[Oldies] Lino Tonti

Bonjour,......non !! non ....les gars ...restés en direct.....moi ça m'intéresse....je n'ai pas connu ces motos en courses ...simplement en images dans les revues à l'époque(et encore sur la fin)....

QUE SONT-ELLES DEVENUES ?  (partie 5)

1970  quatre motos construites

Les deux de Pagani

La première à cadre "standart" (long)

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Je ne connais pas son cursus une fois que Pagani ait fini de l'utiliser
Je retrouve sa trace en Alsace en pièces où notre amateur éclairé et son ami sidecariste italien vont reconstruire cette machine avec un des deux moteurs ex Findlay
Cette machine apparait dans le motociclismo 8/9 d'Aout Sept 2009 où elle joue les vedettes...et elle le peut !
Cette moto sera vendue en Italie Elle était encore du côté de Gênes il y a quelque temps

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La seconde à cadre "court" (raccourci)

Elle apparaît en début de saison avec un réservoir et un carénage des modèles standarts 69 (ci-dessous)

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A partir de Monza des carbus de 38 remplacent les 35 ce qui nécessite l'adoption d'un nouveau réservoir à tunnels (à grosses grilles)
Un nouveau carénage que l'on retrouvera sur les modèles 71 est retenu

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Cette moto sera de nouveau utilisée en 71 après avoir reçu une modification du cadre (tubes cintrés) et avec une nouvelle décoration. (ci-dessous au TT 71)
De nouveaux carbus de 40 nécessitent un nouveau réservoir à petits tunnels et petites grilles

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Après avoir été pilotée par Pagani début 71, elle sera confiée à Frank Perris pour Monza 71 (DNF) En 72 elle est vendue à Leslie Rugg via son pilote Tony Smith et part en GB
Revendue à Cathcart elle part en Espagne dans une collection bien connue
Ronge Didier, ronge

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Les deux machines "clients"

La Linto du Hollandais Bestebreurtje

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Restée en Hollande après le malheureux accident de Beretta dont fut victime son pilote elle a été restaurée sur place et vendue au Japon
Elle était encore proposée à la vente (enchères) après un rapide aller-retour avec la GB où elle n'a pas trouvé d'acquéreur assez généreux
(ceci pour toi Raymond)

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Celle de l'Autrichien Bergold est née modèle 70 standart avec un Fontana 230 mm

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Vendue en 71 à son compatriote Alois Maxwald qui monte en 72 un moteur Rotax dans la partie cycle
En 73 Maxwald est champion d'Autriche 500 avec cette Lintax

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La descente aux enfers continue pour cette moto (ce cadre) qui aujourdhui subit l'humiliation quotidienne dans un musée autrichien

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A suivre

charly7728 a écrit:

.... moi çà m'intéresse....

+ 1      Merci Michel pour toutes tes recherches

Moi aussi ça m’intéresse,Pit lane n’est plus si foisonnant pour que ceux qui savent se censurent,et c’est tellement simple de ne pas lire ce qui ne nous plait pas. Et puis comment savoir s’il n’y a pas un truc qui nous intéresse si on ne lit pas?

Ala Zorro a écrit:

Didier, l'intérêt que tu portes à tous ces détails ne sera peut-être pas partagé par la majorité des lecteurs de ce forum

Déjà que le sujet Linto n'intéresse principalement que des lecteurs contemporains de ces machines, cela ne fait pas beaucoup de monde....

Si tu le désires, communiquons en MP afin d'éviter d'assommer les autres

le but d'un forum n'est pas de converser en message privé .... sauf bien sùr quand il s'agit d'infos vraiment personnelles ... n° de téléphone, mail privé, rendez-vous, montant d'une transaction ...

Alors mème si le fil de votre discussion peut par moment devenir ardu pour des non-spécialistes de la question, c'est le partage de ces infos qui fera que certaines personnes "ignorantes" (dont moi) en sauront un peu plus ce soir en allant dormir qu'elles n'en savaient ce matin.

