[MotoGP] GP 2019 / 2020 , infos , nouveautés , résultats des tests , potins et ....

En WSBK les moteurs sont bridés en tr/mn pour chaque marque , dans ce cas je pense qu' il n' y aurait pas de bridage du moins beaucoup plus haut , ils ne rentreraient dans le comptage du nombre de moteurs utilisés pour la saison .

Présentation KTM

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Le debrief, que je trouve intéressant, de Michel Turco des test à Sepang:
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Savez vous quel est le décalage horaire pour les tests de Losail qui commencent Samedi matin?? Merci

Ici, tu choisis a droite, your time ou local time : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

MM 93 avec ou chez Honda jusqu' en 2024 , pourrait il en être autremant .

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De Paddock GP:

MotoGP, Marc Marquez et Honda unis pour quatre ans

Et c’est peut-être justement ça le risque pris par la marque. N’en déplaise à Alberto Puig qui reprend à chaque fois Paolo Ciabatti lorsqu’il en fait mention, Honda sans Marc Marquez, ce n’est pas la même écurie, ni le même palmarès. Pour tout dire, Marc Marquez se voit conforter dans son rôle de leader qui, au vu de ce dernier contrat, va se muer en guide. Comme toute monoculture à succès, ce sera grisant pour Honda d’être systématiquement en lice pour la couronne et les victoires. Mais c’est aussi un politique à risque. Car si un seul être vous manque, tout sera dépeuplé…

C"est surtout la motoculture qui est un succés grisant chez Honda!

Ouais bon , Yamaha a fait de même avec Valentino Rossi et ça leur à plutôt bien réussi , Marquez est au top , Honda aussi , ils ont un boulevard devant eux , rien d'étonnant qu'ils en profitent

si Fabio ce montre consistant il en ira de même avec Yamaha de nouveau ( après Rossi ) , c'est comme cela que s'écrit, et c'est toujours écrit l'histoire de ce sport


.

Un contrat de 4 ans c'est pas habituel... MM aurait-il négocié la venue du petit frelu : "si vous prenez Alex je signe 4 ans, sinon c'est 2 ans et je me casse.."

Chai pas s'il a vraiment besoin de ça...

Et quid de l'alliance Honda-Repsol ?

Je n' ai rien lu sur ce sujet , Repsol carburant Espagnol suit MM 93 , s' il avait quitter Honda là oui que ce serait il passé .

J'ai l'impression que plus on avance dans le temps,  plus les carénages s'éloignent de la roue avant.  Est-ce purement aéro ou est-ce le cdg qui recule?

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Elle fait mal aux yeux

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EDOUARD Jean a écrit:

Je n' ai rien lu sur ce sujet , Repsol carburant Espagnol suit MM 93 , s' il avait quitter Honda là oui que ce serait il passé .

Il y a du mou dans votre façon de suivre l'actualité du MotoGP…..


MotoGP 2021 : Honda changerait de sponsor, Repsol out fin 2020…
Les deux marques ont eu en 26 saisons des résultats éblouissants. A l’orée de la saison 2020, le palmarès commun est le suivant : 180 victoires en GP; 126 en MotoGP, 54 en 500 cc. 15 titres de champion du monde (Mick Doohan 4, Valentino Rossi 2, Alex Crivillé 1, Nicky Hayden 1, Casey Stoner 1, Marc Márquez 6) 445 podiums. Alors que se passe t’il ?
Honda reprend la main
La contribution financière de Repsol au team HRC se situe entre 12 et 15 millions de dollars, l’affaire est donc chaude, très chaude.
L'info, si elle se vérifie (ou si c'est bidon) vient d'un site qui appartient à Red Bull.
Pour simplifier, il ya que les Japonais en ont marre de se voir imposer les pilotes de leur glorieux team, et bien entendu au bénéfice exclusif des Espagnols, ce depuis 2013 avec le duo Marquez-Pedrosa, puis Marquez-Lorenzo et en 2020 la fratrie Marquez.
J‘ai écrit à l’époque que la réunion des deux frangins était un énorme coup de marketing pour Repsol en Espagne mais que Honda avait donné des signes de résistance … En ne signant qu’une année avec Alex Marquez et en ne lui proposant aux premiers essais d’automne de la saison 2020, à Valence et à Jerez, qu’une moto du LCR puis une Moto usine 2019…
Le remplaçant de Repsol est tout trouvé, il s’agirait de l’énorme compagnie pétrolière Shell, dont le symbole est une coquille (Shell en anglais) et qui est à l’origine une société néerlandaise.
Entre les deux boîtes il n’y a pas photo, Shell revendique 421 milliards de dollars de chiffre d’affaire annuel contre 82 chez Repsol !!!
Par ailleurs, Shell est déjà partenaire de Honda dans son réseau de courses asiatiques. Honda tient en revanche à garder de bonnes relations avec Red Bull, sponsor personnel de Marquez, mais très fort dans la communication, cette arme de guerre aujourd’hui plus efficace que les missiles nucléaires des uns et des autres…
Il n’y a pas d’information officielle à ce sujet, les responsables du HRC se seraient laissés aller à quelques révélations auprès de journalistes japonais lors du GP à Motegi.
Il y a eu un précédent, de 1984 à 1993, avec le sponsor cigarettes Rothmans, vu sur des pilotes comme Spencer, Gardner, Doohan. Au bout de neuf ans, le contrat avait été rompu, sans réel problème pour Honda.
Voilà, c’est une histoire qui risque de faire beaucoup de bruit, mais je l’ai dit aucune confirmation, en plus dans le genre bunker Honda est imbattable, à suivre mais dans un délai lointain.
Et puis il y a aura peut-être une attaque énorme de Repsol pour sauver ce contrat, les Japonais sont capables de faire de très bonnes motos mais savent aussi compter…

