[Oldies] Souvenirs et anecdotes

Merci jml pour ces superbes photos !

Tu as raison, Lega est un cas assez proche, si ce n'est
- qu'il était nettement plus âgé que Tournadre je crois,
- que son titre 250-77 a été acquis sur une machine d'usine,
- qu'il a marqué des points après son titre (7eme au championnat 250-78),

JLT toujours avec son nava , sa combine blanche
les 2 qui se vautrent sont ce ???

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toni mang carlos lavado

PIGNOOL a écrit:

JLT toujours avec son nava , sa combine blanche
les 2 qui se vautrent sont ce ???

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Roland Freymond devant avec son MBA.

J'imagine ce qui doit passer par la tête de JLT à ce moment-là : son unique rival pour le titre qui se met par terre (je ne me souviens pas de la genèse de cet accrochage mais je ne sais pas pourquoi j'ai tendance à penser que Lavado aurait pu harponner le Toni, qui ne commettait pas beaucoup d'erreurs en course...)

Il fallait vraiment que Tournadre soit hyper serein pour réussir une saison pareille, ne pas prendre le risque de trop, ne pas assurer trop non plus, un exploit extraordinaire que ce titre mondial. D'ailleurs il ne me semble pas qu'il y ait eu un autre privé* champion du Monde après JLT. (avant il y avait eu Braun en 73 et Read en 71 et c'est tout je pense...)

*par privé j'entends un pilote dont les machines ne lui ont pas été prêtées par un constructeur.
Hailwood en 61 ou Saarinen en 72 étaient dans des structures privées mais les machines étaient officielles.

PIGNOOL a écrit:

JLT toujours avec son nava , sa combine blanche
les 2 qui se vautrent sont ce ???

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Roland Freymond devant avec son MBA.

J'imagine ce qui doit passer par la tête de JLT à ce moment-là : son unique rival pour le titre qui se met par terre (je ne me souviens pas de la genèse de cet accrochage mais je ne sais pas pourquoi j'ai tendance à penser que Lavado aurait pu harponner le Toni, qui ne commettait pas beaucoup d'erreurs en course...)

Il fallait vraiment que Tournadre soit hyper serein pour réussir une saison pareille, ne pas prendre le risque de trop, ne pas assurer trop non plus, un exploit extraordinaire que ce titre mondial. D'ailleurs il ne me semble pas qu'il y ait eu un autre privé* champion du Monde après JLT. (avant il y avait eu Braun en 73 et Read en 71, et c'est tout je pense...)

*par privé j'entends un pilote dont les machines ne lui ont pas été prêtées par un constructeur.
Hailwood en 61 ou Saarinen en 72 étaient dans des structures privées mais les machines étaient officielles.

sur les photos de JLT , il a une position particuliere , bras tendus , buste droit, tête relevée

Bonsoir, je pense qu'il vient de se relever et qu'il freine comme il peut pour éviter les autres qui ne vont pas tarder à etre sous ses roues

Sans doute, mais même s'ils sont en vrac, les deux autres ne sont pas immobiles sur le sol... Donc ils glissent avec une certaine vitesse et vont dégager vers l'extérieur du virage. JLT a une petite chance de pouvoir passer, et je ne suis pas persuadé qu'il soit à donf sur les freins, même s'il les tient assez fermement...
Mais très chand quand même !
Et Ricco, qui est expert en la matière, nous dira s'il se sert aussi du frein arrière

oui, il regarde devant ses roues pour voir si les deux vont rester là pour le pick nic
mais apparement il est grand le gars et a du mal a se plier sur la meule
regarde sur l"album photos et sur celle que tu as posté, non????

http://www.highsider.com/textlager/france_textlager/Tournadre.htm

PIGNOOL a écrit:

oui, il regarde devant ses roues pour voir si les deux vont rester là pour le pick nic
mais apparement il est grand le gars et a du mal a se plier sur la meule
regarde sur l"album photos et sur celle que tu as posté, non????

http://www.highsider.com/textlager/france_textlager/Tournadre.htm

Merci pour ce lien.
J'y ai découvert que JLT a fait un come back, après son expérience en monoplace : Il y a une photo de lui en 1986 à Monza, sur une TZ250, et une autre en superbike à Hockenheim en 1988... Je vais creuser ça...

C'est une mine ce site
y tout plein de photos de

PIGNOOL a écrit:

mais apparement il est grand le gars et a du mal a se plier sur la meule

Exact, d'ailleurs sur sa TZ 82 son père lui avait monté un carénage Bimota plus "logeable" que le Tz original.

Pour le "retour " je l'ai vu en Championnat de France production (ca s'appelait comme ca à l'époque :lol: :lol: ) sur une GSXR, mais je ne me rappelle plus de l'année .

