[MotoGP] Honda RC 211, 212, 213 V...

THX a écrit:: GrahamB, il me semble qu'il est dit dans l'article dont je viens de poster le lien qu'il n'y pas communication en temps réel entre les 2 systèmes pour l'instant.

J'y crois difficilement. S'il n'y a pas, cela veut dire que les données soient stockées dans le sonde à télécharger après la course ? Alors que la transmission par onde serait facile...

rosenoire a écrit:: cela ressemble beaucoup à un cadre d'une hypersport de série.

Sauf le caissonnement de la colonne, à mon avis. Voilà le cadre d'une cbr1000rr :
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Les formes sont très proches mais la constitution est différente: beaucoup de parties moulées et soudées entre elles pour la série; de la tôle d'alu emboutie et quelques parties forgées ou taillées dans la masse, le tout soudé, avec beaucoup de soudures. Probablement des matériaux différents et des épaisseurs de parois bien mieux maîtrisées.
A+ Dan

Mais surtout, surtout, regardes derrière la colonne : la différence est énorme :
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Invité

Je suis bien d'accord avec vous deux.

Je voulais juste remarquer qu'il n'y avait pas de gap énorme entre les deux même si dimensions relatives sont différentes. bien sûr).
Les deux sont malgré tout ressemblants, bien plus qu'une cellule de F1 ou Audi d'endurance et une coque d'une auto de série même sportive.

Oui, c'est bien vrai. Je l'avais dit avant que la moto sportive de route ne corresponde guère à une bagnole sportive : la moto est de tout point de vue alignée avec la moto GP: distribution de poids, style de suspension, disposition de composants. Même les poids (il reste peu à gagner sur le cadre, puisque celui-là ne pèse que 12kg sur la routière).

En revanche, une Audi ou BMW a le moteur devant, les suspensions d'une géométrie complètement différente et la différence de poids est d'un facteur de 2 ou plus par rapport à un monoplace. En effet, une bagnole sportive typique corresponde mieux à un T-max 2013 - [MotoGP] Honda RC 211, 212, 213 V... - Page 22 522649

2013 - [MotoGP] Honda RC 211, 212, 213 V... - Page 22 522649

("Not that there's anything wrong with that" - Siegfield)

Invité

Marc va être content! il conduit l'équivalent d'une Audi haut de gamme! 2013 - [MotoGP] Honda RC 211, 212, 213 V... - Page 22 509976

Même une voiture soit disant pure sportive est loin d'une F1. Pour en avoir eu assez d'être en panne avec une Lotus Elise (j'ai même perdu un étrier de frein arrière à un péage d'autoroute! Et moi, j'ai perdu 10 kg de sueur à cette occasion...), je l'ai démontée et remontée entièrement pour être (un peu) plus rassuré en la conduisant. Heureusement que c'est léger pour faire illusion car c'est mal étudié et utilise des schémas de conception antédiluviens. Seul le système de collage des tôles d'alu est moderne.
J'en ai profité pour calculer ses centres de roulis AV et AR, surprenant...

Nombre de messages : 131 Localisation : sud Date d'inscription : 28/05/2011

La Pagani Huayra commence à ressembler à une voiture de course. Si si, elle est même montée en Ohlins 2013 - [MotoGP] Honda RC 211, 212, 213 V... - Page 22 809262

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Pour 15 000 € t'as une 1 000 sportive, proche on l'a dit d'une RCV. Combien la Pagani (au demeurant joliment faite) ? 2013 - [MotoGP] Honda RC 211, 212, 213 V... - Page 22 809516

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_________________
Freiner, gaazer, entier !

Eventuellement au bas d'un post : "Mac" = allumage et carburation orthographiques réglés, continue à mettre du gaz.

Citation :: une Audi ou BMW a le moteur devant

Mon façadier préféré roule en Audi R8 (version V8), dont le moteur est derrière...

rosenoire a écrit:: Marc va être content! il conduit l'équivalent d'une Audi haut de gamme!

