[MotoGP] GP 2018 du Japon à Motegi - Les 19 , 20 et 21 Oct 2018

EDOUARD Jean a écrit:: Je pense que pour le coup de pied de Fabio sur son pneu arrière vient du fait qu' il a appris qu' ils étaient sous investigation au sujet de sa pression trop basse et que son Team savait très bien que la faute était bien réelle , comme on dit ils ont vite fait amande honorable avant la conclusion définitive des autorités tombe .
On arrive presque à lire sur ses lèvres " putain de pression " .

Je pense que ce n'est pas possible car le podium est avant le parc fermé, et si je ne dis pas de bétises les data sont récoltés que au moment du parc fermé (en filaire ?) par les controleurs techniques, pas de transmission live à chaque tour. C'est pour cela qu'il a pu terminer sa course avec podium etc...
Un voyant de P°basse parait plus plausible, Fabio croyant peut etre à une crevaison lente? mais ce n'est qu'une supposition...

Tu as peut être raison , mais il y a un lien avec cette putain de pression ce coup de pied .

Il semble que le 20mbar s'explique avec l’écart entre la pression moyenne de la course de Fabio et le mini soit 1,38 vs 1,40...

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Invité

EDOUARD Jean a écrit:: Je pense que pour le coup de pied de Fabio sur son pneu arrière vient du fait qu' il a appris qu' ils étaient sous investigation au sujet de sa pression trop basse et que son Team savait très bien que la faute était bien réelle , comme on dit ils ont vite fait amande honorable avant la conclusion définitive des autorités tombe .
On arrive presque à lire sur ses lèvres " putain de pression " .

Je me suis poser la même question depuis le début mais personne n'a repris [MotoGP] GP 2018 du Japon à Motegi - Les 19 , 20 et 21 Oct 2018 - Page 7 55116

Pourquoi ce coup de pied [MotoGP] GP 2018 du Japon à Motegi - Les 19 , 20 et 21 Oct 2018 - Page 7 55116

Jean ! Bien possible que tu est raison [MotoGP] GP 2018 du Japon à Motegi - Les 19 , 20 et 21 Oct 2018 - Page 7 771973

Bon maintenant L’Australie
GAZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ Fabio
Remet nous le couvert [MotoGP] GP 2018 du Japon à Motegi - Les 19 , 20 et 21 Oct 2018 - Page 7 771973

Blow-by a écrit:: Je pense que ce n'est pas possible car le podium est avant le parc fermé, et si je ne dis pas de bétises les data sont récoltés que au moment du parc fermé (en filaire ?) par les controleurs techniques, pas de transmission live à chaque tour. C'est pour cela qu'il a pu terminer sa course avec podium etc...
Un voyant de P°basse parait plus plausible, Fabio croyant peut etre à une crevaison lente? mais ce n'est qu'une supposition...

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Au final, d'une façon ou d'une autre Fabio a battu le meilleur actuel du plateau donc c'est Dunlop qui devrait réfléchir à cette performance et faire des pneus qui résistent mieux aux basses pressions [MotoGP] GP 2018 du Japon à Motegi - Les 19 , 20 et 21 Oct 2018 - Page 7 380224

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On n'oubliera pas que le 3eme était à + de 6s et tout les autres à plus de 11 s [MotoGP] GP 2018 du Japon à Motegi - Les 19 , 20 et 21 Oct 2018 - Page 7 998726

Invité

On peut dire ce que l'on veux !!!! mais il n'était pas conforme POINT
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oserai-je écrire que ça me gonfle, des conneries de règlement pareilles ?

Tu peux oser Bubu , mais ces putains de Dunlop supportent pas la pression trop basse donc il faut une règle de limite basse , je comprends que ça te gonfle mais ils auraient mieux fait de gonfler un poil de plus .

si fabio gagne, c'est que la pression de ses pneus est bonne, excellente même, non ?

Voir Ocon en F1 au GP des USA..........

_________________
(hristian Bouchet

Petit à petit le Moto GP et l'organisation Dorna emboîtent le pas à la F1 et pas pour le meilleur.
Nous, on s'en fou un peu.
On a vu courir Saarinen, Ago et Read, alors....

Fabio a eu de la veine, j'imagine un cavalier donnant le coup de pieds, le bourrin lui aurait rendu au centuple !

herteb a écrit:

Blow-by a écrit:: Je pense que ce n'est pas possible car le podium est avant le parc fermé, et si je ne dis pas de bétises les data sont récoltés que au moment du parc fermé (en filaire ?) par les controleurs techniques, pas de transmission live à chaque tour. C'est pour cela qu'il a pu terminer sa course avec podium etc...
Un voyant de P°basse parait plus plausible, Fabio croyant peut etre à une crevaison lente? mais ce n'est qu'une supposition...

