[Endurance] Saison 2024 .

Merci , je ne le savais pas .

Adco a écrit:

Passionnant !
Je note que sur la Metiss lors des courses d’endurance Ludovic Rizza est plus rapide que Gabriel Pons mais que, dans ces conditions de course, lors d’une épreuve de vitesse, Pons sur la même Metiss bat Rizza sur sa R1 de superbike. Je ne pense pas que ce soit au moteur !
Dégagée des aléas de l’endurance, la Metiss confirme un potentiel que dans un même créneau les Elf, Gecko et autres ne me semblent pas avoir atteint. Et il ne semble pas que ce soit une question de budget.
Encore bravo et merci.

Effectivement, dans de telles conditions de piste, le package niveau pilote/moteur est nivelé et c'est le châssis qui fait la différence.
La preuve par 2 (au moins) Gabriel Pons est un peu moins rapide que L. Rizza (cf. les pré-24H du début de semaine où L. Rizza était plus rapide que G. Pons sur la MetisS), et le moteur Suzuki stock que plus que 2 machines sont équipées en FSBK (MetisS #45 et Junior Team #72).
Résultat en course 2 sur le mouillé : G. Pons mal parti est remonté comme un fou sur L. Rizza pour le déposer et a largué la #72 du Junior Team. En course 1 sur le sec G. Pons était handicapé par le moteur anémique et un manque de conditionnement à une course de vitesse (mentalité agressive et mise en route).
Pour preuve, encore une fois, l'an dernier G. Pons, lors de la course 1 sur une piste séchante, avait établi le meilleur temps en course ( http://www.renna.fr/articles/fsbk-championnat-de-france-superbike-2023-prototype-MetisS-circuit-bugatti-le-mans.html )
Résultat provisoire au Championnat une belle 7e place (15pts) après les 2 courses du Mans, première machine équipée de Pirelli et première machine à moteur Suzuki.

https://www.facebook.com/reel/1089687825623694

Suivre la Team METISS-JBB #45 pendant les 24H : http://www.team-metiss.com

Il me semble, mais sans aucune expérience personnelle, que si le freinage est classiquement un point fort de ce type de train avant, le principal problème de toutes les suspensions  « non conventionnelles » est d’ avoir un moins bon ressenti de la piste à cause des multiples articulations entre le pilote et le pneu avant. Dans le genre, il y a par exemple les Elf « cyclo rameur » ou la Bimota Tesi à direction hydraulique, mais les exemples ne manquent pas.
Partant de là, performer sur le gras mouillé est vraiment intéressant et j’imagine motivant pour l’équipe.
La nouvelle machine va partir de ce niveau de connaissances et de performance et permettre de progresser. J’imagine que c’est très motivant.
En tout cas bravo, une belle fin de carrière pour la Suz !

Adco a écrit:

Il me semble, mais sans aucune expérience personnelle, que si le freinage est classiquement un point fort de ce type de train avant, le principal problème de toutes les suspensions  « non conventionnelles » est d’ avoir un moins bon ressenti de la piste à cause des multiples articulations entre le pilote et le pneu avant. Dans le genre, il y a par exemple les Elf « cyclo rameur » ou la Bimota Tesi à direction hydraulique, mais les exemples ne manquent pas.
Partant de là, performer sur le gras mouillé est vraiment intéressant et j’imagine motivant pour l’équipe.
La nouvelle machine va partir de ce niveau de connaissances et de performance et permettre de progresser. J’imagine que c’est très motivant.
En tout cas bravo, une belle fin de carrière pour la Suz !