Finalement, je préfère voir un type un peu grand pour la meule que le contraire : 1m50 et 50kg sur une MotoGP, ça fait quand même un peu bizarre (pour rester poli..)

jml a écrit:

PIGNOOL a écrit:

Pour le "retour " je l'ai vu en Championnat de France production (ca s'appelait comme ca à l'époque :lol: :lol: ) sur une GSXR, mais je ne me rappelle plus de l'année .

Oui je me souviens de ce championnat, c'était génial !
J'ai assisté à une course, à Carole, couillu avec des 1100 préparées.
Il y avait la fine fleur des pilotes français 4 tps (Crine, Bouheben, Le Bihan, P.Bolle, Delcamp etc etc...) aux guidons de motos préparées par les importateurs et ils n'amusaient pas le terrain.

Le départ était monstrueux, avec toutes ces motos en wheeling, et les courses étaient chaudes.
Pierre Bolle a fait un des plus spectaculaires highside que j'aie vu de ma vie, au premier tour dans le petit gauche avant la parabolique, et en deuxième manche une Kawa a fait le freinage du siècle dans Hotel pour prendre la victoire. Comment s'appelait ce pilote Kawa déjà, un surdoué capable de tout quand ça voulait sourire...



Back to Tournadre, il a fait une saison presque complète en 86, sur une TZ de série décorée et sponsorée exactement comme celle du titre, mais la saison a été aussi catastrophique que celle de 83

Il a pris part aux 4 premiers GP de l'année, et n'en a fini aucun, puis on ne le retrouve pas dans les résultats des 4 GP suivants (Yougo-France-Hollande-Belgique) et il est de nouveau présent en Suède (DNF) et enfin au GP de San Marino, qui est le seul le voyant rejoindre la ligne d'arrivée, 16ème.

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Marrante cette photo, les mêmes 4 ans après : Mang et Baldé sont passés sur Honda Rothmans (dans des équipes séparées à nouveau, Baldé roulant pour Katayama et Mang recevant des Honda par l'importateur Allemand mais les faisant courir dans son propre team) et Tournadre inchangé...
Allez un petit quizzz : qui est le 7 ?

carlos cardus

moto jj Kobas

1) la définition de la photo n'est pas terrible, donc, à moins d'avoir une méchante base de données comme la tienne, ça le fait pas.
2) entre JLT et lui, tintin, car de 7 à 77 (ans), y a du monde... (P..., je l'ai faite ! ...)

Emmanuel Laurentz a écrit:

carlos cardus

Non

Emmanuel Laurentz a écrit:

moto jj Kobas

Cobas Rotax cette année là, c'est bien elle, bravo

Reste à trouver le pilote...

Un indice : à l'époque ils respectaient scrupuleusement, presque tous, la règle qui voulait qu'ils portent le classement atteint l'année précédente... Comme Tournadre en 82 d'ailleurs.

je pense à un Anglais, Alan Carter

Jarno a écrit:

Oui je me souviens de ce championnat, c'était génial !
J'ai assisté à une course, à Carole, couillu avec des 1100 préparées.
Il y avait la fine fleur des pilotes français 4 tps (Crine, Bouheben, Le Bihan, P.Bolle, Delcamp etc etc...) aux guidons de motos préparées par les importateurs et ils n'amusaient pas le terrain.

Le départ était monstrueux, avec toutes ces motos en wheeling, et les courses étaient chaudes.
Pierre Bolle a fait un des plus spectaculaires highside que j'aie vu de ma vie, au premier tour dans le petit gauche avant la parabolique, et en deuxième manche une Kawa a fait le freinage du siècle dans Hotel pour prendre la victoire. Comment s'appelait ce pilote Kawa déjà, un surdoué capable de tout quand ça voulait sourire...

Ca y est j'ai retrouvé : Pierre-Etienne Samin !
Je ne sais plus qui était en tête de la 2ème manche, peut-être Vieira (c'était il y a 22 ans...) et il avait pas mal d'avance sur Samin en déboulant dans la dernière ligne droite, mais Samin a freiné au panneau "trop tard", en obliquant directement vers le point de corde,et il a réussi à rester sur ses roues et à passer la ligne en premier. Sublime !

Emmanuel Laurentz a écrit:

je pense à un Anglais, Alan Carter

C'est bien lui.

Bon rien à voir avec le reste, mais je ne sais pas ou poster cette phrase très drôle, à propos des Guzzi V7 "Telaio Rosso"... pour évoquer le grand nombre de fausses V7 TR réalisées en peignant en rouge un cadre standard...

"Il y en a eu peut-être 100 ou 200 fabriquées, mais maintenant il n'en reste que 500"

C'est en faisant des recherches pour un futur post sur Lino Tonti que je suis tombé dessus.

Faut que je me calme, je me lance dans plein de recherches pour des futurs posts, quand je tombe sur des trucs sympa, mais je n'ai le temps d'en terminer aucune... Vivement la retraite !

Profites-en pendant la saison creuse...

D'ici deux mois, aux oubliettes les topics "oldies"!