[Road racing] Open Trophy Chimay 2019

EDOUARD Jean a écrit:

Vollegaaaz , tu n' avais qu' à lire ce sujet , tu aurais rencontrer au moins Mickey et Loupio et trinquer avec eux .

Tout a fait ! surtout que vu la chaleur qu'il a fait déjà les mercredi, jeudi et lors des essais du vendredi ce n'était pas un luxe de "trinquer"

a savoir que des controles alcotest on été fait a "Tout les concurrents" de l'endurance classique a l'entrée du parc des coureurs!! ,

je n'avais pas regarder non plus lu le sujet sur le week end classique précédent ou j'était également ( mais la je ne faisait que la

mécanique donc la j'ai trinquer allègrement )

et les photos sont superbe ! surtout les noir et blanc ,

Vollegaaaz

Tous les pilotes des autres catégories sont passés à l'alcotest avant de prendre le départ de la Q1 , ce qui , pour moi , est normal. D'ailleurs un "top Gun" s'est fait refoulé...pas de pass droit c'est logique.

A leur place je ferais souffler le Vendredi et le Samedi...

Et pourquoi pas le dimanche pour les courses ?
Plus difficile à contrôler, mais il y a également le et plus si affinités

gegedej a écrit:

et plus si affinités

une légende persistante pour certains de nos amis Anglois...

gegedej a écrit:

Et pourquoi pas le dimanche pour les courses ?
Plus difficile à contrôler, mais il y a également le et plus si affinités

Pour l'endurance classique c'est bien avant le départ que les contrôles ont été fait !!
en 1993 a l'époque c'est les gendarmes qui était venu faire un contrôle alcotest en superbike !!

EDOUARD Jean a écrit:

Mickey , pas de chute donc pas de dégât et pas de blessure , pas de casse méca et pas d' ennuis de véhicule de transport , maintenant on attend ton CR .

Voici mon CR(que j'ai fais pour mon moto-club et que j'adapte légèrement pour le forum )...Tu l'a voulu maintenant il va falloir le lire

Avec la fournaise ambiante , rien ne vaut un week-end désaltérant chez nos voisins belges , comme l’année passée , on charge le 125 et direction la Wallonie et plus précisément Chimay pour la
10eme édition de l’Open Trophy .

Ce qui est bien avec Chimay , c’est qu’avant chaque départ, au moment de faire les valises , vous ne vous posez pas la question de savoir si vous emmenez des habits légers ou de gros pulls , des tongs ou des bottes en caoutchouc , non, inutile de faire ce choix cornélien  parce que  vous devez tout simplement tout emmener car même si vous arrivez le Jeudi avec le record de températures en Belgique et bien le Dimanche matin vous vous levez avec  un petit 15° humide de derrière les fagots,  qui vous rappelle ces belles journées d’automne pluvieuse qui font sombrer des millions de Français dans la dépression avant d’attaquer l’Hiver et où on à l’impression qu’il est 8 heures du matin toute la journée ……Oui , la Belgique est bipolaire !!

Bref , Jeudi matin ,  une fois la crème solaire et le ciré chargés , c’est parti pour 6 heures de route. On arrive en début d’après-midi , et effectivement , il y fait bon. Les températures avoisinent les 40° , on laisse les bottes en caoutchouc dans le fond du camion et on envie ceux qui ont apporter une piscine gonflable..Mais bon on est pas la pour faire trempette et boire de la Jupiler... Allez hop , on monte tout , fait l’administratif et passe le CT. 4 heures plus tard et 3 litres d’eau en moins , tout est réglé et on décide de profiter de la soirée car la première et unique séance d’essai libre n’est qu’en début d’après-midi le lendemain. J’attends l’arrivée d’un de mes acolytes du week-end (etienne24II et keps.bzh sur le forum), car oui ce week-end nous sommes venus en force et nous serons 3 valeureux pilotes Français en Honda RS à partager le même toit et à défier le gratin des pilotes belges(oui , bon , je m’enflamme sans doute un peu) :





Et hop direction le bourg de Chimay……



…….. Direction donc le Queen Mary , c’est LE bar que vous devez absolument visiter si vous venez à Chimay et que vous aimez la moto , la Bière et accessoirement….. le karaoké (tous les jeudis soir) . Je dis visiter car celui ci regorge de photos , combinaisons , carénage,….. accrochés au mur et au plafond , bref un endroit magique..




