[GP] Johann Zarco

Zarco peut jouer le rôle d'instructeur sans monter sur une moto non?

Une précision d'Eric de Seynes sur la chaine Sans Concession...
Johann avait bien accès à une yam usine chez Pétronas en 2019 ... damned il avait déjà signé chez Katoche !!  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

à partir de la 50e mn environ

Qu' a fait son agent de l' époque ou plutôt ne qu' a-t-il pas fait .

On ne refera pas l'histoire. Et il a plutôt bien rebondi aussi.
Ce qui rend l'affaire assez admirable vu la guerre qui règne dans ce milieu.

Zarco vient de prolonger chez Pramac. pour 2022. Aura-t-il une moto n-1 comme cette année ou peut-on espérer qu'il aura la même que le team officiel ?

Pour la moto je pense qu' à part la couleur et les ingénieurs c' est la même , voir la course de ce jour avec Miller .

J'ai toujours lu ou entendu qu'il avait une Ducati identique aux officielles.

Il me semble l'avoir entendu sur canal ce matin et cela m'a mis le doute...

Il y a eu l'interview de Paolo Ciabatti durant les essais
Il a clairement dit que c'était la même moto pour Pramac et le team officiel
Juste parfois il pourrait y avoir qqs pièces testées un peu avant par le team officiel

Comme d'habitude , faut bien les essayer les pièces .... Gigi Dall'Igna tien ses promesses, pas forcement une moto identique aux officiel mais à la carte pour sur !!!
Aucune préférences entre nos deux représentants, à chaqu'un leurs points forts. Mais la gestion faite de ce début de saison par Johan me rappel fortement celles de ces deux titres.
Une saine synergie y a que sa de vrai.

obaya a écrit:

Une précision d'Eric de Seynes sur la chaine Sans Concession...
Johann avait bien accès à une yam usine chez Pétronas en 2019 ... damned il avait déjà signé chez Katoche !!

Zarco aurait signé Ktm alors qu'il aurait pu bénéficier d'une Yamaha chez Petronas?

J'ai quand même quelque doutes à ce sujet. Yamaha refusait une M1 officielle à Zarco chez Tech3 partenaire de longue date (une des raisons du divorce Yamaha Tech3) Petronas avait son pilote n°1 Morbidelli, avec une M1 officielle... je ne vois pas bien comment Zarco aurait eu une M1 officielle chez Petronas.

Et personnellement, je pense que si Zarco a signé Ktm, c'est qu'il n'avait que le choix entre Ktm et une M1 satellite.

J'ai aussi une peu peu l'impression qu'Éric de Seynes nous réécrit un peu l'histoire de Quartararo à sa façon.

Et par hasard, Éric de Seynes ne pourrait-il pas être mieux informé qu’un simple contributeur de PL sur la coulisse des GP ?

Il fait voir aussi que ce n' était pas Johann qui négociait et gérait ses contrats , c' était Laurent Fellon qui gérait tout, et décidait tout pour lui à cette époque .

Pasky a écrit:

obaya a écrit:

Une précision d'Eric de Seynes sur la chaine Sans Concession...
Johann avait bien accès à une yam usine chez Pétronas en 2019 ... damned il avait déjà signé chez Katoche !!

Zarco aurait signé Ktm alors qu'il aurait pu bénéficier d'une Yamaha chez Petronas?

J'ai quand même quelque doutes à ce sujet. Yamaha refusait une M1 officielle à Zarco chez Tech3 partenaire de longue date (une des raisons du divorce Yamaha Tech3)Petronas avait son pilote n°1 Morbidelli avec une M1 officielle... je ne vois pas bien comment Zarco aurait eu une M1 officielle chez Petronas.

Il faut quand même se remémorer le parcours de Zarco chez Tech 3 et en Moto2 avant.
il aurait eu la moto officielle et Morbidelli la n-1 certainement.
Je ne vois pas Eric de Seynes mentir.
Cela ne me parait pas fantasque, Fabio a eu une moto officielle rapidement.

Srx56 a écrit:

Et par hasard, Éric de Seynes ne pourrait-il pas être mieux informé qu’un simple contributeur de PL sur la coulisse des GP ?

Et un anonyme de PL, ne pourrait-il pas penser par lui-même et analyser ce qu'on lui dit ?
Est-ce qu'une seule fois de Seynes par le passé a parlé de Quartararo ?
A-t-il dit ou même laissé entendre  en 2018 qu'il y avait une M1 officielle chez Petronas pour Zarco ?

Je ne veux pas déclencher une polémique, mais personnellement, ce n'est pas parce qu'une personne professionnelle et respectable dit des choses que ces choses sont la réalité.

Je serais curieux de connaître l'avis d'Eric Mahé en ce qui concerne  Quartararo et celui de Fellon pour Zarco.

En résumé, comment Yamaha aurait offert une M1 officielle à Zarco dans un team en construction alors qu'il l'aurait refusé à Tech3 un team partenaire de longue date ?

