[Oldies] Norton Commando de piste et leurs différents cadres

A la fin des années 60 apparaît la Norton 750 Commando qui va être vite déclinée en version piste par l'usine pour promouvoir le modèle de route

Cette déclinaison va vite faire des émulations chez les constructeurs amateurs et ces modèles vont vite inonder les courses de clubs en Angleterre avant de se répandre au large de l'Isle

Si vous avez été spectateurs de cette époque vous n'avez pas manqué d'en croiser surtout début des années 70 et peut-être même en avez vous piloté ou encore construit

Ce topic est pour vous......attention nous ne parlerons que de machines de course, merci

Commençons par le modèle original doté du cadre Isolastic, une nouveauté à cette époque, que l'usine vendra sous le nom de Production racer

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Ici Peter Williams (1er à gauche) ingénieur de développement chez Norton et pilote officiel remarquable, derrière un des premiers racer que l'usine a développé (1968 ?)

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Une belle réalisation contemporaine sur le même sujet.......si vous avez des photos d'époque ce serait encore mieux !

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Rien chez moi...........mais sur la toile............

http://www.yeoldecycleshoppe.com/roadtestlibrary/2017/1/3/1969-norton-commando-production-racer-road-test

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..........et les ventes Bonhams.....

https://www.bonhams.com/auctions/23804/lot/245/

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Il y eut aussi des nostalgiques du cadre Norton Featherbed qui, soit par méfiance du système Isolastic soit parce que tout simplement ils disposaient d'une partie cycle Featherbed de route, ont construit leur machine de course en y logeant un moteur Commando

On y retrouve aussi bien des Featherbed larges (Wideline)  

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....que des Featherbed étroits ( Slimline)

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Le principal constructeur de cadres de course pour Commando (entre autres) fut l'ex sidecariste anglais Colin Seeley avec ses Mk 3 et Mk 4
Le team Gus Kuhn connut beaucoup de succès avec eux

Sur le Mk 3 les tubes provenant de la selle et de l'axe du bras occitan se croisent au niveau de la colonne de direction

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Certains modèles furent équipés d'un renfort en tubes "en échelle" reliant les tubes inférieurs de la colonne de direction à l'avant du moteur

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Sur les Mk 4 les tubes ne se croisent pas au niveau de la colonne de direction

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Il y a plus de 40 ans (!!!!) je m'étais construit cette machine avec un 828 spécial sur lequel j'avais monté une magnéto BTH racing, boîte Petty et vraie partie cycle Seeley

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Il y en a une qui est top: Steve Maney, je regarde dans mes archives si j'ai une image potable;
Dan

ala zorro a écrit :
"Sur le Mk 3 les tubes provenant de la selle et de l'axe du bras occitan se croisent au niveau de la colonne de direction"
je m'insurge contre les visées séparatistes et communautaires subrepticement glissées de façon subliminale dans un article ayant toutes les caractéristiques d'une étude sérieuse
pour le reste l'objet du sujet devrait être passionnant
il faut en particulier retrouver l'ultime cadre super étroit réalisé par peter williams en 7&/72 qui avait fait dire à gary carrera " là-dedans y'a une sacrée dose de jus de cervelle"
(je dois avoir ça à paris mais j'y suis pas ha ha ha !)
ps qui n'a rien à voir : je serai à perol près de montpellier vendredi après midi prochain  pour un débat dans le cadre du festival moto/musique qui doit s'y tenir


https://www.simplefest.fr/
La 2ème édition du SIMPLE FEST plante sa béquille aux arènes de Pérols. Du jeudi 22 au samedi 24 août. POUR L'ÉDITION 2019 : L'ACCÈS AU FESTIVAL EST GRATUIT!

Bubu c' est Pérols , ils ne vont pas te laisser entrer si tu ne mets pas le S .

Ne pas oublier qu'il y a ce post très intéressant sur le sujet :

[Oldies] John Player Norton monocoque

C'est d'ailleurs en faisant des recherches sur les Commando de course que j'ai découvert Pit-Lane.

