Fior Honda 500 RS 1986

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Quel plaisirs de revoir les résultats de Manu . Fior Honda 500 RS 1986 - Page 3 771973

et

Magnifique ce châssis et quel beau boulot de Manu! Fior Honda 500 RS 1986 - Page 3 101130

Une idée de l'épaisseur des parois de caissons?
Dan

Renversant ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Redressant ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Excellent

Comme neuf, propre net.

Prète pour la peinture . Manque encore quelques bonnes pièces mais ça avance dans les règles .

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Comme toujours dans tes habitudes Manu , c' est du parfait . Fior Honda 500 RS 1986 - Page 3 241515

Tiens Manu il fait lourd Fior Honda 500 RS 1986 - Page 3 980796

[quote="Emmanuel Laurentz"]Prète pour la peinture . Manque encore quelques bonnes pièces mais ça avance dans les règles .

tous les 28 jours ?

Merci Edouard Fior Honda 500 RS 1986 - Page 3 980796

mais je ne serai jamais "parfait" dans cette vie . (je part de trop loin)

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Usage d'électrolyse pour dérouiller les pièces? c'est propre , très propre. Fior Honda 500 RS 1986 - Page 3 771973

Dan

à la brosse rotative pour la boîte , les disques et rivets sont neufs . Pour répondre à ta question précédente la tôle du cadre fait 2 m/m .

On les trouve ou les rivets?

c'est pas en vente .

Du BSA extra piste ! Fior Honda 500 RS 1986 - Page 3 241515

Nombre de messages : 6505 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Les arbres de boîte étaient oxydés comme ça à l’intérieur du moteur ou c’était des pièces stockées ?
Un pignon étant solidaire de l’arbre primaire, on est amené à remplacer l’arbre pour faire la boîte : est-ce que le roulement est monté serré et se change avec lui ou est-ce qu’il est assez libre et s’enlève à chaque fois ?
Oui bon, c’est p’tet bizarre comme question, mais j’aimerais savoir….

J'ai refait une RS 500 il y a quelques années (moteur + partie cycle), afin de tout stoker en attendant des jours meilleurs, le propriétaire avait rempli à ras la gueule le moteur d'huile de mélange, idem pour les carburateurs, c'était sale mais très efficace, tous les bouts avaient bien vieilli.

manx a écrit:: On les trouve ou les rivets?

France Equipement en vend, pour ses disques. Si les diamètres correspondent, c'est bon. Sinon, ce n'est pas une pièce d'hyper précision et avec un tour ordinaire, ça peut se reproduire.

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Freiner, gaazer, entier !

Eventuellement au bas d'un post : "Mac" = allumage et carburation orthographiques réglés, continue à mettre du gaz.

Oui les rlts de boîte se démontent à la main , sauf que pour celui de sortie de boîte que j'avais remplacer il a fallu l'adapté pour sécuriser son maintien dans le carter, ce qui n'était pas le cas. J'ai donc usiner un rlt neuf comme un origine (non livrable) que je n'avais pas trouvé sur le marché .

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Nombre de messages : 6505 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Merci Manu, ta réponse me rassure, j’ai un arbre de boîte racing que je compte utiliser pour mon projet ( vieux de vingt ans!) d’embrayage à sec sur ma 93 ou le roulement vient à la main. Ça m’inquiétait un peu vu le serrage qu’il y a par exemple sur la boîte Nova du 450 que je viens de monter. « On » m’avait dit que c’était normal, mais je suis plus en confiance avec ton avis !

OK, parmi les choses introuvables il y a aussi les lamelles de clapets à refabriquer, mais avant et c'est important pour le caractère moteur il faut en mesurer la raideur qui est lié à l'épaisseur et la qualité des produits proposés et il y a le choix, je suis 3% plus "raide" que les std très usées, voici comment je procède , il est ainsi facile de différencier les qualités .

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Nombre de messages : 6505 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Et tu le découpe comment ton matériau ? Un petit disque genre outillage de Dremel ?

Oui c'est faisable à la main on l'a tous fait ,mais là pour avoir une finition parfaite je fait soutraiter .
quelques images pour le fun.
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[quote="Emmanuel Laurentz"]
quelques images pour le fun.

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Comment sont commandés les papillons Question

Je suppose qu'il y en a 2 et pas sur le cylindre inférieur

Ancêtres des "vraies" valves sur le cylindre Question

Je n'ai pas de souvenirs d'avoir vu cela sur d'autres moteurs Fior Honda 500 RS 1986 - Page 3 55116

Nombre de messages : 6505 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Si je me rappelle bien, le système s’appelait Atac pour : automatic torque amplification chambre, il faisait varier le volume de l’échappement en mettant en communication le pot avec une chambre auxiliaire en fonction du régime moteur.
Il me semble que seuls deux cylindres en étaient équipé au départ mais qu’à la fin, il y en aura sur les trois.
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