. À Clermont-Ferrand, le duo passe le 1er tour aux alentours de la 5ème place, pour abandonner au tour suivant.

Quelqu'un peut-il me dire si c'était avec S. Oemig en passager ? Et ajouter, pour le bon poids, le prénom de Oemig ?

Malheureusement pas de passager sur le programme

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Ah les chiens ! Mais merci bien, cher Dialmax.

J'ai trouvé du rab' de photos de l'URS 500-4 des débuts, dans Das Motorrad 1966-13 (18/06), photos prises au GP d'Allemagne à Hockenheim, le 22 mai.

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J'ai eu le plaisir, ce jour à la Montée historique de Coligny, de discuter avec Armand Beyeler (beau-frère de Jean-Claude Castella) et sa femme Paulette sur le pourquoi de la licence française de l'attelage Castelle frères. La raison n'en est pas un problème de période militaire mais un différend avec la Fédération suisse de motocyclisme.

Si j'avais su je t'aurai filé cette photo...........

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Limonest-Mt.Verdun 1962 - Curchot/Beyeler

Il semblerait que le prénom de Oemig soit Friedhelm

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Enfer et damnation ! Friedhelm ! Moi qui aurais tant aimé un Siegbald !

C'est un extrait des entries side-car du GP d'Allemagne 1966*, je présume, Pierre ? (Tu, euh, tu n'en aurais pas la totalité, par hasard ?)

* Ah non, 3,94 km de tour, ça ne colle pas. De quoi est-ce donc le programme ?

Meeting du Norisring le 17 Juillet 1966..;Sacré quizz!


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