[Oldies] Santiago Herrero y la OSSA "monocasco"

Il, sûrement qui ne dédaignerait pas un "Châteauneuf du Pape".
Énormément grâce à tous pour maintenir vis la mémoire de Santi Herrero.


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bonaventure a écrit:

j'ai retrouvé l'info: il a roulé le 12 mai 70 a modène avec la benelli (selon Davide Malavasi )

Davide Malawasi recherche toujours activement cette photo de S. Herrero sur la Benelli, mais il vient de m'envoyer celle ci en attendant mieux. Sur la photo c'est Gilberto Parlotti, mais il est aussi question de l'essai de Santiago dans le texte...


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On avance

santi a écrit:

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j'essaye de dater et de localiser toutes les photos que je touve de Santi mais celle-ci je n'y arrive pas. peut-être 1970 avec le logo OSSA plus moderne mais c'est pas sûr. alors ? c'est presque un quizz !

je vois une possibilité peut-être Dundrod 69. je n'ai pas de revues de l'époque c'est pas facile

Bonaventure
voici la réponse de mon ami François Bozzo, le grand spécialiste Espagnol de Santi pour ta photo:

XXIV Premio Internacional de Madrid,circuito del jarama 9-10 de mayo 1970, course que Santi gagna...

merci Gérard pour l'info et c'était juste 2 jours avant l'essai avec la Benelli 350 dont on espère justement retrouver une photo

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pas facile de trouver Dundrod 69 pour Santi

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si quelqu'un a bien mieux ?

J'y étais et Santi a chuté presque sous mes yeux dans un environnement pas sympathique. Mais où sont les négatifs ?

Fügner a écrit:

J'y étais et Santi a chuté presque sous mes yeux dans un environnement pas sympathique. Mais où sont les négatifs ?

C'est là que Santi a chuté, traversé une haie et s'est relevé avec le poignet mal en point.
Je pense aussi que c'est cette chute qui lui a fait perdre le titre en 1969.

Auparavant, en pleine guerre d'Irlande du Nord, Santi et Esteban, son fidèle mécanicien quittant précipitamment leur hôtel auquel les "rebelles" (enfin, c'étaient les Irlandais et ils étaient chez eux!) voulaient mettre le feu, avaient eu bien du mal à rejoindre le circuit en traversant les rues de Belfast transformées en champ de bataille (barricades, voitures éventrées, snipers...)
Un épisode savoureusement raconté dans le premier Tome du livre de Colin Seeley.

c'est assez fou cet épisode et d'imaginer cette traversée de Belfast au milieu des barricades avec une moto de Grand Prix que l'on pousse en pleine rue et en pleine nuit ! c'est sur que Santi qui n'avait que trés peu dormi (je suppose) n'était pas au mieux pour courir une épreuve rendue bien difficile par un brouillard épais, semble t-il...

Quand nous sommes arrivés à Belfast, tout semblait normal. C'est Nanou Findlay qui nous a dit "Ils ont fait cramer un flic dans sa bagnole à Londonderry". Nous étions 3 ou 4 dans le paddock pré et n'avons découvert Belfast couvert de barricades au retour, port fermé, hommes en armes...
Santi est bien disparut dans un fourré, nous faisant craindre le pire. Je confirme le temps sinistre, l'humidité omniprésente.
Il y a bien perdu son titre au profit de Kel Carruthers que j'appréciais beaucoup y compris comme pilote privé : 250/350 Aermacchi, 500 Manx. Un pilote très propre !

pétard ! ton témoignage m'intéresse Fugner: il a fait quoi l'ami Santi? il est tombé dans un virage a gauche, a droite, en prenant trop d'angle? c'était une portion très rapide du circuit, route peut-être humide ? comment s'est passé l'évacuation ? avec une ambulance après la course ?
tu y étais en tant que mécano ou une autre profession ? ou juste un spectateur passionné ? je m'excuse pour toutes ces questions...
c'est vrai qu'ils sont ou les négatifs ? y'avait pas beaucoup de journalistes pour cette épreuve je suppose.

Ou là, c'est loin tout ça, ce dont je me souvient, c'est du sentiment d'horreur de voir disparaitre Santi que j’appréciais tant, dans le fourré, à 20 m de moi.

On craignait le pire. Le temps était pourri tous les jours, brumeux, inconstant.
Dans ma mémoire ou ce qu'il en reste, je ne suis pas sur d'avoir vu le début de la chute. Rien de fiable, la piste sans doute encore humide, de la brume, ça c'est certain, je voyais plutôt le virage à droite, pas comme sur la photo.
Alors ? Les témoignages, c'est pas l'histoire.
En arrivant quelques jours avant le GP, Findlay était là, m'est resté le constat qu'en marchant dans le pré d'un vert superbe, me reste un impression: ma botte était une île s'entourant d'eau, disparaissant en la levant. Je n'avais jamais vu un sol de ce type, spongieux (la tourbe?) et alimenté comme il convient. C'est un peu "léger" pour ta demande

Je doute de la présence de beaucoup de journalistes à part les autochtones, et bien sur MCN et MC. Le public était très local et parsemé le long de ce circuit très long, en réalité une route ouverte. Comment savoir ?
Désolé.
J'y étais en simple spectateur avec un copain et ma Laverda.

Santi était en bagarre avec Gould pour la seconde place, il chute dans une courbe à 140 km/h , traverse une haie et attérit dans un champ ; Conduit à l'hopital , on y décèle les fractures de deux os de la main droite...... Voilà ce qu'en disait Moto Revue du 6 sept à l'époque ..... 3 semaines plus tard à Imola " Herrero se ressent sérieusement de sa main gauche ( ) fracturée à l'Ulster....Sa Ossa est équipée d'un second levier d'embrayage à main droite sous le levier de frein , 10èm temps aux essais 5èm en course...Donc fracture à gauche...M.Rdu 20 sept

Je ne crois pas que cette photo ai déjà été postée , on y distingue la monocasco a air et la monocasco liquide :

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Source : Motociclismo d Epoca

merci Fugner pour ce témoignage avec tout ces détails malgré tout ce temps passé...on retrouve presque l'atmosphère de la scène en s'aidant de la photo!
merci Philwood et Apriliabrth

guidon cassée a Spa 68, Santi réussit à finir cinquième !...

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Sur la photo de Gérard, la coque a du être "polishée" soigneusement pour paraître plus neuve que l'original...


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M.R de novembre 69....ça ne c'est pas fait et je serai tenté de rajouter " tant mieux"....Ossa, monocylindre, monopilote...........

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M.R 09 1969

Très sympa le florilège photos, Geroll46...