[Oldies] Les motos JBB, toute une histoire...

Nombre de messages : 6453 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Peut être devrions nous créer dans Pit lane la sous-section des "dessinateurs de cadres poutre" en hommage à JBB, qui nous a montré jusqu’où ça pouvait mener! On boirait des coups à sa mémoire, une fois l’an... C’est une blague bien sûr, juste un prétexte pour parler de lui.....

Grand merci aux retoucheurs d'images!
Elles vont servir à éclairer les textes du livre en cours.

J'essaie de répondre dans le désordre aux remarques.

Loger dans le même phrase "surpris par le choix et JBB" s'apparente à un pléonasme [Oldies] Les motos JBB, toute une histoire... - Page 9 809262

[Oldies] Les motos JBB, toute une histoire... - Page 9 809262

Pierre tu me surprendras toujours, je connaissais ton plan de cadre 350 Honda mais pas celui de la 500 H1.

Pour la position du pignon de sortie de boîte il est pas trop mal dans la réalité, par contre le niveau d'huile doit être bien augmenté pour alimenter l'arrière.

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"Sertir" le pilote sur la meule, là aussi c'est curieux; elle ne donne pas envie de se bourrer, cette meule, descendre en marche pour aller acheter du terrain doit être effrayant .
Sinon elle est bien belle, tu (ou vous) as roulé avec, depuis sa reconstruction ?

J'ai bien fait quelques aller retour quand elle été terminée, mais pas un seul tour de circuit, c'est particulièrement inconfortable et inquiétant d'être coincé de la sorte.
Et encore, en jean et chaussure, je pense que ce doit être impossible avec un cuir moderne, ça ne rentre pas dans les "logements". [Oldies] Les motos JBB, toute une histoire... - Page 9 858879

[Oldies] Les motos JBB, toute une histoire... - Page 9 858879

Allez, Jean Bertrand pour ses 70 ans à Dijon en 2017 et la mise en application de ses dessins, merci à Philwood pour les photos récemment extraites.

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CML 2017 :

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Nombre de messages : 6453 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

C’est ça les grands couturiers,façonné à même le corps. Quand on prend un peu de bide, on ne rentre plus dans la combi; là, c’est dans la moto que ça ne rentre plus!
Blague à part, c’était une époque où l’on bougeait beaucoup moins sur les machines, m’enfin tout de même...
Pour une machine de records, peut-être ?
En tout cas, sur un salon, pour des non-connaisseurs, ça aura peut-être plus de succès que le train avant?

Adco a écrit:: .../... Quand on prend un peu de bide, on ne rentre plus dans la combi .../...

Meuh non ! Ce sont les cuirs qui rétrécissent avec le temps.

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Freiner, gaazer, entier !

Eventuellement au bas d'un post : "Mac" = allumage et carburation orthographiques réglés, continue à mettre du gaz.

Des salons ou manifestations classiques étaient envisagés en 2021 pour "Un demi siècle de JBB" et ce sera le cas, "...quand ça redeviendra possible sans masques, on a le temps", ce que Jean Bertrand m'avait dit début octobre.

J'aime bien la photo de Jean-Bertrand "nez dans la bulle", de face.
Je trouve qu'il se dégage une impression, assez sympathique, de force de cette image.

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Il est partout JBB, précurseur de La Fourche mono-bras de la Gilera CX, et même le pilote mystère du quizz à la déco de casque particulière, je me demande si des fois.....

Wink

J’en mets pas souvent, mais au cas où...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

yves kerlo a écrit:: Après une enquête interne toute récente, au moins un pitlaneur sur cette photo, Alain 2x (le frère de Thérèse Bruneau) accroupi et peut être METIVIER à côté de lui, mais il n'en est pas certain...

Je ne suis pas certain que Jean-Michel nous accompagnait, en 1970, il était assez occupé avec son side, dans son salon.
Pour mon voisin de droite, je pencherais pour Patrick Simon, le co-pro de la Rickman-Kawa.