La soirée passe évidemment à vitesse grand V (Ha, si j’étais aussi rapide en piste…..) , et après avoir entonner à peut près tous le répertoire de la musique Française des années 90 et quand même pris soin de goûter une Chimay , on rentre au paddock sous une chaleur accablante car demain les hostilités commencent... Notre dernier camarade arrive tard dans la nuit et on a beau rouler en 2T , on est pas des sauvages ,  donc nous lui donnons un coup de main pour trouver sa place et  ainsi que   tout le monde puisse passer une bonne nuit.

   Vendredi matin , 6h30 , mon rêve de pouvoir dormir un peu s’envole aussi vite que la chaleur monte sous les tôles du camion ….. La journée va être longue. La matinée est plutôt tranquille car pour une fois je suis prêt en avance...mes petits camarades de jeux peaufine les machines , il fait toujours aussi chaud...j’ai la glue ,c’est pas bon signe….La seule séance d’essai démarre en début d’après-midi , tout juste le temps après manger  de vider quelques litres d’eau, de jouer avec  du SP98  , de l’additif et de la XR77 et il est l’heure…. de faire la digestion et de partir rouler. Je sens tout de suite qu’il va falloir que je me fasse violence si je veux pas avoir l’air trop ridicule. Les 2 premiers tours se font derrière le Safety car comme il est de coutume  , c’est l’occasion de voir que certains trous sur la route ont été bouchés , certes cela fait des raccords , mais personnellement , je préfère les guidonnages d’un raccord aux chocs d’un trou qui m’envoie le Té de fourche dans les gencives , il faut dire que ma fourche d’origine de 35mm arrive vite à saturation. Le Safety car rentre et s’est parti , la température de l’air est toujours bien trop haute , je garde un œil constant sur le manomètre de T° d’eau car les lignes droites sont grandes et le moteur est très sollicité, d’ailleurs je m’aperçois vite que je tire un poil trop court , que je ne tiens l’aspiration de personne ou presque et que je suis à cotés de mes bottes. Je n’y arrive pas et le chrono rigole à chaque fois que je passe sur la ligne , je sors un tour avant la fin de séance. Je termine à une lointaine 27eme position au général (sur 31), je n’ai pas réussi à m’y mettre et  l’un de mes comparses qui a eut quelques soucis de mise au point sera le seul derrière moi au chrono dans notre catégorie. Je le remercie d’ailleurs pour ce geste sympathique. Je suis attendu avec le rouleau à pâtisserie au paddock…..Je ronchonne un peu mais je me dis que cela ira mieux demain. Après avoir partager nos retours sur cette séance , puis sérieusement bricoler pour certains , la soirée arrive et on décide d’aller prendre l’air…



ATTENTION , ce qui suit vous offert par le syndicat d’initiative de la ville de Chimay [Mode touriste : ON] :

…….Direction Wil’frites , non loin du paddock, c’est une friterie qui se situe dans le renfoncement d’une petite place dans le bourg  , si ce n’est pas très grand  , c’est pas chère et on y mange monstrueusement bien , c’est la que l’on s’aperçoit que l’on a pas les mêmes notions de quantité d’un pays à l’autre…  Les week-end de courses on y trouve toujours pleins de mondes , l’ambiance est très bonne , on y croise des gens incroyables comme les jeunes propriétaires de ces splendides engins qui font une pause ici alors qu’ils sont en train de faire un Road Trip aux grès du vent…




La nuit tombe , les appétits sont rassasiés , voire même plus , il fait moins chaud , c’est donc le moment idéal pour aller se promener dans la ville…..





et comme marcher cela donne soif , ravitaillement (très léger) au Queen Mary , l’occasion d’une première fois pour notre dernier camarade arrivé (toute les excuses sont bonnes).



On ne traîne pas trop car demain c’est « jour de qualifs »…[Mode touriste : OFF]

8h30 , c’est tôt,  trop tôt  pour moi et pourtant c’est l’heure de cette première qualification de la journée. On arrive même un peu en avance au parc fermé car comme il est désormais habituel ici , tous les pilotes passent par l’alcootest avant d’avoir accès à la piste pour la Q1 , chose normale et qui n’est pas inutile puisque encore cette année , un pilote se verra refusé l’accès à la piste , pas dans ma catégorie , non , nous nous sommes des gens sérieux mais dans l’une des 2 catégories phares du week-end. Cela fait mauvais genre surtout quand il s’agit du pilote qui a le plus beau palmarès ……

