[Oldies] Honda 500 RC 181

Ach, d'après mes grimoires, les trois victoires de Hailwood à Snetterton ce jour-là (1/09/1968) sont bien la course des 350cc sur la Honda 297(6), la Race of the Aces (1000cc) sur la même Honda 6, et les 500cc sur la Reynolds-Sprayson-Honda RC 181 (celle que tu donnes en photo, donc).

Saut de page, je remets on message :

Pierre\"PhilRead" a écrit:: C'est a Snetterton le 1er septembre 1968,sans doute aux essais ,avec la Sprayson. Ce qui m'a fait patauger c'est que Mike a gagné les 500 avec la 297 Six ,mais il était bien engagé avec la RC 181. #46.

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Ok .Sur mon programme la Sprayson est rayée et remplacée par la 297 Six mais dans la Race of Aces. [Oldies] Honda 500 RC 181 - Page 26 980796

Jusqu'à quel niveau d'abjection dois-je m'abaisser pour obtenir copie de ton programme ?

(Il n'est pas chez Dave Riley.)

Je l'enverrais demain en mp .J'ai pas de scann...Je ne fais que des photos.

Grâces te soient rendues.

Invité

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Une td2 ou tr2 sans le tambour de 260 m/m Yam mais un 230m/m Grimeca ? avec une Ceriani
Jarno avait roulé avec ce montage , Carruthers peut etre?

En 2011, j'ai eu l'occasion de visiter le musée de Virgil Elings, qui abrite la RC181 à cadre Sprayson
La plupart du temps, j'étais le seul visiteur dans le musée, qui avait ouvert ce jour-là suite à un coup de fil de ma part, sympa !
Si vous allez du côté de Los Angeles, essayez de faire le détour par Solvang, cette collection est magnifique

La première photo montre le panneau figurant devant la RC181. Elings raconte comment elle aurait pu être "dédicacée" par Ago... mais c'était compter sans l'orgueil du Campionissimo, malgré tout le respect qu'il portait et porte encore à Mike

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Merci pour ces belles photos du Solvang Museum. (Cette machine a couru 4 fois en Italie et non 3)

Invité

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Le comparatif entre le cadre Honda et MV est instructif

On voit que la barre verticale rajouté sur la Honda est inspiré de celui de la MV

Malheureusement il semble bien que pour trouver de la rigidité il aurait fallu faire descendre les tubes sup au plus pres du moteur pour se relier directement au platine de bras oscillant
Cela imposait comme le MV de faire passer les carbus entre les tubes et de prevoir un coté du berceau inf demontable pour sortir le moteur

On se rend bien compte que les tubes sup du Honda vont se perdre bien trop loin pour eviter les carbus avant de redescendre sur les platines ar,
l'absence de berceau avant et les fixations haute sur la culasse du moteur

Invité

[quote="alan81"]En 2011, j'ai eu l'occasion de visiter le musée de Virgil Elings, qui abrite la RC181 à cadre Sprayson
La plupart du temps, j'étais le seul visiteur dans le musée, qui avait ouvert ce jour-là suite à un coup de fil de ma part, sympa !
Si vous allez du côté de Los Angeles, essayez de faire le détour par Solvang, cette collection est magnifique

La première photo montre le panneau figurant devant la RC181. Elings raconte comment elle aurait pu être "dédicacée" par Ago... mais c'était compter sans l'orgueil du Campionissimo, malgré tout le respect qu'il portait et porte encore à Mike

Au fond de lui il en a gardé ombrage car il sait bien que chez MV Mike faisait la loi et qu'ensuite si le tandem HONDA HAILWOOD etait resté en piste son nombre de titres de champion ..............ho mon pauv monsieur ! [Oldies] Honda 500 RC 181 - Page 26 2878

[Oldies] Honda 500 RC 181 - Page 26 2878

Pour Hadock:...je crois bien qu'au début des seventies tous les pilotes qui en trouvaient les moyens ..se payaient une fourche Ceriani et un frein de cet acabit...fin du Hors Sujet...

@ alan81 Merci pour tes photos

Je trouve que la selle actuelle de la Sprayson ressemble furieusement à un modèle Ducati, l'originale étant tronquée à l'arrière et plate sur le dessus au niveau de la couverture

Question aux spécialistes : cette machine ne semble pas avoir de radiateurs latéraux, en avait-elle à l'époque ?

Quand on regarde des photos d'epoque en course (voir Oulton) on semble distinguer les raccords couleur bleu métallisé. C'est un fait que maintenant ils ont disparus.

Invité

charly7728 a écrit:: Pour Hadock:...je crois bien qu'au début des seventies tous les pilotes qui en trouvaient les moyens ..se payaient une fourche Ceriani et un frein de cet acabit...fin du Hors Sujet...

Le reve de se payer une fourche Ceriani racing hors de prix c'est sur
Mais abandonner le 4 cames de 260 c'est une autre histoire!

Hors sujet,comme d'hab,en 68 j'ai acheté une Ceriani GP (neuve bien sur)moins cher que deux tubes
de Roadholder (j'avais pas le pognon pour la Norton)

Ceci n'est pas une "500 a cadre spécial" mais une 350 RC 173 quatre cylindres, délabrée, de 1966 avec l'avant a disques Colin Lyster. Mike a utilisé une derniere fois en Italie cette machine dans une epreuve 500 ,le 30 Mars 1969 a Riccione en finissant second derriere Ago.
Cette machine fut apres bien des péripeties,via Donington,achetée aux enchères par Bob Heath avec l'aide de Neil Tuxworth et restaurée entièrement au début des années 2000 (il y avait du boulot car un vilo dans le sac,ect…)

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et cette machine a un moteur bizarre: bâche à huile de 66 mais moteur sans radiateurs d'huile, le carénage a es ouies mais elles sont vides, elles le sont restées sur la machine restaurée pour heath - ça m'a un peu surpris car faire refaire des mini radiateurs c'est pas très compliqué mais il faudra que je vérifie je crois me souvenir que le carter n'est pas prévu pour ça, il pourrait donc etre antérieur à 66

Et en-dessous, c'est la même avec le #17, je suppose ? Mais où et quand ?

Oui j'ai posté la #17 lors d'un meeting en Angleterre pour illustrer la boulette parue dans "Moto d'epoque"

Nombre de messages : 6491 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Si je me rappelle bien,l’histoire des Honda 6 réplica de Georges Beale à commencé par des refabrications de radiateurs d’huile devenus introuvables pour le musée Honda.il doit donc y avoir un problème de vieillissement de ce côté qui à pû entraîner leur suppression. Sur la 350 « bob Heath »,les radiateurs ont été supprimés et shuntés par un tube en alu,on le voit sur une photo couleur que j’ai passée récemment.

Nombre de messages : 6491 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

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Brno 66 et Sprayson.

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Nombre de messages : 6491 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Brno :plaques bleues......

Ouais,à qui se fier!

Nombre de messages : 6491 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

La Sprayson :à l’époque,radiateurs [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Aujourd’hui un bout de tuyau entre la sortie et l’entrée du carter
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