[Oldies] Quizz (26)

A aussi existé en version twin

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Au moment du renouveau des courses de vintages une tentative de commercialisation a eu lieu avec un moteur Macchi, sans grand succès il me semble et je ne connais pas de documents d'époque montrant ce montage

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La moto présentée pourrait fort bien être une Zanzani 6 tiranti.
Alan Cathcart a récemment consacré un magnifique article sur ces motos dans je ne sais plus quelle publication, il faudra que je recherche.
Ces Motobi sont peu connues chez nous mais étaient très performantes.
Le fils Zanzani a produit une petite série de répliques.

FB

Après recherche, l'article auquel je faisais référence est dans The Classic Motorcycle d'Août 2021.
Les refabrications par Primo Zanzani annoncent 38 ch à 10 200 tr/mn.
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Les originales de la fin des années 60 auraient été au nombre de (9 - 15) soit 24.
Les Motobi ont remporté le Championnat 250 junior d'Italie en 66, 67 et 69, prouvant ainsi la compétitivité de ces machines.
Le moteur était très super carré avec 74 x 58, valeurs peu courantes à l'époque.
Dans les versions récentes toujours développées aux USA, 42 ch à la roue arrière auraient été atteints tandis qu'une version 316 cm3 (85 x 58) aurait fourni 52 ch !
Je ne suis pas allé vérifié, je ne fais que reprendre les propos de Sir Alan...

FB

Nombre de messages : 4040 Localisation : IdF Date d'inscription : 21/04/2010

"Le moteur était très super carré avec 74 x 58, valeurs peu courantes à l'époque".

Peut-etre pas si rares de l'autre coté des Alpes, 74x58 c'est les cotes des premières Ducati 250 au début des années 60. Reprises sur la 500 GP et sur le Pantah.

Merci de cette précision Charly.
Je n'ai pas vérifié ce point.
Ce qui est étonnant c'est que cette culbutée ait battu les Ducati contemporaines.
Mais je n'ai pas la possibilité d'en savoir plus sur le déroulement de ces championnats.
FB

Et les Benelli 650 Tornado : 84x58mm ...

Carrément supercarré !!!
Pas très sensible toutefois sur les performances, toutefois.
Mais j'adore la Tornado, surtout la ''S''.
François.

Les derniers moteurs 250 usines chez Aermacchi faisaient 74X58 et étaient très fragiles

@FB21 François, le cadre du Zanzani dont tu nous parles est-il bien ce type de cadre avec poutre dorsale mécano-soudée ?

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Si c'est le cas, il n'a rien à voir avec celui de la moto du quiz qui est un cadre Maltry
Si ce n'est pas le cas, ne vous étonnez pas si je marche la tête haute.....

Je ne suis en rien spécialiste des Morini.
J'ai émis comme hypothèse qu'il pourrait s'agir d'une Zanzani.
Concernant ces dernières j'ai également cité mes sources.
Il semble bien ces dernières aient été équipées de cadre avec une partie centrale en caisson comme tu le dis.
J'ai trouvé également des machines sans cette poutre : Zanzani ou pas ? Je n'en sais rien.
Quand au cadre Maltry je ne connais pas.
Je trouvais juste sympa d'évoquer ces machines performantes dont on parle rarement.
Du coup la question du quizz reste sans réponse.
François.

J'avais noté, à propos de la Motobi de mon quizz : " Paolo Campanelli, avec l'aide de Maltry, à produit cette 250 à partie d'un 175, l'habillage est d'origine Benelli..."
Merci pour tous vos commentaires [Oldies] Quizz (26) - Page 12 980796

_________________
(hristian Bouchet

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Donc on dit :
Ala Zorro : 1
FB21 : 0
Mais il a fallu lui tirer les vers du nez...

Merci Jean, sans doute une Zanzani avec son caisson central.

Nombre de messages : 4040 Localisation : IdF Date d'inscription : 21/04/2010

Si vous aimez les quizz et les Motobi :

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Qui, quoi, ou, quand ?

philwood a écrit:: J'avais noté, à propos de la Motobi de mon quizz : " Paolo Campanelli, avec l'aide de Maltry, à produit cette 250 à partie d'un 175, l'habillage est d'origine Benelli..."
Merci pour tous vos commentaires

Christian, je n'ai pas de photos de 250 Motobi avec Campanelli mais celle-ci (supposée de 66) avec la 500 Maltry devrait t'intéresser Campanelli était le pilote de développement pour Maltry.

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A noter que la plupart des Motobi sei tirante que l'on voit aujourd'hui sont équipées d'un frein avant qu'elles n'ont, à ma connaissance, jamais porté à l'époque, tout comme celle de la photo de Jean

Quant à toi François, tu as réussi à me faire flipper.......car je ne connais pas les Motobi !

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CML 2019

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Bertarelli a gagné avec une Motobi 250 la course des 250 à Daytona 1967, sous un faux nom, lire la suite de l'histoire là :
http://www.eurospares.com/graphics/Benelli/THE%20GHOST%20OF%20DAYTONA%20-%20Motobi%20Daytona%20Story.pdf

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Motobi 250 Grand Sport 1955...

_________________
(hristian Bouchet

super article sur cette victoire à daytona - on en apprend tous les jours des idolâtres monomaniques !

Surtout que dans notre microcosme motophile, si on pose la question "quel est le premier Italien à gagner à Daytona ?", il y a de fortes chances d'entendre une autre réponse que Bertarelli !

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en haut culasse et bielle du 6 Tiranti

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culasse 6 tiranti

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motobi 125 MDS (moto derivate dalla serie)

Jean, le risque de suspension pour fréquentation de course AMA par un affilié FMI (l'inverse était vrai aussi) n'était en effet pas pour rigoler : Franco Farnè a connu ça à l'issue d'une tournée de propagande sportive pour Ducati. Il y en a eu d'autres (même si la FMI n'était apparemment pas trop inflexible sur la durée des peines réclamées par la FIM). En tout cas, merci pour ce sympathique papier en pdf.

Michel, ton 1966 devrait être un 1963 - à Salzburg, l'environnement le susurre à voix de stentor. (À propos de voix de stentor, il est mignon, l'autre, avec son copyright sur une photo d'Artur Fenzlau possédée par le Technischesmuseum de Vienne.)

Une seconde, donc à Salzburg en 63, avec Lyster

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Chouette autre photo d'Artur Fenzlau.
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(Pour les curieux, on trouve tout ça dans ce tiroir du Technischesmuseum virtuel.)

Ni Paolo Campanelli ni Colin Lyster n'ont terminé, semble-t-il.

De quand date l'appellation Reima ? Le programme de Salzburg 1963 affiche un Maltry Racer pour la machine de Paolo.

Merci pour la photo originale qui est plus nette

La photo ci-dessous me pose un problème depuis bien longtemps

Où et quand a-t-elle été prise ?

La décoration de la 500 (#20) indique que cela se passe en 70
La #3 est une 250 et la #15 une 350
Borie de dos
indice : le paddock en enrobés

Didier, pourras-tu casser le code ?

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