Les tests de Valence ont été l'occasion de constater les dernières évolutions de la Suzuki GSX-RR depuis sa dernière présentation à Motegi.

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La moto a sensiblement évolué mais, bien sûr, il ne s'agit que d'un prototype en plein développement et il est probable qu'il évoluera encore au cours de la saison 2015.

Il s'agit donc d'un 4cylindres dont l'inclinaison semble assez prononcée. Sur ce document, on aperçoit ce qui pourrait être des vis de fixation de l'ensemble cylindres/culasse. Si cela se confirme, et même si l'angle de prise de vue et l'objectif utilisé créent une illusion d'optique, cela semble effectivement très incliné...

Extérieurement, le pot pointant vers le ciel a fait son apparition à la présentation de Motegi. A ce moment, le cadre possédait encore des ouïes. Depuis, les ouvertures du cadre ont été rebouchées, pour plus de rigidité. Les ouïes du carénage ont été diminuées et, apparemment, le cheminement des pots modifié.

La partie arrière du cadre, très fine, semble indiquer que l'amortisseur est fixé directement sur le moteur, d'autant que les trous arrière du cadre semblent complètement percés pour le démontage de ce dernier.

On notera que nombreux étaient ceux qui pensaient que l'inclinaison prononcées des cylindres allait entraîner un moteur trop long et un bras oscillant trop court pour avoir une tenue de route optimum.
D'après les pilotes qui l'ont essayée, il n'en est rien, et, au contraire, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], preuve du bon travail effectué par Randy de Puniet.

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Les deux principales caractéristiques des Suzuki GSX-RR, outre leurs brillants pilotes, sont d'une part un moteur manquant de puissance, et d'autre part un excellent châssis mis au point par Randy de Puniet l'année dernière.

La marque nippone avait initialement prévu de faire essayer son [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] mais, devant l'impatience de ses pilotes et des essais plus que satisfaisants réalisés par Nobu Aoki au Japon, celui-ci sera disponible dès le premier jour du Grand Prix de Catalogne, à Barcelone, dans une dizaine de jours; de quoi ravir un Aleix Espargaro qui a été entraîné à la chute, hier, sans aggraver sa blessure au pouce droit, et un Maverick Vinales qui a conclu le Grand Prix en 7ème position, son meilleur résultat de l'année!

De ce que [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]a appris, l'augmentation de puissance serait en effet notable mais ne dégraderait nullement l'excellent équilibre du châssis.
Nous connaissons deux pilotes qui doivent bouillir d'impatience... 

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Suzuki a profité de la 73ème édition  du Salon de la moto de Milan EICMA pour présenter sa GSX-R Concept, mais aussi diffuser quelques photos HD de ses MotoGP 2016 qui seront, bien entendu, pilotées par Aleix Espargaró et Maverick Viñales, présents sur le stand.

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Ces derniers, qui viennent de briller lors des derniers tests à Valencia, sont impatients de recevoir leur nouveau moteur et, surtout, la boîte seamless qui, ctte année, a fait figure d'Arlésienne du côté d'Hamamatsu...

Mais, concernant les photos diffusées à Milan, on observe certes une nouvelle décoration mais toujours pas de boîte magique, si l'on s'en fie à l'absence de capteur de couple sur le pignon de sortie de boîte, deux composants qui vont souvent de pair.

Cela n'est guère étonnant puisque l'on sait que les modèles MotoGP présentés comme "nouveaux" lors des salons ne sont généralement que des anciens re-décorés aux nouvelles couleurs. Cela semble être le cas sur ces photos et l'état du cadre de confirme... On devra donc attendre encore un peu pour voir une "vraie" 2016!

En fait, la piste la plus sérieuse, pour préfigurer le modèle 2016, semble peut-être se situer dans la moto essayée par Takuya Tsuda à Valencia et qui, elle, disposait d'un bras oscillant "plein" original... et travaillait sur l'électronique unique!

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Depuis notre [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], des essais ont eu lieu à Sepang, avec Maverick Vinales, Takuya Tsuda et Nobuatsu Aoki.

Le communiqué de presse s'y référant ne diffuse toutefois qu'une seule photo montrant le pilote espagnol au guidon d'une GSX-RR ne présentant aucune nouveauté; ni le nouveau bras oscillant "plein", ni le pignon de sortie de boîte, côté gauche, qui pourrait montrer un capteur de couple, un élément de plus en plus associé à une boîte de vitesses seamless, comme celle essayée en Malaisie par Maverick Vinales.

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Alors, est-ce à dire que nous ne verrons rien de ces nouveautés avec les prochains essais à Sepang, au mois de février?
Que neni! Tout d'abord, nous nous sommes procurés des photos exclusives du premier jour des essais à Sepang. La majorité des motos y étaient équipées du bras oscillant "plein", aperçu aux tests de Valencia sur la moto de Tsuda, et l'on peut donc penser que celui-ci donne suffisamment satisfaction pour être essayé par Vinales.

Quand au capteur de couple, on l'aperçoit effectivement sur la photo suivante, toujours sur la même machine. Tout porte donc à croire qu'il s'agit là de la GSX-RR 2016, avec son nouveau bras oscillant, sa boîte seamless et son capteur de couple. Jusque là, tout est normal.

Mais, en cherchant dans les photos Suzuki, nous avons découvert que ce fameux capteur de couple avait déjà été utilisé. Par Maverick Vinales et Aleix Espargaro aux essais post-GP de Valence, pour être précis.

Est-ce à dire qu'ils ont déjà utilisé la boîte seamless en Espagne? Et cela pourrait-il avoir un rapport avec les excellents chronos réalisés par les deux pliotes Suzuki, qui ont terminé ces tests aux seconde et quatrième position, à seulement un dixième de Marc Marquez?.
Aucune mention n'y fait allusion dans les communiqués de presse.