[Sorties] Carcassonne-Paris en Ford vedette...mais pas que!

Marc : tu t'arrêtes chez Joël ?
Je suis sûr qu'il te trouvera des solutions !

comme ajouter un panier muni d'une roue sur le côté ?

bubu a écrit:

comme ajouter un panier muni d'une roue sur le côté ?

Tu veux dire une moto munie d’attaches sur le côté !

d’ailleurs,ça c’est déjà fait![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

dulas frederic a écrit:

Castres , Albi , Cordes sur Ciel,Figeac , Rocamadour ..... d'un point de vue géographique , tu vas voir le plus beau !!!  j'espère des photos du périple

Par contre travaux entre Castres et Albi.

Le vapor lock ne se produit pas au carbu ( qui a même tendance à réfrigérer, voir givrer par temps froid si pas assez réchauffé). En général çà se passe dans les tuyauteries d'alimentation d'essence trop exposées à la chaleur.
Attention avec les pompes à essence électriques: il vaut largement mieux les monter à l'extérieur, et non dans le coffre, çà chauffe . Ensuite bien entendu connecter correctement les entrée sortie, monter un filtre à essence à la sortie, il est déconseillé d'en installer un à l'aspiration de la pompe. Autre sujet de troubles sérieux: une pression de sortie trop élevée qui trouble le fonctionnement du pointeau et le niveau de cuve.
Dan

Très intéressant tout cela, mais trop tard !
On est à H-24 et les dés sont jetés...
Aujourd'hui, j'ai voulu monter la courroie neuve que j'avais achetée chez le spécialiste français des Ford Vedette. No comment...
Du coup, on gardera l'ancienne, qui n'est certes pas au mieux de sa forme (mais d'origine !)



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En conséquence, le périple débutera bien (ou s'achèvera) par un passage à Albi (via Castelnaudary et Revel), lieu où je connais un fou qui collectionne les épaves de Vedette.
Après, j'aimerais rejoindre Issoire et Clermont sans trop de relief...
Je l'ai déjà fait en sens inverse en Tmax mais je ne me souviens pas vraiment de la topologie des lieux.


Demain matin, test routier jusqu'à la station service.

Demain après-midi, contrôle technique, sans ampoule dans les phares et autres exotismes... mais j'espère décrocher la contre-visite, pour pouvoir avoir l'autorisation de rouler.

On y croit (enfin, on fait semblant) !

Les gars prénommés Marc sont vraiment étonnants ...
Espérons que la Vedette ne va pas finir en pot de fleurs sur le bord de la route.

Bonne route

J'ai déjà tenté ce genre de parcours déraisonnable avec des vieilles bagnoles non révisées. Les points à surveiller:
- l'alimentation en essence effectivement. Souvent le problème vient de l'aspiration de la pompe à essence (réservoir obstrué, canalisation déformée, rouillée) ou au contraire directement dans le carburateur. Une chose est sûre, le vapor-lock (assez courant sur les moteur non crossflow) ne se produit pas en 500m!  Au moins, un problème de ce côté-là n'est pas dangereux:  le véhicule s'immobilise, en revanche le voyage est foutu.

- Le refroidissement: tant que la pompe à eau tient le coup et que le radiateur n'est pas percé, en général, ça se passe bien si on surveille et qu'on ne fait pas d'embouteillage (prévois un gros bidon d'eau quand même)
- Les freins: c'est souvent le plus sournois et le plus dangereux, pas qu'ils ne freinent pas mais, plutot que grippés, ils ne se desserrent pas bien, et chauffent quand on roule... Avec un gros moteur coupleux, on ne s'en rend pas compte, et c'est un truc à foutre le feu : à surveiller de près à chaque arrêt (température de chaque roue, il faut pouvoir poser la main dessus sans se brûler)

- Tout le monde panique sur les vieux pneus et le vieilles courroies, mais ça ne m'a jamais posé de problèmes

L'important, c'est de faire des arrêts très rapprochés au début du périple, en faisant minutieusement le tour du véhicule à chaque arrêt: 5km, 10km, 25km... Et si ça se passe bien, et qu'on trouve la conduite adaptée, il arrive qu'on aille au bout!!

La dernière fois que j'ai fait ce genre de c... c'était avec une DS, certes magnifique et avec seulement 40 000 kms, mais qui n'avait pas bougé depuis 30 ans, bien à l'abri dans un garage souterrain de Cannes.

Une durite dans un bidon d'essence dans l'habitacle en guise de réservoir et retour à Paris.
Rien à signaler, si ce n'est un pneu explosé à 110/120 sur l'autoroute. Mais bon, c'était une DS et ça pardonne ce genre de chose.

Là, on vise plus les 60 km/h et vu le nombre de pannes déjà subies, ce n'étaient vraisemblablement pas les dernières.

Je vous laisse, j'ai un test routier à faire et un extincteur à acheter...

60 Km/h ouf!... sur la route, je te conseille des boules Quies, malgré que la voiture doit faire du boucan avec tous ces parigots qui sont venus dans nos campagnes se défouler, mais leur mauvais caractère très existé ne s' efface pas en quelques jours;  je te souhaite bonne route, et admire le paysage de nos campagnes à cette vitesse .