En tant qu'ancien propriétaire de Commando, je me réjouis de parcourir ce nouveau post.

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Jadis j’avais surpris cette nouvelle Norton Commando dans un endroit peu probable.

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D’un passage au circuit de Brands Hatch, ce cadre nickelé avait retenu mon attention.
Le renvoi de sélection soudé sur le couvercle de boite m’avait semblé audacieux.

C'est très bien de rappeler le sujet fort bien rempli des cadres monocoques de l'usine

J'espère aussi déclencher la parution de plus ou de meilleures photos des cadres tubulaires officiels de l'usine ainsi que la parution des habillages que cette dernière a utilisés, tout comme pour les échappements

Fouillez dans vos boîtes à chaussures il doit bien y avoir quelques photos qui ne demandent qu'à prendre l'air.....la preuve, je viens de retrouver celle-ci datant de 75 environ, une de mes premières tentatives pour me monter une bécane pour la côte, l'amateurisme y est flagrant et le phare (batterie perdue) était prévu pour rassurer la maréchaussée lors des essais sur les routes des Cévennes

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Du Seeley à la sauce Steve Maney, prépa moteur musclée.
Dan

Une autre vue il y a pas mal de temps dans un bouquin: moteur Commando travaillé , installé dans une partie cycle Italienne moderne, superbe, en chasse pour retrouver la bestiole ( Moto légende???).
Dan

Celle là ? Cadre Laverda, j'avais séché devant, elle vient de Toulouse, l'autre des deux produites est aux zu et çà.  

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Un gros à Ala Zorro, homme de gout qui nous rappelle l'empreinte (j'ai pas dit fuites*) géante de Norton sur les courses de vitesse dans le monde et en France.

* Nostalgie de l'Hermetite rouge si délicieuse à gratter sur les carters, la Castrol-boue remplissant l'épurateur...

Alerte, Patrick Lefèvre est en ligne

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Merci Fufu, c'est bien celle-ci, une belle pièce qui doit être agréable à utiliser.
Dan

Fügner, merci pour le jeu de mots

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Nostalgie.

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Tubulaire!
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Merci Jean pour la "nostalgie", superbes photos

Je viens de retrouver celle-ci Thruxton 09 05 71

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Dijon 1979

Pub Norton

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John Players usine de Norman WHITE,bras droit de Peter William,içi aux CML à la fin des années 90,Norman est assis torse nu à droite.
L'écriteau devant la roue avant dit que c'est celle qui a fait 4 ème à Daytona en 72 avec Phil READ (chronométré à 244 kms/hre si ma mémoire est bonne),comme il était là je vais lui demandé si c'est bien cette moto là il me dit : yes yes it is this bike.

Patrick LEFEVRE m'a dit ce même Week-end que c'était fort probable,pas une réplique en tout cas,mais c'est à lui   de nous en dire plus.

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Commando personnelle de Mick Hemmings,préparateur renommé de commando,içi aux CML au milieu des années 90,elle marchait vraiment très fort sur l'anneau.


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Ala Zorro a écrit:

Ce topic est pour vous......attention nous ne parlerons que de machines de course, merci

De course....De course... de côte aussi ?  Ça pourrait coller, avec un cadre réalisé par Roland Zerchot pour Patrick Lefèvre.
Et puisqu'il nous lit sur ce forum, il aura sûrement des choses à dire .
Ce cadre, le voici, juste après les dernières soudures:

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La moto telle que montée par son premier propriétaire, Gérard B, qui a acheté le cadre sur les conseils de Patrick Lefèvre, et que vous avez
peut-être découvert dans Moto Revue n° 2132 ( 1973)

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Telle que récupérée à Paris il y a une quinzaine d'années:

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Et comme elle se trouve encore aujourd'hui:

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Belle réplique,celle de Myam,du modèle 73 avec lequel Peter a eu le plus de succès.

Jean-Pierre elle est pas rouge aujourd'hui ? (francis v)

Nan, la rouge c'est la Seeley Vendetta.
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