Si la piste est sèche , la météo a bien changée depuis jeudi , fini la canicule , le soleil et bonjour les nuages , la température est redevenue presque normale pour un mois de Juillet à Chimay. La pluie est annoncée dans la journée. Mais comme la veille , pour une raison que je ne m’explique pas , je suis toujours beaucoup trop lent et pas dans le rythme , je n’ai pas d’excuses car mème si je suis gêné dans certains tours par les gros 4T , j’ai 2 tours clairs que je n’arrive pas à mettre à profit , bref je suis largué et toujours loin de mes chronos , je termine à une tristounette 24eme position au général (sur 31) et toujours avant dernier en 125. Mon collègue ayant toujours des soucis  de mise au point.(qu’il en soit remercié) Je rentre au paddock sous les sifflets , certains allant mème jusqu’à me jeter des soupapes. En arrivant sous le barnum , le goudron et les plumes sont prêts……. Si la moto n’est pas réglée au mieux , le souci principal ne vient pas d’elle…



Le reste de la matinée va me servir à me remotiver grâce notamment à mes 2 acolytes et mon Team manager(qui me sert aussi de cuisinière ,sponsor , assistante ,…..) qui de toute façon , n’ont plus rien à me jeter. Sous la pression , je peaufine la carburation et me décide à changer la couronne , Hop une dent de moins comme ça , elle sera en raccord avec le pilote. La Q2 est prévue pour 14h30  , cela nous laisse le temps de prendre des forces et de voir la pluie arrivée , et comme souvent à Chimay quand il pleut , cela ne fait pas semblant. On chausse les Pneus pluie , cela fait longtemps que je n’ai pas rouler dans ces conditions. Pas grave , cela doit être comme le vélo… j’ai pris la manie de rouler avec des Sliders pluie , sans doute l’effet n’est que psychologique mais cela m’aide à me sentir plus serein , si vous avez des avis sur la question , mon standard est ouvert…

Bizarrement , il y à beaucoup moins de monde en pré-grille, Je ne me pose mème pas la question de l’utilité d’y aller ou non car au point où j’en suis autant rouler. La pluie est vraiment très forte , tous le monde démarrent prudemment , une rigole d’eau traverse la dernière chicane , une fois la surprise passée , je ne m’occupe pas trop des éléments et j’essaie de faire bien. La moto marche mieux dans la ligne droite , la démultiplication est pas mal et le réglage carbu a été bénéfique , je me sens à l’aise et je remonte même assez rapidement sur mes 2 collègues que je double et distance aisément. La séance va passer rapidement et pour la 1ere fois du week-end , je me suis fait plaisir , Conclusion , je termine 11eme (sur 24) au général et 2eme en 125. Mon chrono est dans la même seconde que ceux sur le sec depuis le début du week-end , pour vous dire à quel point j’étais à l’arrêt ….



Si cela ne me fera pas gagner de places sur la grille pour les courses , cette séance m’aura permis de me libérer et de me décoincer.  En secret , je croise même les doigts pour que les conditions soient les mêmes demain matin pour la 1ere course. Mais chuuttt….



Dimanche matin , je tourne dans le lit depuis déjà bien longtemps quand le réveil sonne à 7h30 , la course démarre à 10h00 , cela laisse le temps de se réveiller. J’ai laissé les pneus pluie sur la moto , histoire de faire un peu de vaudou pour que la pluie soit la ce matin , mais cela n’a pas fonctionné car elle s’est arrêtée en début de nuit. A l’heure où nous devons partir en pré grille , la trajectoire est quasiment sèche par endroit en « bas » du circuit, la grosse interrogation reste la partie haute avec la traversée de « la forêt» , qui reste toujours humide plus longtemps , c’est donc vite vue , je reste en pluie. Le tour de reconnaissance me donnera raison avec une bonne partie du tracé encore trempée.

Sur la grille , nous sommes quatre 125 sur 2 lignes ,  Je réalise un départ moyen mais pas le pire que j’ai fait , me payant même le luxe de passer les 3 autres 125. Les 2 premiers tours sont souvent pénibles car si le troupeau de ZXR et certains gros monos nous déposent dans les longues lignes droites , cela bouchonne sur les parties plus lentes et c’est la que je perds souvent le contact avec d’autres que pourrait me permettre de rouler un peu plus vite, je manque d'aggréssivité , mais ça je le sais déjà… Je me retrouve en baston avec un des monos, les copains ont enfin des machines qui respirent normalement, et je sais pertinemment que j’ai le 125 le moins rapide de la catégorie donc je ne me fais guère d’illusions même dans ces conditions piégeuses , j’arrive à me défaire de ce gros bouchon à soupapes et je ne me fais déboîter qu’en fin de course par une autre 125. Je fais une course plutôt sage sans prendre trop de risques , je passe la ligne d’arrivée en 21eme position et je finis 4eme en 125. Ce n’est pas glorieux mais je ne savais pas à quoi m’attendre après ce magnifique début de week-end… L’un de mes camarades (Etienne 24II) terminera en 2eme position des 125 , bien heureux de connaître un pareil sort après tout ses ennuis…