A 60 km/h, ça se balance déjà comme une grosse baleine, verticalement et horizontalement.

Test routier semi-réussi: 15 kms effectués mais avec deux arrêts involontaires: toujours pareil, sur un filet de gaz et du plat, ça a l'air d'aller, dès que ça monte et qu'on accélère, plus d'essence.
Du coup, je vais essayer en activant la pompe électrique dans les montées en allant au contrôle.

Sans doute les 3 filtres semi-vides semi-pleins un peu partout entre le réservoir et le moteur...

Maréchaussée croisée deux fois... pas fier !

Marc a écrit:

Aujourd'hui, j'ai voulu monter la courroie neuve que j'avais achetée chez le spécialiste français des Ford Vedette. No comment...
Du coup, on gardera l'ancienne, qui n'est certes pas au mieux de sa forme (mais d'origine !)



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Pas grave la courroie trop longue... tu la recoupes un peu pis une agrafe. J'ai une excellente adresse made in France qui peut te le faire, à Ménilmontant.

Marc a écrit:

Après, j'aimerais rejoindre Issoire et Clermont sans trop de relief...
Je l'ai déjà fait en sens inverse en Tmax mais je ne me souviens pas vraiment de la topologie des lieux.
[...]

Pas grave non plus... dans pareille circonstance c'est plutôt la topographie qui est utile. On la retient encore mieux quand on pousse. Idéal pour dresser une carte mentale.

En faisant un calcul grossier, plus de 800 km avec Maps, avec 2 arrêts pour 15 km, ça fait 100 arrêts environ, en plus de t'avoir souhaité une bonne route, je te souhaite surtout un bon courage, Marc .

Quand à tes 3 filtres en série sur ton circuit d'essence, je ne sais pas si c'est une bonne solution, pour moi non, les 3 pertes de charges s'ajoutent et gênent l'aspiration, et de plus, c'est le plus près du réservoir qui va se pourrir le premier et les autres rien; il vaut mieux 1 seul filtre, et le changer plus souvent si vraiment il se charge de merde du réservoir.

Oui les 3 filtres c'est pas une bonne idée. Il en faut un seul, gros et démontable, donc nettoyable sur la route.
Attention aux filtres basiques que l'on trouve chez norauto : ils sont dimensionnés pour les modernes, qui ont toutes l'injection donc des pompes a essence puissantes. Sur les anciennes a carbu, meme un seul neuf peut causer une panne exactement comme tu décris :
"sur un filet de gaz et du plat, ça a l'air d'aller, dès que ça monte et qu'on accélère, plus d'essence".        

Pour préciser, la filtration doit se faire par une grille fine, pas par une cartouche papier.

En dehors des filtres, un truc qui m'interpelle: Marc dit utiliser une pompe à essence électrique sur sa limousine équipée en 6volts, çà existe?
Dan

On en trouve .

Il me semble que "dans ces époques" une pompe à essence mécanique en état de marche ne posait pas de problème. L'état de la chaîne réservoir/canalisations/filtres est peut-être plus préoccupant. D'après les symptômes il y a de la perte de charge dans tout ça

La solution employée à l'époque de sa DS (bidon/tuyau dans l'habitacle ...), téméraire couillue non agréée UTAC incendiaire pro-barbecue, permettrait peut-être de lever le doute avant l'embrasement final

Cet enthousiasme et cet acharnement (thérapeutique ?) à déplacer contre toute raison de la ferraille à la date de péremption archéologique dépassée mérite l'asile le respect des hommes raisonnables tranquillement assis dans leur canapé à siroter une boisson fraîche

ALLEZ, FORZA  MARC !

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Malheureusement, le projet s'arrête là.

Déjà, pour aller au contrôle technique, la baleine a craché son eau dans la seule côte des 20 kms. Bon, on peut mettre ça sur la canicule ou un bouchon de radiateur pas étanche (manque le joint), mais pas rassurant quand même.

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Plus grave, une roue arrière freine en permanence (à 40 kilos dixit le contrôleur très sympa). Bilan, la flasque était à 125° quand je suis arrivé à la maison. Jet d'eau immédiat !


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Pour couronner le tout, fuite d'essence entre le réservoir et le filetage sur lequel vient se fixer la durite métallique.

C'en est trop, je renonce !

Désolé pour ce projet avorté, la baleine voyagera sur un plateau !

ça passait c'était bô !!!

Merci du partage

Dommage pour Marc qui avait à cœur de réussir ce périple qui devait faire partie de la rénovation de sa Vedette
Et pour nous , ça nous aurait occuper un moment , mais c' est comme ça avec une vieille capricieuse .

mickie a écrit:

c'est un suicide mal déguisé...

appelons les choses par leur nom, c'était une tentative de meurtre.
heureusement que la mamie a eu la ressource suffisante pour faire renoncer son agresseur...

la baleine a faim, faut la restaurer, ça va la requinquer...

Merci de ce partage , Marc , tu nous a bien fait vibrer avec ton projet fou digne de notre génération !

Il ne serait pas étonnant que la mémé ait des soucis de fuite avec ses joints de cucu.
Par contre prendre un départ sous canicule avec un joint de bouchon de radiateur absent relève de la provocation thermique.
Dan