les années 60 c'était déjà avec Shell .

Merci Pierre de l' info, et bien sur je ne vois pas tout , il faut bien aussi que j' en laisse aux autres .

Pierre\"PhilRead" a écrit:

EDOUARD Jean a écrit:

Je n' ai rien lu sur ce sujet , Repsol carburant Espagnol suit MM 93 , s' il avait quitter Honda là oui que ce serait il passé .

 Il y a du mou dans votre façon de suivre l'actualité du MotoGP…..


MotoGP 2021 : Honda changerait de sponsor, Repsol out fin 2020…
Les deux marques ont eu en 26 saisons des résultats éblouissants. A l’orée de la saison 2020, le palmarès commun est le suivant : 180 victoires en GP; 126 en MotoGP, 54 en 500 cc. 15 titres de champion du monde (Mick Doohan 4, Valentino Rossi 2, Alex Crivillé 1, Nicky Hayden 1, Casey Stoner 1, Marc Márquez 6) 445 podiums. Alors que se passe t’il ?
Honda reprend la main
La contribution financière de Repsol au team HRC se situe entre 12 et 15 millions de dollars, l’affaire est donc chaude, très chaude.
L'info, si elle se vérifie (ou si c'est bidon) vient d'un site qui appartient à Red Bull.  
Pour simplifier, il ya que les Japonais en ont marre de se voir imposer les pilotes de leur glorieux team, et bien entendu au bénéfice exclusif des Espagnols, ce depuis 2013 avec le duo Marquez-Pedrosa, puis Marquez-Lorenzo et en 2020 la fratrie Marquez.
J‘ai écrit à l’époque que la réunion des deux frangins était un énorme coup de marketing pour Repsol en Espagne mais que Honda avait donné des signes de résistance … En ne signant qu’une année avec Alex Marquez et en ne lui proposant aux premiers essais d’automne de la saison 2020, à Valence et à Jerez, qu’une moto du LCR puis une Moto usine 2019…  
Le remplaçant de Repsol est tout trouvé, il s’agirait de l’énorme compagnie pétrolière Shell, dont le symbole est une coquille (Shell en anglais) et qui est à l’origine une société néerlandaise.
Entre les deux boîtes il n’y a pas photo, Shell revendique  421 milliards de dollars de chiffre d’affaire annuel contre 82 chez Repsol !!!
Par ailleurs, Shell est déjà partenaire de Honda dans son réseau de courses asiatiques. Honda tient en revanche à garder de bonnes relations avec Red Bull, sponsor personnel de Marquez, mais très fort dans la communication, cette arme de guerre aujourd’hui plus efficace que les missiles nucléaires des uns et des autres…
Il n’y a pas d’information officielle à ce sujet, les responsables du HRC se seraient laissés aller à quelques révélations auprès de journalistes japonais lors du GP à Motegi.
Il y a eu un précédent, de 1984 à 1993, avec le sponsor cigarettes Rothmans, vu sur des pilotes comme Spencer, Gardner, Doohan. Au bout de neuf ans, le contrat avait été rompu, sans réel problème pour Honda.  
Voilà, c’est une histoire qui risque de faire beaucoup de bruit, mais je l’ai dit aucune confirmation, en plus dans le genre bunker Honda est imbattable, à suivre mais dans un délai lointain.
Et puis il y a aura peut-être une attaque énorme de Repsol pour sauver ce contrat, les Japonais sont capables de faire de très bonnes motos mais savent aussi compter…  

Donc rien de neuf si ce n'est que MM93 a signé pour 4 ans avec le HRC, et sans qu'on sache qui 'finance' - en partie - les pilotes du HRC
Vous avez dit bizarre, comme c'est bizarre ....