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Au final, d'une façon ou d'une autre Fabio a battu le meilleur actuel du plateau donc c'est Dunlop qui devrait réfléchir à cette performance et faire des pneus qui résistent mieux aux basses pressions [MotoGP] GP 2018 du Japon à Motegi - Les 19 , 20 et 21 Oct 2018 - Page 7 380224

On n'oubliera pas que le 3eme était à + de 6s et tout les autres à plus de 11 s [MotoGP] GP 2018 du Japon à Motegi - Les 19 , 20 et 21 Oct 2018 - Page 7 998726

Bien que ce pneu n'existe plus actuellement, j'ai longtemps utilisé des dunlops gp 211 (de série, hein) et la préconisation de gonflage était a autour de 1,2 /1,3 bars a froid, j'ai pu constater que le pneu tournait autour de la jante en faisant des repères a la craie (bon, ok, je pèse mon poids et ma moto fait dans les 150/160 cvs) en fait, je m'en suis aperçu parce que ma roue arrière n'était plus équilibrée (vibrations au dessus de 200 km/h) .
Mes jantes sont sûrement de qualité moindre de celles des moto2 (picots)mais 1,4 bars a chaud, c'est quand mème plutôt faible pour le rythme de ces gars...
Les michelins de MGP, c'est plutôt 1,8/2 bars...
Mais peut etre qu' il y a là une explication a cette perte de pression?
Reste qu'avec ses gommards, Fabio a gagné...Et la pression n'était pas loin d’être conforme...Bon, on verra en Australie...Chuss!

J'entends les arguments Sergaï, mais déjà on n'a pas de garantie que la structure du Dunlop de GP est proche du D211, et deuxièmement, sur circuit avec les dunlop (D211 et D212) il n'est pas rare de descendre à 1,1 ou même 1,0 à froid quand la température de la piste est vraiment élevée, donc moi les 1,4 à chaud ne me choquent pas du tout (et ça ne choque pas non plus Dunlop sinon ils n'auraient pas autorisé 1,4001 bar à Motegi) [MotoGP] GP 2018 du Japon à Motegi - Les 19 , 20 et 21 Oct 2018 - Page 7 980796

Concernant ton pneu qui tourne sur la jante, c'est parce qu'avec ces pneus il ne faut pas trop lubrifier le bord au montage (d'ailleurs certains les montent pratiquement sans savon). Ou si tu lubrifie, mettre un produit qui sèche complètement sans résidu glissant.

Nombre de messages : 810 Localisation : Nogaro Date d'inscription : 26/05/2014

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Invité

EDOUARD Jean a écrit:: mais ces putains de Dunlop supportent pas la pression trop basse

.

Il me semble que ces P....... de pneus étaient fabriqués en France ( à Montluçon ) à une certaine époque, quelqu'un sait-il si c'est encore le cas ?

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C' était une boutade , comme si un pneu pouvait supporter des hors limites fixer par leur fabricant qui les connaissent très bien .
Pour une fois ce n' est pas Michelon qui se fait habiller pour l' hiver qui arrive vite .

Edouard B. a écrit:: J'entends les arguments Sergaï, mais déjà on n'a pas de garantie que la structure du Dunlop de GP est proche du D211, et deuxièmement, sur circuit avec les dunlop (D211 et D212) il n'est pas rare de descendre à 1,1 ou même 1,0 à froid quand la température de la piste est vraiment élevée, donc moi les 1,4 à chaud ne me choquent pas du tout (et ça ne choque pas non plus Dunlop sinon ils n'auraient pas autorisé 1,4001 bar à Motegi)
Concernant ton pneu qui tourne sur la jante, c'est parce qu'avec ces pneus il ne faut pas trop lubrifier le bord au montage (d'ailleurs certains les montent pratiquement sans savon). Ou si tu lubrifie, mettre un produit qui sèche complètement sans résidu glissant.

Merci du conseil !
Ce que je voulais dire c'est que la caractéristique des Dunlop, c'est justement l'utilisation de pressions plutôt basses.

Nombre de messages : 212 Localisation : Le Mans Date d'inscription : 22/01/2011

[quote="Blow-by"]

Loi's a écrit:

herteb a écrit:: Comme tout ce monitoring est dans un but de sécurité et que les limites sont très strictes, j'imagine qu'il y a une indication sur le tableau de bord quand la pression baisse (comme prévue par le fabriquant).
Ça expliquerai peut être le coup de pied de Fabio dans le pneu

C'est possible, en MGP ils ont un voyant "usure pneu" qui s'allume apparement sur P°haute et/ou T°haute de bande de roulement (+taux de patinage?), en M2 je ne sais pas je n'ai pas vu de capteur IR de pneu et ils n'ont pas de TC mais ils peuvent avoir au moins un voyant sur P° haute ou basse? / T°air ? scratch

Loi's pourra surement nous répondre.

Oui c'est tout à fait possible d'implémenter un voyant (une alarme) sur la pression du pneu arrière mais en pratique ça ne se fait pas, d'une part parce que c'est pas obligatoire et d'autre part parce que c'est pas une info pertinente et relativement instable, aucun pilote ne s’arrêtera parce qu'il a une alerte de pression de pneu tant qu'il ne ressent pas le problème. En MotoGP c'est différent, ça fait partie de la stratégie et les infos sont plus élaborées donc pertinentes pour le pilote afin de gérer au mieux ses pneus.

J'ai pas eu beaucoup plus d'infos sur ce qu'il s'est passé à Motegi mais il semble que les valeurs de pression retenues soient effectivement celles données par la capteur, sans marge d'erreur, c'est à l'équipe qu'incombe la responsabilité d'avoir du matériel en bon état et de gonfler le pneu de façon à ce que le capteur sorte une valeur qui correspond à la préconisation de Dunlop ...

Nombre de messages : 956 Localisation : France Date d'inscription : 02/04/2015

Merci pour ces précisions.

Mais on a toujours pas la raison précise du coup de pied de Fabio dans le pneu arrière de sa moto au parc fermé et assez vite d' ailleurs , nous avons fait que des suppositions .
Peut être en a t il parlé sur sa " face de bouc " ????

Sujet: Re: [MotoGP] GP 2018 du Japon à Motegi - Les 19 , 20 et 21 Oct 2018

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