Fior Honda 500 RS 1986

Il faudrait juste que le proprio casse(un peu plus) sa tirelire et se paye de jolies vis, les BTR indus noir gâchent ce jolie travaille.

Ps: les vis Honda OEM changeraient déjà tout

Vidéo sans grand interret libérée;).

Je suis d'accord panerai.

Petit flash back sur la restauration du moteur et ici de sa cosmétique, tout à été fait à la main, j'avais estimé que le grain de fonderie permetterais d'avoir un bon résultat .
La couleur et la dilution de la peinture , la technique de la goutte , un petit rouleau en mousse et beaucoup de patience cela va de soi.

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Très beau travail, pour mon compte n'étant pas ennemi des pinceaux bien au contraire, les moteurs que j'ai "repindu" c'était toujours le fastidieux masquage, ( papier cache carrossier) lame de rasoir pour détourer, puis pistolet 2 couches sur apprêt chromatant pour l'alu. Et c'est quand même mieux de ne pas barbouiller toute la visserie et accessoires. fior - Fior Honda 500 RS 1986 - Page 5 771973

fior - Fior Honda 500 RS 1986 - Page 5 771973

Dan

Nombre de messages : 6352 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Comme toujours: parfait !
Après, c’est beaucoup de travail, vaut mieux être artiste !
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Bonjour Emmanuel,

C'est beau.
La dernière image un peu sortie de l'ombre

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Magnifique fior - Fior Honda 500 RS 1986 - Page 5 241515

Les boites à clapets doivent être sacrément courtes, non.?

Joli travail

teamlisa a écrit:: Magnifique
Les boites à clapets doivent être sacrément courtes, non.?

Les mêmes cotes que les CR 250 de cès années-là.
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Les carbus ont deux alim chacun pour pas déjauger ?

Motors31 a écrit:: Les carbus ont deux alim chacun pour pas déjauger ?

les durites de petits diamètres sont les mise à l'air des cuves.

Emmanuel Laurentz a écrit:: Petit flash back sur la restauration du moteur et ici de sa cosmétique, tout à été fait à la main, j'avais estimé que le grain de fonderie permetterais d'avoir un bon résultat .
La couleur et la dilution de la peinture , la technique de la goutte , un petit rouleau en mousse et beaucoup de patience cela va de soi.

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Les entrées de transferts sont inhabituelles. Carters moteurs très courts?

Emmanuel t'es un grand malade fior - Fior Honda 500 RS 1986 - Page 5 241515

on dirait que tout est neuf, sortie d'usinage fior - Fior Honda 500 RS 1986 - Page 5 771973

Petite fuite même avec un joint neuf de de 30 ans d'age lol!

Démarrage prévue fin août et petit roulage de contrôles .

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Nombre de messages : 6352 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

C’est une attache rapide maison, technique compétition d’époque ? Juste pour essais ? ou c’était commercialisé ?

Joli le disque de frein AR, il ressemble ( seulement) aux disques ventilés montés sur les Yamaha FZ 750 ( années 85 environ, 1ers modèles). La piste était formée de 3 pièces soudées entre elles ( brasées sans doute), 2 pistes latérales et une étoile centrale pour la circulation de l'air. Ici il est difficile de voir s'il ne s'agit que d'une rainure externe ou de plusieurs pièces assemblée. Oui le maillon attache rapide est splendide bien que provisoire. fior - Fior Honda 500 RS 1986 - Page 5 771973

Dan

le fraisage sur le disque me rappelle, du temps où j'étais arpète, les tambours de frein des Dauphine Renault qui étaient munis d'une gorge, dans laquelle était placé un ressort d'environ 12 ou 15 mm de diamètre, sur leur circonférence. J'avais demandé au contremaître, il m'a expliqué que ce ressort était en fait une ailette de refroidissement (spires non jointives), et que si on le virait, on n'avait plus de frein au bout de 3 freinages...

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Volem rien foutre al païs! Gardarem lou hamac!

Au fou !!! (superbe) fior - Fior Honda 500 RS 1986 - Page 5 241515

Nombre de messages : 6352 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Par curiosité, c’est quoi le diamètre de l’embrayage ?

Adco a écrit:: Par curiosité, c’est quoi le diamètre de l’embrayage ?

Diamètre 130 exter disques.

Pour répondre aux questions "fiabilité" du remplacement de l'agraphe par un fil inox , oui on l'avait fait en course plus d'une fois même en 500, et anecdotique, quand je tenais un SAV parisien les mécanos étaient vraiment dubitatifs quand j'avais remplacer le kit chaîne de ma 600XT et fais ce montage, ils avaient ouvert les paris [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] , huit mois plus tard c'était toujours en place!

Le disque arrière provient d'un 125 ou 250 Honda RS ( je pense ) , pour les disques ventilés de séries que je connais, AR Suzuki 500 RGB, AR Honda RS 500 ou encore Yamaha 750 Fazer ... Ils étaient de fondrie.

Le RGB.

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