La deuxième course est prévue à 14H30 , mais le départ est retardée de 45 mns , la piste a séchée , Beaucoup de pilotes sont partis à la faute durant les autres courses et les drapeaux rouges sont légions (heureusement sans gravité). Le temps est couvert mais aucune gouttes à l’horizon , les slicks sont de rigueur. On prends les mêmes et on recommence…..3..2..1.. Goooo !! Mon départ n’est pas trop mauvais , disons aussi bon que lors de la première course mais mes cibles directes font mieux , Je vois que certains ont le mordant et partent le couteau entre les dents , impossible pour moi de suivre. Comme en première manche , je me retrouve rapidement dans le cul de selle de ce maudit mono au N° 68 mais cette fois sur le sec , il va me donner du fil à retordre , à chaque fois que je le passe au freinage dans la partie haute , le voila qui me repasse dans les lignes droites , si en 1ere manche il avait lâché rapidement le morceau , cette fois , le rascal s’accroche. Nous allons passer la course à jouer au chat et à la souris , à la mi course , je vois un des concurrents 125 qui abandonne , un de moins (oui , je sais ce n’est pas bien) , je passe 4eme et pendant ce temps la,  revoilà le piège à soupapes qui me repasse , on en finit pas , je lui fait des freinages que je n’ai jamais fait (faut relativiser par rapport à mon niveau) , je me glisse à l’entrée de la chicane avant le bois , je passe devant le garage Renault et attaque la descente du bois à fond , hop je saute dans la chicane , pif, paf , je ressors en faisant cirer l’embrayage et en donnant des coups de cravaches à mon petit Poney qui reprends ses tours sans broncher , je suis tête dans le guidon en direction  du virage de la porte de Mons qui précède la première ligne droite , ça passe pas trop mal , mon slider de bottes en prends un coup (Duck Style) . Dernier tour , la 1ere ligne droite est avalée sans se poser de question ,  re-freinage à droite et j’attaque la 2 eme et longue , très , longue ligne droite , je me retourne , je l’aperçois qui n’est pas bien loin et qui s’accroche , mais il n’est pas seul , le dernier 125 est la lui aussi , merde , de merde , je vais me faire manger tout cru , c’est que la c’est du costaud , on a à faire à une KR , pour «Kenny Roberts » , oui, le grand Kenny Roberts , c’est une machine qu’il a fabriqué à 5 exemplaires et j’en ai une , la , prête à me dévorer tout cru….




Je me fais tout petit derrière la bulle je rentre tout ce que je peux et je serre les fe…. BroouuUAAAAAAA , ça c’est le bruit du Mono qui pour la énième fois me double en bout de ligne droite, 1ere chicane je suis à son cul , cela ne va pas être simple voire même impossible , je me déconcentre , je prends mal le virage suivant et je perds un peu de distance mais rien de méchant et la suite  , elle est ici en caméra embarquée sur la KR qui était juste derrière moi :

https://youtu.be/KPAtZxDWrzg

Comme vous avez pu le voir , non seulement je n’ai pas été capable de repasser le Mono mais je me suis fait faire les freins dans le dernier virage par le KR et je perds le podium 125 pour 0,116 secondes sur la ligne d’arrivée , oui , car si j’ étais bien 4eme à l’entame du dernier tour , la moto bleue au ralenti , que vous voyez sur la vidéo à la sortie de la dernière chicane , était le 3eme(keps.bzh)qui a été contraint de finir quasi à l’arrêt à cause d’un échappement cassé.

Je n’ai pas réussi à réfléchir suffisamment dans ce dernier tour et prendre les bonnes décisions pour me permettre enfin de monter sur le podium ici .

 Des regrets ??? oui forcément un peu, mais bon à la régulière , je suis à ma place… Après réflexions et discussions , j’ai tout de même progressé , j’améliore mon meilleur chrono  sur ce tracé et j’ai compris où j’avais encore de la marge pour être un peu plus rapide pour l’année prochaine…...si la catégorie existe toujours.

Merci Mickey

Et ton classement au beau bar , avec la Guinness combien tu as fait .

Merci pour ton CR bien explicatif et bien imagé .

Sympathique compte rendu, merci

 le compte rendu
Tu écris:"..Mais bon on est pas la pour faire trempette et boire de la Jupiler.." moi si