[Sorties] Carcassonne-Paris en Ford vedette...mais pas que!

Travaux effectués par petites étapes entre deux "confinations", soit juillet et août

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Bigre! un 4 cylindres dans cette caisse? curieux aussi de voir cette suspension "Louis XV" de type Dauphine/4cv qui restait un must pour se mettre sur le toit ( 2 potes motards ont testé) chacun avec leur auto évidemment. [Sorties] Carcassonne-Paris en Ford vedette...mais pas que! - Page 5 809262

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Dan

Oui; fabriqué par SEAT; donc une série Espagnole des années 68/69, si je me souviens .

Si l'équipement électrique, alterno, delco etc c'est du FEMSA elle est espagnol (avant de regarder la plaque) je n'ai pas vendu de 600, elles étaient aussi fabriqué par Neckar Allemagne, mieux finies mais plus chère, par contre j'ai vendu les 127 et Panda et celles faites par SEAT ce n'était pas le top, moteur plus bruyant, moins performant, les joints de culasse lâchaient plus vite, quand je vendais une Panda pour faire choisir les couleurs j'allais regarder le stock de la concession et je prenais que les italiennes.

il a démonté un vieux transat lafuma pour faire les ridelles de capotes ?

Pour éviter la mise en "Louis XV" de la suspat AR lors d'entrée trop vite et sur les freins en virage ( ce qui déverse la roue ext.: montage de sangles limiteuses de débattement sur les bras de suspension , çà aide beaucoup. Je crois me souvenir que les R8 Gord et les Alpines avaient ces dispositifs tous simples.
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Dan

Comme pour les sujets avec moitié moins de roues, c'est Emmanuel qui s'y est collé pour le moteur... parce que pour moi!

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Nombre de messages : 4034 Localisation : IdF Date d'inscription : 21/04/2010

Il ne lui manque plus que le kit Abarth !

Ben oui , on apprend tous les jours, je n'ai jamais été très Fiateux et j'étais persuadé que les F 600 étaient au moins au départ des bi-cylindres comme le 500 et non, toutes les versions de F 600 de 630 cc à 985 cc sont des 4 cylindres liquide, la F 500 à air est née plus tard. Carlo Abarth en a fait des avions qui tutoyaient le 200Km/h .
Dan

Nombre de messages : 6484 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Dan42 a écrit:: Bigre! un 4 cylindres dans cette caisse? curieux aussi de voir cette suspension "Louis XV" de type Dauphine/4cv qui restait un must pour se mettre sur le toit ( 2 potes motards ont testé) chacun avec leur auto évidemment.
Dan

Ah ben si c’était un classique ! Je me sens moins con :motard en 125,j’essaye la 4cv d’un copain sur une petite route de campagne que je connaissais par cœur,ça à pas mis longtemps,heureusement la caisse était solide!

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Salut
Pour limiter la prise de positif en délestage, et abaisser un chouilla la voiture, Barraquet faisait un kit.
De supports inférieurs d'amortisseurs AR plus bas et les amortisseurs travaillaient plus vite en butée de
détente, et abaissaient l'auto en supprimant ce défaut. Le montage serait transposable sur cette Fiat.
J'ai oublié de dire que le kit Barraquet était pour les Simca 1000 avant les Rallye 2.
Claude

J'aime beaucoup cette rubrique.
Avec celle de Joël Enndewell et la l'interprétation Terrot on ne s'ennuie pas et ça meuble les grises journées hivernales que nous avons.
On voit que rien ne vous arrête, continuez.

Charly a écrit:: Il ne lui manque plus que le kit Abarth !

Pas du tout,
C'est prévu le kit Abarth, enfin sa version soft, pommeau de levier de vitesse et stickers, mais il faut savoir que sur ce coup là nous avons un "influenceur", Christian Giglio, qui nous observe depuis sa tour d'ivoire!

.

Et aussi une bonne nouvelle...Y'a plus de neige !!!

_________________
(hristian Bouchet

Si ça peut aider pour un toit ouvrant.

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La Seat 600 est une des rares voitures anciennes sympas qui reste très très abordable !

On en trouve encore des tonnes en Espagne, toutes d'origine (important sauf pour les manieurs de disqueuse qui polluent mon topic), pas rouillées et avec un kilométrage inférieur à 100 000 kms.

Lancez-vous, ça ne va pas durer !

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Si j'avais de la place...

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Un p'tit clik vaut mieux qu'une grande claque; c'est Harry qui l'a dit! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Fin du hors sujet, mais le "pollueur" tient à signaler qu'il ne fallait pas commencer à évoquer les vieux 4 roues avec la Vedette, je n'aurais pas osé, sans cette provocation [Sorties] Carcassonne-Paris en Ford vedette...mais pas que! - Page 5 809262

L'habitacle moteur, avant et après...
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Nombre de messages : 6484 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

En voyant la dernière photo de Manu assis sur son tabouret, ça me rappelle avoir aidé un gars à remonter le moteur de sa Fiat 500 (bicylindre refroidi par air). L’opération se déroulait garé le long du trottoir, entre les voitures, dans une rue Parisienne, et consistait, moteur en place ,à enfiler les cylindres sur les pistons,sans pinces à segments bien entendu. On était donc deux,à genoux dans le caniveau, la tête dans le compartiment moteur, à tenir qui le cylindre, qui le piston, en serrant les segments pour que ça veuille bien descendre ! Ça avait fini par le faire, mais c’est à des petites choses comme ça qu’on voit qu’on vieillit .

Bin didon, elle est toute proprette, bin repindue, yapukaroulé! [Sorties] Carcassonne-Paris en Ford vedette...mais pas que! - Page 5 241515

Dan

yves kerlo a écrit:: ]

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admirez au passage l'éclectisme du bonhomme qui passe du 500 RG au Fiat 600 sans sourciller [Sorties] Carcassonne-Paris en Ford vedette...mais pas que! - Page 5 980796

"Sans sourciller"?
Je ne m'avancerais pas autant!
S'il y avait du son avec cette photo tu aurais une opinion différente!

[Sorties] Carcassonne-Paris en Ford vedette...mais pas que! - Page 5 998726

en même temps...je le comprends lol!

Invité

Une fois fini il faudra la présenter a Valentino...ca lui plaira surement [Sorties] Carcassonne-Paris en Ford vedette...mais pas que! - Page 5 771973

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