[Oldies] Lino Tonti

Ala Zorro, le mécanicien est en fait...DICK LINTON.

Bien vu Bernardo !
La tournure du commentaire d'Apriliabarth m'a mis dedans !....."article de Classic Bike" aurait dù m'interpeller !
A part Sir 4/4, les journalistes anglais n'aiment pas trop se déplacer à l'étranger
Photo prise probablement chez Dick Linton lors de l'assemblage de sa Linto

Elle montre bien l'usinage que doit subir le cylindre droit (ailettes) pour pouvoir prendre place à côté de son grand frère
La culasse correspondante reçoit le même traitement

Effectivement, il était aussi inscrit dans l 'article l 'hypothèse que les employés de Premoli aient pu assembler eux mêmes les Linto dans la concession de Varese; avec cette photo pas très loin, heureusement que les fins limiers de pit lane veillent.

Il n'y a pas de photos a ma connaissance de l 'assemblage des 1 ères Linto chez Premoli mais la recherche continue et étant donné que j 'ai un faible pour cette bécane tous les espoirs sont permis..

..Senior TT 1969. Linto officielle de Pagani  et Old Jack sur Macchi.
J'ai eu un instant de flottement car initialement Jack devait disputer ce Senior sur la Linto qu'il utilisait en 1969 quand celle-ci daignait fonctionner .

"Senior TT 1969. Linto officielle de Pagani et Old Jack sur Macchi"

C'est bien, ça : l'un (Aprialabarth) "me" fournit la photo, l'autre (Pierre"PhilRead") sa légende. Un binôme efficace.

Aucun des deux ne terminant ce Senior 500 d'ailleurs.

"Il n'y a pas de photos a ma connaissance de l 'assemblage des 1 ères Linto chez Premoli"
Effectivement, il s'agit d'une rareté. En voici une. Elle a été prise en avril 1970 chez PREMOLI à VARESE; ALCIDE BIOTTI, chef mécanicien qui a réalisé tous les assemblages moteur du début jusqu'à la fin de l'histoire des LINTO en fidélité à PREMOLI. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Un touret a meuler dans un atelier de montage de moteurs! pas top !

IL sera plus vite rodé !

I have checked my note book regarding the Braingan frames 1969 no1 Dodds.   no2 Ellis.   no3......no name given or not sold at that point

enndewell joel a écrit:

Un touret a meuler dans un atelier de montage de moteurs!  pas top !

Vu ce qu'il va avaler avec son cornet sans filtre à air!
Dan

FastBike9 a écrit:

I have checked my note book regarding the Braingan frames 1969 no1 Dodds.   no2 Ellis.   no3......no name given or not sold at that point

Scoop de FastBike9, jeté comme ça sur la table, il y aurait bien eu un troisième cadre Breigan de fabriqué !

Je pense de plus en plus que ma photo de la Linto-mystère montre ce cadre....

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 Celle ci est légendée 1966 sur le net.. je crains que la légende ne soit erronée en tous cas elle n 'a pas encore été postée ici.

@Bernardo merci pour ta superbe photo.

Linto en 66 !!!...?

C'est la Linto du musée de Rimini avant sa restauration, un modèle 69 probablement (le réservoir cache le haut du cadre), déjà traitée dans ce topic
Comme quoi, il y a des musées qui ne savent pas monter un carénage sur une machine......ni choisir le bon modèle de plaques.......
.....ça fait vraiment "moto de kéké" !

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il me semble que c'est une linto en tête mais peut être que cette photo est déjà passée

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bubu a écrit:

il me semble que c'est une linto en tête mais peut être que cette photo est déjà passée

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On peut remarquer au passage la sécurisation de ce circuit ...! Où ??...

Montjuic je pense

Montjuich 1970 effectivement.Mais c'est pas une Linto,c'est la Honda de Dennehy. Il va casser.

Simmonds le 9 va faire 9eme,Tommy Robb le 4 va faire 4eme. Suffisait de tirer le bon numéro!
C'est le fameux GP remporté par Bergamonti sur la MV et ou Mandolini sur l'antique Guzzi terminera sur le podium.

Eddie Anciclop a encore frappé !

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Montjuich 1970 effectivement.Mais c'est pas une Linto,c'est la Honda de Dennehy. Il va casser.

Simmonds le 9 va faire 9eme,Tommy Robb le 4 va faire 4eme. Suffisait de tirer le bon numéro!
C'est le fameux GP remporté par Bergamonti sur la MV et ou Mandolini sur l'antique Guzzi terminera sur le podium.

Pierre, j'entends d'ici les mouches s'esclaffer "qui sodomise trop, mal étreint !"

Si tu as bien vu l'astuce de la Honda / Dennehy (Bubu = ophtalmo) par contre Mandolini finit trois sur une Aermacchi 402 officielle !

J'avais déjà repris cette coquille de journaliste lors de ma première intervention sur PL puis encore une fois sur mon topic

......effet secondaire des béta-bloquants? , je n'ai plus envie de signer la pétition......

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Et je dirais même plus :
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Toutefois qualifiée de "privata" là : http://motogranpremioe50ini.forumfree.it/?t=69513757
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[quote="Ala Zorro"][quote="Pierre\"PhilRead""]Montjuich 1970 effectivement.Mais c'est pas une Linto,c'est la Honda de Dennehy. Il va casser.

Si tu as bien vu l'astuce de la Honda / Dennehy (Bubu = ophtalmo) par contre Mandolini finit trois sur une Aermacchi 402 officielle !

ouaip ! je me fais opérer d'une cataracte lundi prochain ... mais gaffe, gentil n'a qu'un oeil ...

[quote="JH42"]Et je dirais même plus :

Toutefois qualifiée de "privata" là : http://motogranpremioe50ini.forumfree.it/?t=69513757

Nota bene : j'essaye de le dire très modestement : les Italiens ont généralement très peu de connaissances concernant l'histoire des Oro "maggiorata", ce qui m'a beaucoup étonné comme le fait que très peu de 350 Oro aient été achetées et soient restées aux mains de pilotes transalpins
Les commentaires à ce sujet que l'on trouve actuellement sur les forum (et la presse spécialisée sur le sujet) italiens sont souvent empruntés à d'anciens articles d'époque approximatifs
Cordonnier est souvent le plus mal chaussé....et mon intention n'est pas de faire débat

Pour en revenir à cette "privata", c'est une ancienne 382 passée à 402cc, utilisée par Angelo Bergamonti pour se qualifier (2nd) au GP d'Opatija en Yougo donc machine tout à fait officielle, que l'usine confia à Giuseppe Mandolini avec la 422cc qui avait fait seconde pendant la même course, pour le GP de Barcelone....Mandolini utilisa le mulet pendant la course....

Fait que je vous ai déjà relaté dans le topic consacré


Après vérifications, Mandolini a récemment précisé que la cylindrée était de 382 cc