En mieux...

2013 - [MotoGP] Honda RC 211, 212, 213 V... - Page 22 809262

Nombre de messages : 131 Localisation : sud Date d'inscription : 28/05/2011

MacPepR a écrit:: Pour 15 000 € t'as une 1 000 sportive, proche on l'a dit d'une RCV. Combien la Pagani (au demeurant joliment faite) ?

Oh, juste le prix de deux 1000 sportives... Des RCV1000R lol!

Invité

et en plus, Marc, tu as un moteur central...

Nombre de messages : 131 Localisation : sud Date d'inscription : 28/05/2011

Et une transmission à variation continue, comme les Lexus ...

Nombre de messages : 131 Localisation : sud Date d'inscription : 28/05/2011

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David Emmett y parle du système de mesure de couple, et du software qui serait prédictif et améliorerait la moto, tour après tour en se basant sur les données analysées . Il rappelle cependant que la Yamaha dispose d'un soft équivalent depuis au moins 2010 (Masao Furusawa l'avait expliqué aux journalistes). La seule différence étant que le capteur de couple amène plus de précision.

Merci pour ce lien ! 2013 - [MotoGP] Honda RC 211, 212, 213 V... - Page 22 771973

Une excellente analyse de David Emmett avec recul et évaluant les rumeurs et critiques nées des performances stupéfiantes de "Garcia" Marquez.
On y apprend que les reglages d'antipatinage sont (depuis longtemps) recalés sur l'adherence lors de la dégradation des pneus, bref adaptatifs 2013 - [MotoGP] Honda RC 211, 212, 213 V... - Page 22 771973

Nombre de messages : 131 Localisation : sud Date d'inscription : 28/05/2011

Un autre article intéressant sur la supériorité des Honda au freinage et en entrée de courbe

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L'article de David Emmett est excellent (comme d'habitude).

2013 - [MotoGP] Honda RC 211, 212, 213 V... - Page 22 771973

Nombre de messages : 131 Localisation : sud Date d'inscription : 28/05/2011

En fait, quand il dit toutes les Honda, je pense qu'il faisait allusion aux rc213v et non aux open car il parle d'usines et de satellites, non ?

"Secondly, and more significantly, Marquez' RC213V is not the only bike with the torductor fitted. All of the Hondas on the grid, both factory and satellite, use the device, just as they did last year. The factory Hondas were even using it in 2012. Yet Jorge Lorenzo became champion on the Yamaha in 2012, and won more races than Marc Marquez in 2013."

Ah, yes, tu as raison.

Je vire ma remarque (surtout qu'il est inscrit ici Wink

).

Nombre de messages : 131 Localisation : sud Date d'inscription : 28/05/2011

De tout le plateau, Marquez serait le seul à utiliser une poignée de gaz entièrement électronique . Apparemment , les autres ont essayé mais ils lui reprochent un manque de feeling.

Marquez:

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Pedrosa:

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Tiens pour les ceusses (comme moi) qui sont abonner à €UROSPORT, à la minute 48 de la vidéo du moto gp, j'ai remarquez 2013 - [MotoGP] Honda RC 211, 212, 213 V... - Page 22 809516

que le capteur sur le sortie de boîte est très différent de ce que nous avons essayer de développer ici !

Nombre de messages : 131 Localisation : sud Date d'inscription : 28/05/2011

Tu n'aurais pas une capture d'écran pour voir à quoi il ressemble ?

Excellente remarque!

On voit très bien que la partie avec les vis noires est solidaire avec le pignon de sortie de boîte et ........ tourne.

Seul le cabochon noir et le fil électrique sont fixes.

Et cela amène pas mal de questions...

scratch

Nombre de messages : 84 Localisation : france Date d'inscription : 09/05/2014

Serai-ce un codeur? Enfin quel serait l'utilité de connaitre la position du pignon de sortie de boite?

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