Alors je vous assure que vos questions/interrogations ne nous embètent pas .... et après tout il s'agit d'un sujet (les Linto) où il était certain que des questions, des supputations, des interrogations parfois fondées (ou non) ne sont pas anormales ... au contraire

QUE SONT-ELLES DEVENUES ?  (partie N°6 et dernière)

1971 deux machines construites

La seconde moto utilisée par Pagani, à cadre "long" (standart) et cintré, principalement pour les courses du championnat tricolore et quelques courses inter.

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A Monza, Pagani ayant signé chez MV, cette Linto sera prêtée à Marsovszky qui aura un grave accident avec
Cette moto sera détruite et cannibalisée
Ci-dessous Marso à Monza

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Gérard Debrock achètera sa seconde machine neuve
 
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Pas d'informations après son utilisation par Debrock jusqu'à sa réapparition chez notre ami alsacien qui fera courir le dealer de Norton Mike Hemmings à son guidon en courses Afamac et IHRO à la fin des années 80

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Cette moto est repartie en Italie

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Si des erreurs vous apparaissent ou encore si vous disposez d'informations complémentaires.....ne vous gênez pas

Pour revenir à la Roto/Lintax de Maxwald voici une photo de la machine dans une autre configuration (ou bien est-ce une autre moto ?) qui m'intrigue
Le bras occitan est du type Seeley et différent de celui de la photo déjà postée

Mes connaissances en bicylindre deux temps de course étant très limitées, quelqu'un pourrait-il me confirmer l'origine du moteur ?

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500 CC Bombardier Rotax avec sans doute un unique disque rotatif alimentant les 2 cylindres.

Tout à fait :

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Merci à vous deux

Mais comment est entraîné le disque de ce Rotax (pas de courroie "à la König" visible)?

Sans doute par renvoi d 'angle sur le vilo comme le brevet MZ de 1959.

Apparemment comme ça :[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci!

Les pignons orthogonaux ne sont pas le top des transmissions, mais ils entraînent souvent des allumeurs et pompes à huile sur beaucoup de moteurs ( auto en général), alors un petit disque rotatif çà doit facilement le faire.
Dan

Jusqu’à un certain point bien sûr.....[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et pour revenir au sujet, c'est qui là ?

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Belle nouveauté !  

Steve Ellis à Assen en 69

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En relisant la légende de cette photo déjà postée, je note une erreur : Findlay est sur une Macchi 382 prêtée par Syd Lawton
Jack masque Alan Barnett sur G50 Métisse

QUELQU'UN A-T-IL LE PROGRAMME ?

Grâce à un de nos super rats de bibliothèque qui n'a pas peur du télé-travail ( Christian) cette nouveauté en couleurs de Pagani en 70 à Assen

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Y'a pas à dire, la couleur c'est sympa......pardon, c'est cool !

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ta photo couleur est de françois beau
il en a beaucoup d'autres ( bisque bisque rage)

deux images de françois beau probablement jamais mises ici
rosenbuch devant findlay et ellis devant shorey


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Splendid!

Dutch TT 1969 ?

Beau cadeau Bubu !

Pour les deux photos nous sommes à Hockenheim le 11 Mai 69

cadeau de françois dont je suis l'humble intermédiaire

Retour sur Hockenheim 69

Au repas de fin d'année de l'Amicale des Vieux Sonomètres, les plus anciens continuent à perpétuer le souvenir de cette manifestation à laquelle, d'ailleurs, ils n'étaient pas présents

Ce jour-là huit Linto étaient au départ, probablement le record du genre....."et quatre à l'arrivée !" souligne l'Oracle d'Avignon

A cet orgue à seize tuyaux s'ajoutaient la note de la MV 3 d'Ago, celle de la URS 4 de Hoppe, celles des trois Paton, les basses des quatre BMW et quelques touches aigües d'un Konig et d'un Husqvarna....alors qu'une vingtaine de monos donnaient le "la"

Sur les Linto nous retrouvons

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Jack Findlay qui finit troisième

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John Dodds, quatrième, dont je n'ai pas de photo en course (Bubu, help !)

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Jules Marsovszky, sixième

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Heinrich Rosenbusch, 14éme

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Ne finissent pas : Alberto Pagani, ci-dessus

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Steve Ellis

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Keith Turner ci-dessus

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et Maurice Hawthorne