Ce ne serait pas la première fois que certains s'attribueraient des lauriers, qui au final, ils n'auraient pas mérité, un peu comme Ducati vis à vis de Stoner :)

supermono a écrit:

Il faut quand même se remémorer le parcours de Zarco chez Tech 3 et en Moto2 avant.
il aurait eu la moto officielle et Morbidelli la n-1 certainement.
Je ne vois pas Eric de Seynes mentir.
Cela ne me parait pas fantasque, Fabio a eu une moto officielle rapidement.

Je ne dis pas que Zarco n'aurait pas mérité une M1 officielle, mais la démarche de Petronas, rappelez vous, était d'aligner Morbidelli sur une machine officielle aux côtés de Pedrosa dans un premier temps, puis il fût question de Lorenzo sur une machine spec B.
Les deux pilotes chevronnés ont refusé d'être à l'ombre de Morbidelli.
C'est alors que Mahé a réussi à faire accepter Quartararo par Petronas mais aussi par Yamaha.

C'est pourquoi quand Eric de Seynes nous dit que la M1 officielle attendait Zarco chez Petronas, et dans le même temps qu'il croyait en Quartararo, j'ai un peu l'impression qu'il tire la couverture à lui en refaisant l'histoire.

Pasky a écrit:

supermono a écrit:

Il faut quand même se remémorer le parcours de Zarco chez Tech 3 et en Moto2 avant.
il aurait eu la moto officielle et Morbidelli la n-1 certainement.
Je ne vois pas Eric de Seynes mentir.
Cela ne me parait pas fantasque, Fabio a eu une moto officielle rapidement.

Je ne dis pas que Zarco n'aurait pas mérité une M1 officielle, mais la démarche de Petronas, rappelez vous, était d'aligner Morbidelli sur une machine officielle aux côtés de Pedrosa dans un premier temps, puis il fût question de Lorenzo sur une machine spec B.
Les deux pilotes chevronnés ont refusé d'être à l'ombre de Morbidelli.
C'est alors que Mahé a réussi à faire accepter Quartararo par Petronas mais aussi par Yamaha.

C'est pourquoi quand  Eric de Seynes nous dit que la M1 officielle attendait Zarco chez Petronas, et dans le même temps qu'il croyait en Quartararo, j'ai un peu l'impression qu'il tire la couverture à lui en refaisant l'histoire.

là tu oublis le parcours de Zarco avec tech3. Yamaha avait tout intérêt de garder Zarco chez eux aux vu des résultats obtenus avec tech3.
A défaut de Zarco ils ont trouvés une autre solution.

Le patron de Tech 3 Hervé Poncharal a quand même dit dans plusieurs reportages & articles que Yamaha avait refusé de donner une moto officielle à Johann...

Pasky a écrit:

Srx56 a écrit:

Et par hasard, Éric de Seynes ne pourrait-il pas être mieux informé qu’un simple contributeur de PL sur la coulisse des GP ?

En résumé, comment Yamaha aurait offert une M1 officielle à Zarco dans un team en construction alors qu'il l'aurait refusé à Tech3 un team partenaire de longue date ?

les finance de petronas ne sont pas les mêmes que celles de tech3

Pifou a écrit:

Le patron de Tech 3 Hervé Poncharal a quand même dit dans plusieurs reportages & articles que Yamaha avait refusé de donner une moto officiel à Johann...

Tout à fait, mais il semble que les gens aient la mémoire courte. :)

supermono a écrit:

......là tu oublis le parcours de Zarco avec tech3. Yamaha avait tout intérêt de garder Zarco chez eux aux vu des résultats obtenus avec tech3.

Je n'oublie rien du tout, bien au contraire !
Mais où Zarco avait-il sa place ?
Yamaha a refusé à Poncharal une moto officielle pour Zarco.
Du coup Poncharal a signé KTM.
Dans le même temps, Petronas monte un team autour de Morbidelli, donc quel que soit le second pilote, il n'aurait droit qu'à une spec B

Conclusion (pour moi) Eric de Seynes nous la joue à l'envers, il prétend avoir tenu une M1 à disposition de Zarco et avoir toujours cru en Quaratararo.
Je  ne crois a aucune de ces (ses) déclarations, de Seynes/Yamaha  essaient une récupération que je trouve odieuses

Pasky a écrit:

Pifou a écrit:

Le patron de Tech 3 Hervé Poncharal a quand même dit dans plusieurs reportages & articles que Yamaha avait refusé de donner une moto officiel à Johann...

Yamaha a refusé à Poncharal une moto officielle pour Zarco.
Du coup Poncharal a signé KTM.