MANETON a écrit:

J'ai l'impression que plus on avance dans le temps,  plus les carénages s'éloignent de la roue avant.  Est-ce purement aéro ou est-ce le cdg qui recule?

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il y a peut être aussi une question d'augmentation de l'empattement pour contenir la cavalerie, j'ai l'impession que c'est en fait   la roue avant qui s'éloigne du reste de la moto, qui me parait bien longue d'ailleurs.
a voir aussi les questions de refroidissement, la place disponible pour les radiateurs n'est pas extensible, elle semble bien remplie et une roue proche obstrue un peu plus le flux d'air.
la forme des appendices sur les disques semble vouloir "aspirer" un peu plus d'air vers les radiateurs plutôt que de le faire glisser vers le carénage.
les appuis aéro toujours plus grands doivent aussi contribuer à détourner l'air frais des radiateurs.
brefle, m'est avis qu'ils cherchent le compromis et que la tendance va continuer vers la mochitude esthétique... (inaugurée par Ducati)

Donc rien de neuf si ce n'est que MM93 a signé pour 4 ans avec le HRC, et sans qu'on sache qui 'finance' - en partie - les pilotes du HRC
Vous avez dit bizarre, comme c'est bizarre ....

  Honda a encore un an de contrat avec Repsol a honorer de façon correcte. Je ne pense pas que Marquez ait signé pour quatre ans (apres l'année en cours) avec un employeur qui se demande comment budgeter tout cela. En France on sait faire avec la reforme des retraites et la conference du financement qui viendra bien après mais chez Honda ils ont du trouver le process scabreux!  Sérieusement ce contrat hors norme dans sa durée et sa precocité cadre bien avec un gros changement d'annonceur mais ca c'est pour 2021....et la suite.

Je m'autorise….Ahhh….Ca fait du bien…..

woab a écrit:

il y a peut être aussi une question d'augmentation de l'empattement pour contenir la cavalerie, j'ai l'impession que c'est en fait   la roue avant qui s'éloigne du reste de la moto, qui me parait bien longue d'ailleurs.

Même si j'ai l'impression visuelle que les V4 sont plus touchés ( le radiateur est encore bien 50-80mm en retrait du carénage), probablement dû à l'encombrement du banc de cylindres avant quand la fourche s'enfonce, Suzuki annonce 1457mm d'empattement pour GSX-ŔR 2020 ce qui ne me semble pas si long que ça.
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Pierre\"PhilRead" a écrit:

EDOUARD Jean a écrit:

Je n' ai rien lu sur ce sujet , Repsol carburant Espagnol suit MM 93 , s' il avait quitter Honda là oui que ce serait il passé .

 Il y a du mou dans votre façon de suivre l'actualité du MotoGP…..


