[Oldies] Quizz (28)

Pour ce qui est du « petit casque », il est possible que l’intégral ne passait pas dans la bulle du carénage avec la position de pilotage très effacée sur le cinquante.

Même pas puisque Barry avait gardé son gros intégral pour piloter le même Kreid. Simplement, Jarno savait que le casque représente un obstacle aérodynamique non négligeable, et pas seulement sur les très petites cylindrées. Pierre Monneret portait toujours un casque sans rembourrage, de la plus petite taille possible, même sur la 500 Gilera 4 : Krajka l'aurait recalé au contrôle. Bon fallait pas tomber, c'est tout...

Jarno avait essayé l’intégral sur le 50 en tout cas.
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Barry avait peut-être choisi l’option de ne pas rentrer la tête dans la bulle :
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Source Maurice Büla, classement 1971 des 350cc.
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@ Adco : sachant que la mentonnière de l'intégral empêche aussi de bien poser le menton sur le réservoir.

Même si tout le monde connaît la photo, elle correspond parfaitement à Monza '71

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Lors de son premier GP 50 pour Kreidler, à Brno, Barry avait d’abord récupéré le casque Jet de Paul Smart qui traînait encore dans son fourgon, Smartie étant passé à l’intégral. Mais il n’y avait plus les lunettes et il avait dû en emprunter une paire dans le paddock. Avec l’élastique avachi elle tombait, gênant pendant les essais. Retour à l’intégral pour le GP, d’autant qu’il pleuvait donc la perte aéro devait être compensée par l’avantage de ne pas avoir le visage fouetté par la pluie à haute vitesse (si l’on n’avait pas de masque facial). Ensuite il avait préféré conserver son intégral.

Après le petit-déjeuner, il est probablement temps de passer au vin rouge

Je reconnais 5 personnes (et probablement la femme de Pagani), mais qui est sur la moto ?
Est-ce Arciso Artesiani ?

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Arciso Artesani est le nom qui m'est venu à l'esprit avant que de le lire à la fin de ton paragraphe. Maintenant, il s'agirait de le prouver. Cherchons...

(À part Pagani, je n'ai reconnu que Masetti, à gauche. Le type qui a les mains sur le guidon me dit quelque chose, mais quoi ?)

Voulons-nous en faire un quiz ou dois-je dire la solution (je ne les reconnais pas toutes cependant..)

Pour que Masetti soit sur la photo, il faut que celle-ci date de 1950 au plus tôt, non ? Bah, non, Masetti peut fricoter avec les gars importants de la Gilera dès 1949.

Bon, ce n'est pas Carlo Bandirola, il me semble. Il y a peu de chance que ce soit Massimo Masserini (que la photo soit de 1949 ou de 1950, il s'est déjà éloigné de la "course sérieuse").

Ercole Frigerio le gars avec les mains sur le guidon ?

Rennmax a écrit:

Voulons-nous en faire un quiz ou dois-je dire la solution (je ne les reconnais pas toutes cependant..)

Ach, c'est toi qui décides, Rumax.

Magni à droite ?

Didier, c'est Giovanni Fumagalli, le chef mécanicien.
Mais qui est le maître derrière Pagani ?

Magni est à côté de Masetti

Rennmax a écrit:

Didier, c'est Giovanni Fumagalli, le chef mécanicien.
Mais qui est le maître derrière Pagani ?

Giorgio Parola ?

(Ou bien Pietro Remo, hein, je ne veux contrarier personne.)

DidierF a écrit:

(Ou bien Pietro Remo, hein, je ne veux contrarier personne.)

Oui, c'est Piero Remor... mais qui est sur la moto, je ne sais pas

alors m'sieur didier, Pietro ou Petro , Remo ou Remor ?

ces Gilera ont mêrme eu droit à une chanson : " chuis bourrée, bourrée, bourrée d'rémor, chuis une moto ho ho ..."

Eh oui, victime de entre autres l'r baladeur, j'ai été. Padron aux familles. Mais c’est mal de se moquer, bubu. Je l’dirai à... Je l’dirai ! (Et j’te dirai que ce n’est pas Petro mais Piero, na.)

N'empêche, je n'ai pas réussi à trouver un portrait d'Arciso Artesiani pour corroborer l'intuition de Rennmax. (’tain, je chercher via duck-duck-go, et la troisième photo qui surgit, première en portrait, légendée Arciso, c’est celle de Geoff Duke ! Internet aux mains des marchands, c’est plus ce que ce fut.)

l y a une photo de lui ici, mais malheureusement cela ne prouve rien

https://www.motociclismo.es/historias/piero-remor-genio-airado-gilera-mv-agusta_190311_102.html

eh bien, le gros nez

Le gros nez, oui, un détail qui compte...

En attendant, on a (Lothar et moi) un gros problème d'identification de cette photo (par ailleurs magnifique):


La question est "où, quel meeting, quand ?" et avec un peu de chance le reste suivrait en chantant.

c'est en Angleterre pour sûr, peut-être le vieux Silverstone, années 50 probable, avec des allemands au fond à gauche et des z"anglés tout autour

Thruxton ou Snetterton ?

Messieurs, l'état des lieux dans notre recherche est tel que :
Lothar pensait à Silverstone, plutôt 1956 et peut-être Hutchinson 100 du 26 septembre 1956. J'ai montré (programme, compte rendu inclus dans Bemsee) que ce ne pouvait pas être le cas (pas de BMW en lice hormis l'outfit de Jacques Drion et Inge).

Bien sûr, on est d'accord sur de l'Angleterre - je doute qu'on soit en Irlande du Nord, vu la largeur de la piste et l'environnement qui a l'air tout plat. Ces deux raisons font aussi chercher du côté d'un airfield circuit. Silverstone en premier, Thruxton ensuite (pour moi). Il en reste d'autres. Pour la date, Lothar avance l'année 1956 d'abord, l'année 1957 ensuite, à cause de certaines caractéristiques des attelages BMW. Il pense reconnaître Hillebrand, ce doit donc être avant Bilbao du 25 août 1957 (Hillebrand se tue lors des essais la veille de cette date).

Il y a d'autres airfield circuit en Angleterre que Silverstone et Thruxton. Mais il n'y a pas tant de meetings internationaux en Albion ces deux années-là.

J'ai zébré mes palimpsestes 1956 et 1957 à coup d'œil-laser mais... mais je ne trouve pas-ha-ha-aaah !
... J'y retourne immédiatement.