Dans le même temps, Petronas monte un team autour de Morbidelli, donc quel que soit le second pilote, il n'aurait droit qu'à une spec B

Conclusion (pour moi) Eric de Seynes nous la joue à l'envers, il prétend avoir tenu une M1 à disposition de Zarco et avoir toujours cru en Quaratararo.
Je  ne crois a aucune de ces (ses) déclarations, de Seynes/Yamaha  essaient une récupération que je trouve odieuses

D'ou tiens-tu l'information selon quoi Petronas à monté une team autours de Morbidelli?
ne penses-tu pas qu'ils auraient pu le faire autours de Zarco si Fellon n'avait pas signé très tôt chez KTM?

supermono a écrit:

D'ou tiens-tu l'information selon quoi Petronas à monté une team autours de Morbidelli?
ne penses-tu pas qu'ils auraient pu le faire autours de Zarco si Fellon n'avait pas signé très tôt chez KTM?

Tout d'abord je ne détiens aucune vérité, je ne fais que me souvenir des annonces, des débats, des situations.:)
Je ne me réfère qu'à la communication de Petronas, rien de plus.
Fellon a signé (mais Zarco aussi, ne pas l'oublier) en partie parce que Yamaha ne lui proposait rien d'autre qu'une machine n-1 chez Tech3 !
Lorsque Tech3 a annoncé la fin de sa collaboration avec Yamaha, il n'y avait alors personne pour prendre la suite.

C'est alors que Petronas est arrivé dans le paysage motoGP, avec un projet autour de Morbidelli + un pilote chevronné.

Ce n'est qu'en voyant les refus des pilotes performants/connus que Petronas a décidé de signer un jeune, et c'est alors qu Mahé a réussi le tour de force d'imposer Quartararo.

A aucun moment, je dis bien aucun, le support de de Seynes n'est apparu, mais aujourd'hui il se présente comme un artisan de la réussite de Quartararo...

Pasky a écrit:

supermono a écrit:

D'ou tiens-tu l'information selon quoi Petronas à monté une team autours de Morbidelli?
ne penses-tu pas qu'ils auraient pu le faire autours de Zarco si Fellon n'avait pas signé très tôt chez KTM?

Tout d'abord je ne détiens aucune vérité, je ne fais que me souvenir des annonces, des débats, des situations.:)
Je ne me réfère qu'à la communication de Petronas, rien de plus.
Fellon a signé (mais Zarco aussi, ne pas l'oublier) en partie parce que Yamaha ne lui proposait  rien d'autre qu'une machine n-1 chez Tech3 !
Lorsque Tech3 a annoncé la fin de sa collaboration avec Yamaha, il n'y avait alors personne pour prendre la suite.

C'est alors que Petronas est arrivé dans le paysage motoGP, avec un projet autour de Morbidelli + un pilote chevronné.

Ce n'est qu'en voyant les refus des pilotes performants/connus que Petronas a décidé de signer un jeune, et c'est alors qu Mahé a réussi le tour de force d'imposer Quartararo.

A aucun moment, je dis bien aucun, le support de de Seynes n'est apparu, mais aujourd'hui il se présente comme un artisan de la réussite de Quartararo...

la tu réécris l'histoire. fellona signé et Zarco lui faisait totalement confiance.
Felon a dis non à suzuki, Honda et il semblerait yamaha.

Il a finis 6ieme en 2017 et 2018 et champion du monde 2016 et 2015 en moto2, c'était le pilote montant de la categorie.

Peut-être aussi qu’entre la communication officielle et ce qu’il s’est réellement passé dans l’intimité des conseils et des négociations de contrat et ben c’est encore différent de ce qu’on peut supposer

supermono a écrit:

la tu réécris l'histoire. fellona signé et Zarco lui faisait totalement confiance.
Felon a dis non à suzuki, Honda et il semblerait yamaha.

Bien entendu que c'est Fellon qui était en première ligne, puisque c'était son boulot.
Mais il faut arrêter de dire que c'est Fellon qui a signé, sous entendu contre l'avis de Zarco, car il a bien fallu un moment ou a un autre que Zarco lui même donne son accord.

Pour ce qui est de Suzuki, on ne sait pas vraiment s'il y a eu une proposition, mais il est probable que s'il fut question d'un rapprochement, Fellon ayant de la mémoire, ce dernier ait refusé.

En ce qui concerne Honda, il n'y a jamais eu de proposition, Puig le dit lui même. Lorsque le HRC a voulu commencer à discuter(pas proposer un guidon) à Jerez, Zarco avait déjà un contrat Ktm.

Les derniers mois de 2017, après une très bonne année, Zarco s'est vu refuser une M1 officielle pour 2018.


A Jerez (mai 2018) Zarco certain de ne pas être traité comme il aurait du l'être par Yamaha, avait déjà un contrat Ktm, semble-t-il signé en décembre.

Par la suite, c'est le divorce Teh3 et Yamaha, et l'arrivée sur le paddock de Petronas qui annonçait un Morbidelli pilote n°1 allié a un pilote expérimenté.

En résumé, Eric de Seynes qui dit qu'il y avait une machine officielle pour Zarco chez Petronas ne me convainc pas.
Il semble qu'il veuille récupérer à son profit, l'histoire Zarco, mais aussi celle de Quartararo.
C'est de bonne guerre, tout le monde le fait, combien de fois avons nous entendu dans tous les domaines "je l'avais dit"..... ? :)