MotoGP 2021 : Honda changerait de sponsor, Repsol out fin 2020…
Les deux marques ont eu en 26 saisons des résultats éblouissants. A l’orée de la saison 2020, le palmarès commun est le suivant : 180 victoires en GP; 126 en MotoGP, 54 en 500 cc. 15 titres de champion du monde (Mick Doohan 4, Valentino Rossi 2, Alex Crivillé 1, Nicky Hayden 1, Casey Stoner 1, Marc Márquez 6) 445 podiums. Alors que se passe t’il ?
Honda reprend la main
La contribution financière de Repsol au team HRC se situe entre 12 et 15 millions de dollars, l’affaire est donc chaude, très chaude.
L'info, si elle se vérifie (ou si c'est bidon) vient d'un site qui appartient à Red Bull.  
Pour simplifier, il ya que les Japonais en ont marre de se voir imposer les pilotes de leur glorieux team, et bien entendu au bénéfice exclusif des Espagnols, ce depuis 2013 avec le duo Marquez-Pedrosa, puis Marquez-Lorenzo et en 2020 la fratrie Marquez.
J‘ai écrit à l’époque que la réunion des deux frangins était un énorme coup de marketing pour Repsol en Espagne mais que Honda avait donné des signes de résistance … En ne signant qu’une année avec Alex Marquez et en ne lui proposant aux premiers essais d’automne de la saison 2020, à Valence et à Jerez, qu’une moto du LCR puis une Moto usine 2019…  
Le remplaçant de Repsol est tout trouvé, il s’agirait de l’énorme compagnie pétrolière Shell, dont le symbole est une coquille (Shell en anglais) et qui est à l’origine une société néerlandaise.
Entre les deux boîtes il n’y a pas photo, Shell revendique  421 milliards de dollars de chiffre d’affaire annuel contre 82 chez Repsol !!!
Par ailleurs, Shell est déjà partenaire de Honda dans son réseau de courses asiatiques. Honda tient en revanche à garder de bonnes relations avec Red Bull, sponsor personnel de Marquez, mais très fort dans la communication, cette arme de guerre aujourd’hui plus efficace que les missiles nucléaires des uns et des autres…
Il n’y a pas d’information officielle à ce sujet, les responsables du HRC se seraient laissés aller à quelques révélations auprès de journalistes japonais lors du GP à Motegi.
Il y a eu un précédent, de 1984 à 1993, avec le sponsor cigarettes Rothmans, vu sur des pilotes comme Spencer, Gardner, Doohan. Au bout de neuf ans, le contrat avait été rompu, sans réel problème pour Honda.  
Voilà, c’est une histoire qui risque de faire beaucoup de bruit, mais je l’ai dit aucune confirmation, en plus dans le genre bunker Honda est imbattable, à suivre mais dans un délai lointain.
Et puis il y a aura peut-être une attaque énorme de Repsol pour sauver ce contrat, les Japonais sont capables de faire de très bonnes motos mais savent aussi compter…  

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Pour illustrer le propos du détective Avignonnais, une image qui a déjà lié par le passé HRC et Shell

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MANETON a écrit:

Suzuki annonce  1457mm d'empattement pour GSX-ŔR 2020 ce qui ne me semble pas si long que ça.

pour comparaison avec des 1000 hyper sport du commerce, la ZX10 est passée d'un empattement de 1389mm en 2004 à 1440mm en 2019, la R1 est passée de 1395mm en 1998 à 1419mm en 2018., la GSXR est passée de 1410mm en 2001 à 1404mm en 2017.
globalement la tendance est plutot à la hausse au fil du temps.
des valeurs de 1450/1460mm étaient il n'y a pas si longtemps plutot celles de motos sport touring il me semble.

pour les machines de GP, à défaut d'avoir trouvé des données sur plusieurs années, quelques images sur les différentes Suzuki de l'ère MotoGP.


la forme du carénage peut tromper la perception, mais j'ai quand même l'impression qu'ils suivent la même tendance.

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Pierre\"PhilRead" a écrit:

Donc rien de neuf si ce n'est que MM93 a signé pour 4 ans avec le HRC, et sans qu'on sache qui 'finance' - en partie - les pilotes du HRC
Vous avez dit bizarre, comme c'est bizarre ....

  Honda a encore un an de contrat avec Repsol a honorer de façon correcte. Je ne pense pas que Marquez ait signé pour quatre ans (apres l'année en cours) avec un employeur qui se demande comment budgeter tout cela. En France on sait faire avec la reforme des retraites et la conference du financement qui viendra bien après mais chez Honda ils ont du trouver le process scabreux!  Sérieusement ce contrat hors norme dans sa durée et sa precocité cadre bien avec un gros changement d'annonceur mais ca c'est pour 2021....et la suite.

Je m'autorise….Ahhh….Ca fait du bien…..

Autorisons nous, questionnons nous .... Tu as raison ça fait du bien

Donc toi tu penses que GROS contrat annonceur signé implique GROS contrat pilote

Moi je pense à la situation inverse : le GROS contrat de MM est (était) un préalable au GROS contrat annonceur

Un jour, peut être, nous saurons

un problème aussi insoluble que l'œuf et la poule … car dans les négos il y a toujours une part de vérité/bluf/mensonge mais avec des clauses dans les  précontrats / contrats   qui permettent de se dégager en cas de gros blocage …
Les (vraies) négos sont secrètes et ce qu'on lit dans les médias c'est du buzz , de la pub savament orchestrée et ça il ne faut jamais l'oublier …. c'est la mission première du binz … qui a dit scénarisation ??? sinon on parlerait de quoi pendant l'inter saison ??? rideau jusqu'au 1er GP ???