Quand à la décision de faire un cadre plus raide en torsion que le Rickman, un certain essayeur de la Rickman nous avait confirmé la souplesse en torsion du truc nickelé, pendant le tournage de son film "Le Mans".

yves kerlo a écrit:: J'ai bien fait quelques aller retour quand elle été terminée, mais pas un seul tour de circuit, c'est particulièrement inconfortable et inquiétant d'être coincé de la sorte.
Et encore, en jean et chaussure, je pense que ce doit être impossible avec un cuir moderne, ça ne rentre pas dans les "logements".

Allez, Yves "quand on veut, on peut" ;-)

Avec des sliders sur le coté du réservoir, on devait juste faire attention de ne pas sortir du flux, en cas de chute

Je suis certain que ce n'est pas moi sur la photo? Je ne pouvais pas être là si la date de cette épreuve est bien en début septembre. En effet , le 5 septembre 1970 je passais à la mairie et à l'église pour le meilleur et pour le pire. Comme je me souviens parfaitement y être allé une fois , je suppose que c'était une autre année 1971 peut-être.
Non Alain , mon side je ne l'avais pas en 1970. Je suis allé chercher le chassis chez Mike Fiddaman durant l'hiver 1971-1972

En effet, il y a des dates dont on ses souvient mieux que d'autres ;-)
Ce peut donc être plutôt Patrick Simon.
Merci de me rafraîchir la mémoire, ces années-là étaient assez occupées, chez moi.

Les photos de la Rickman précédentes avec le numéro 46 datent de 70, car puisées dans le compte rendu de Motocyclisme de la même année.
Celle-ci date de 71 avec le numéro 47 et un bas de carénage, mais pas d'image dans les stands.

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La récente et brutale disparition de Jean Bertrand m'a fait avoir pas mal de monde au téléphone et par mail, et il est revenu, différemment mais à plusieurs reprises, qu'on avait peu ou pas évoqué les JBB "immatriculables".
On va essayer de corriger ça.
Trois modèles bien différents rentrent dans cette catégorie, la Ducati 996 RenNa, la Terra Modena (Temo) et les 125 Chinoises.
Je ne l'avais jamais remarqué mais sur la dernière photo qui date de 2007, j'ai bien l'impression que Jean Bertrand avait roulé avec un de ses Nolan sans jugulaire, à vérifier!
Quelques recherches sont nécessaires pour sélectionner quelques docs.
Donc à suivre.

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yves kerlo a écrit:: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'voudrais la même avec un moteur 690 KTM dernière génération.

Buell, tu vas avoir d'autres images.
En attendant je réponds à quelques demandes, d'abord la Renna, qui aura bientôt 20 ans! Commencée en 2001.

Sur une idée de Renzo (renna ici), dessinée techniquement par Jean Bertrand et design de Jean Michel Tarallo.

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Il manquait au dessus la version intermédiaire qui a permis de passer à l'Utac le train avant suspension et freinage.
Quand elle a été construite, tout avait été prévu pour que l'intégralité des éléments de la 996 d'origine puisse se monter dessus.
Afin de ne pas avoir à repasser éclairages, rétrovision, silencieux, réservoir, etc.
La carte grise de cette moto est spécifique RenNa, modèle homologué à titre isolé.

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Deux photos complémentaires à celles d'hier.

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Après la Ducati Renna, où ça s'était plutôt bien déroulé, étalé sur deux bonnes années de 2001 à 2003, la suivante a été plus pénible, avec des errements étalés sur 10 ans de 2004 à 2014.
Jacques Buchoux a demandé à Jean Bertrand de lui dessiner un petit Café Racer autour du moteur Terra Modena fabriqué chez JPX. Sans entrer dans les détails, il a fallu composer avec la vente de JPX à Mécachrome puis la faillite de Terra Modena.
La moto a été terminée en 2014, mais non roulante, Jacques ayant baissé les bras.
Elle est dans son Salon je l'ai vue cet été...

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6 Pages hommage à Mr JBB dans le dernier Moto Journal.

tripotemascagne a écrit:: 6 Pages hommage à Mr JBB dans le dernier Moto Journal.

[Oldies] Les motos JBB, toute une histoire... - Page 9 771973

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Septembre 2014 chez Yves

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Novembre 2014, toujours chez Yves

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Cascades de prises de vue

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