6ème Trackday Moto Morini Passion

Vous êtes fâchés parce que je n'ai pas mis en ligne des Morini

Visiblement on voit que tu préfères mettre en ligne des vilains barbus!

Une journée Morini de plus cette année dans la même ambiance sympathique comme autrefois garantie sans 38 tonnes, le même soleil (32° et une légère brise pour le faire supporter), François et Joël aux manettes, des passionnés partout et même un zeste de grand prix ?
On commence par là, pit-lane oblige mais sans franchisés a la sauce barnum et cotations de salles de marchés.
C'est parti.
Une retrouvaille sublime comme on n'en voit plus beaucoup, vue en 1968/69 en GP et courses inter, une 500 Norton Manx 1961 du hollandais Théo Louwes.
Quand on aime (la plus moto des motos), on compte pas:
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Avon Speedmaster MK2 devant, Avon GP derrière, c'est conforme à part l'échappement ? C'est pour le bruit limité à Pouilly!

On bouclera côté Norton avec des photos souvenir de l'Atlas de François, encore pudique à ce moment, juste avant d'enlever le bas et d'exhiber ses bielles        
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Grand Prix encore, mais en petite cylindrée, Yves Le Toumelin, et son fils Stéphane, étaient à nouveau des nôtres:
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Qu'est-ce qu'elles ont mes bielles ?
Rien d'ailleurs, on les voyait très bien, tout le monde ne peut pas en dire autant…
Mais ta pudeur t'honore, mon cher Fügner, on n'est pas dans voici.
Mieux vaut encenser la Manx de Jean-Mi, elle le vaut bien.
N'empêche qu'une piste tout neuve sans un raccord et sans une bosse, c'est un grand panard.

François

Il est vrai que les pilotes étaient unanimes sur la qualité de la piste

Elle en a formé des pilotes celle là! il fallait un bon coup de patte, que dis-je, de cul pour la démarrer à la poussette, sinon: un rail en tenue de parquet.
Je parle de la manx of course.
Dan

Une version au gout du jour de BSA Ariel 3 était présente, réceptionnée à titre individuel pour la décence, mais toujours avec de gros poumons : 260 chevaux pour 450kg, un rapport fait pour le plaisir et çà respire  

On peste toujours vis à vis de l'inaccessibilité de tous les composants. Ici, la tradition est respectée...

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je n'ai pas osé lui demander de me la prêter? pour faire le PACE CAR avec  

Ca doit être un beau kart à piloter !

J'avais posté des photos perso de celle de mon pote comme celle ci avec moteur Honda Vtech dopé; il en avait aussi une autre avec un V8 British construit à partir de 2 Hayabusa: 500HP sous le pied. En accélération c'est un missile très très difficile à battre, réservé aux pros du volant sinon c'est l'envol.....
Dan

C'est donc celle là, avec le Honda Vtech "dopé"...

Et les Morini dans tout cela, les vraies (pour moi, sectaire), ce sont les monocylindres, Settebello, Tresette, Corsaro, elles se raréfient. Le taux des 125 "dernier souffle" à culasse carrées, sainte misère, augmente en proportion d'un effectif en réduction. La crise de l'industrie moto en voie d'extinction momentanée faisait abâtardir les bases à l'origine très cohérentes.
On connait les horreurs de la chirurgie dite "laisse tes tics"

L’âge des capitaines produit aussi ses effets...
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Un coin pour une rare régolarita et sa cousine de chez Gilera.
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Les "modernes"
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si j'aurais su que les Anglaises étaient autorisées (??)
j'ch's'rais bien venu !

Quand on connait le maître des cérémonies qui fait très fort sur la question à l'occasion des Trophées Jumeaux, il n'y a aucun doute.
C'est toujours la même question pour rendre possible les initiatives quelles qu'elles soient, la question du remplissage et de l'équilibre financier, sujet abordé aussi sur la question de Pit-lane.biz.
Les participants potentiels s'inscrivent souvent très tard faisant passer des frissons dans l'échine des organisateurs, l'affaire se terminant cette année... en refusant du monde au regard du quota lié au développement de la piste!

Ouverts pour ces raisons et par nature à la diversité des passions, passons à la démonstration.
Les plateaux d'aujourd'hui accueillent des réalisations hybrides dans l'esprit, éloignées par le soin apporté au strictes ambitions des compétiteurs d'autrefois. La gamme des moyens employés s'est étendue avec l'évolution générale, la lime et la clé de 10 toujours présentes s'accompagnant de plus en plus de machines personnelles qui ont remplacé celles utilisées en perruque, majoritairement par des retraités qui ont le temps de bichonner amoureusement leurs ferrailles sauvées des encombrants.
C'est ce qui suit dans les posts à venir, les p'tites kawa 90, la 125 MV, les Motobécane et une certaine Ducati 450 qui, dans sa catégorie, mérite le détour.

Ici, un jeune ingénieur de la SNECMA (suvenir, suvenir... a que coucou), sidecariste 16 pouces a ses heures accommode des éléments récupérés à la sueur, lime et scie à métaux. Sympathique.

Les Kawa dont celle de Jean Voise qui respire bien:
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Réservoir en tôle soudée à l'étain, çà marche.
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Un "petit" allègement de la colonne de direction est prévu.
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La MV de Patrick Boinelle qui possède aussi 2 superbes Yamaha 125 façon TA.

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La bande des Motobec, l'ambiance et la perruque à l'honeur.
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Le 50 "maison" en prime à côté de la glacière:
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Une mine d'astuces sur cette Ducati 450 qui passe de la configuration route à la piste en quelques minutes, ceci expliquant certaines solutions:
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Très très belle série de photos de Mr Fügner , oui Monsieur , et quelle qualité des photos et surtout de la position de la prise de vue , ce n' est pas sa 1 ère fois c' est à chaque reportage qu' il nous fait que c'est parfaitement réalisé  

Réalisé pas sans mal et grâce à mon assistant providentiel dont je suis en fait le porteur tremblotant.
Il est hybride (mais pas E-lectric, promit juré), il s'appelle Panasonic, Lumix GX80 de son prénom, a l'immense qualité d'avoir une double stabilisation, un écran pivotant pour viser autant les décolletés que sous les jupes (je dit çà pour que tout le monde comprenne... et conserve une attention soutenue), est très léger (780g avec un équivalent 90/350 contre 2300g pour mon reflex Canon monté en 70/200mm, çà évite de lâcher imprudemment le déambulateur).
Ajoute ma vue d'époque, élément essentiel et l’acrobatie vision de près / de loin, et ce regard inoubliable qui fait tout mon charme mais n'améliore pas les questions d'ergonomie vis à vis de l'engin dont l'écran sensitif m'a un peu dans le pif, ou le contraire...

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Avant... c'était avant, l'argentique, l'évolution des numériques mais sans mon Lulu, ce serait fini.
C'est juste pour rendre à Jules ce qui est a César.

Voir là un message subliminal n'est pas totalement déplacé... et puis j'ai 10% de commission sur les ventes, d'Olympus aussi, la corruption est partout  

A oui, Pouilly, c'est pas fini

T’inquiète il est super ton appareil photo

Moi j'ai bien aimer celle ci-dessous
Sinon les autres sont aussi super-belles et les motos de mieux en mieux finies
J'ai remarqué que les années passant, les machine étaient plus propres qu’avant  
Que cela soit ? au trackday ou à la Jumeaux  

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Lui aussi il a installé de l'aéro sous la moto ?
Voir sous le carter moteur, on dirait le système d’effet de sol de DUCATI  ?      

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