C'est difficile de parler du concept JBB et autres trains avants non-conventionnels quand dès le départ l'interlocuteur met tout dans le même sac sans avoir aucune connaissance de la cinématique créée par chaque systèmes différents cinématiquement les uns des autres. Chaque système à ses avantages et ses inconvénients. Le terme conventionnel est purement un terme hérité du point de vu "commercial" et pris comme standard. Mais tous (même une fourche, dont il existe différents types de fourches par ailleurs et donc différents fonctionnements) sont des systèmes que l'on doit prendre indépendamment les uns des autres.
Et non la cinématique donnée par le Concept JBB n'a pas qu'un avantage sur la potentialité du freinage.
Contrairement à ce que vous dite la communication de la direction est beaucoup franche, directe sur une JBB que sur une moto conventionnelle à fourche. La "tringlerie" d'une TESI n'a rien à avoir avec d'autres systèmes non-conventionnels qui peuvent avoir plus ou moins de chemins détournés plus ou moins important, mais il faut faire l'effort de se pencher sur la connaissance de conception et fonctionnement de chaque système/concept différents les uns des autres.
Si j'allais dans votre sens et votre préjugé concernant le concept JBB, alors performer sur une piste mouillé serait antinomique contrairement à une piste sèche. Puisque que le pilote ressentirait encore moins bien la piste sur une piste humide.
Pour faire très court, une fourche vous renvoie trop de mauvaises informations (parasitaires), vous avez donc un seuil d'alerte très prononcé sur les limites. Avec le concept JBB, les informations parasitaires sont gommées aussi vous êtes en liaison directe avec les vraies limites de la machine par rapport à sa liaison au sol. D'où quelqu'un de non averti doit s'habituer à ne plus ressentir d'informations parasites et être attentif aux premières vraies informations de liaison au sol données par la machine car celle-ci sont les vraies limites ou informations réelles d'efficacité de la machine et doit déconnecté son cerveau pour aller plus loin dans son pilotage et ses repères pour aller ressentir les vraies limites de la machine qui se feront ressentir au-delà des limites habituelles d'un pilotage classique sur une machine à fourche up-side-down. Et elles arrivent bien plus tard que sur une machine conventionnelle à fourche qui vous balance ses informations parasitaires en amont, vous donnant bien souvent un mauvais ressenti. Pour preuve dès que vous passez d'une machine JBB à une machine conventionnelle à fourche vous vous faites peur car vous retrouver tout ce ressenti malsain parasitaire.
Et pour finir d'argumenter à l'encontre de votre préjugé, il faut rester très détendu au "volant" (guidon) d'une JBB car vous êtes en lien direct avec sa direction contrairement à la "mollesse" d'une direction/suspension à fourche.
Cordialement.

Merci de prendre la peine d’expliquer, c’est très intéressant ! Je n’avais pas du tout cette notion de perceptions parasites d’une fourche télescopique ( pour Faire court) que permet de gommer un train JBB par exemple. Je ne voyais qu’une vague idée générale de dissociation des fonctions de direction et de suspension…sans me représenter ce que ça apportait concrètement.

Cette personne RenNa qui est derrière cet Avatar nous a toujours bien expliqué que ce soit bien ou mal et sans cachotterie .  

Sur quelles chaînes la course des 24h du Mans motos est-elle diffusée .


Pour ceux qui disposent d 'Eurosport , le départ et les premiers kilomètres du samedi seront à suivre sur Eurosport 1 de 15h à 16h45. Il faudra ensuite basculer sur Eurosport 2 qui prendra le relais à 18h et jusqu'à l'arrivée, célébrée dimanche à 15h .

La chaîne L' Équipe diffusera également une partie de la course : en direct du départ du samedi à 15h jusqu'à 18h55, avant de reprendre l'antenne le dimanche de 7h à l'arrivée . Le seul moment où une coupure est prévue : de 13h à 13h15 .

Ça a cummencé au Mans , hier Mercredi il y avait des essais libres et bien sur perturbés par la pluie , pas d' étonnements SVP

Site de prévision Météo pour Le Mans .

https://www.lachainemeteo.com/meteo-france/ville-308/previsions-meteo-le-mans-aujourdhui

CR et Résultats de cette journée d' Essais Libres

https://www.paddock-gp.com/ewc-le-mans-ca-roule-deja-tres-vite-au-premier-test-des-24-heures-motos/

Aujourd'hui, 'credi, pas d'essais, contrôles administratif et technique pour les équipes, et présentation des Teams sur la place des Jacobins dans le centre du Mans, devant la cathédrale, puis "parade" pour un retour au circuit.
Cette place est aussi l'endroit où habitait Jean Bertrand Bruneau, alias JBB.
Bref, l'occasion pour prendre une photo devant chez lui, avec Thérèse Bruneau son épouse.

C'est émouvant de voir cette réunion de famille devant chez les Bruneau. De belles images de l'équipe.

Après la balade des motos au Mans , les essais ont repris , CR et Résultats

https://www.paddock-gp.com/24h-motos-2024-essais-libres-yart-yamaha-donne-le-ton-avec-marvin-fritz/

Je viens seulement de lire le récit de Gabriel Pons, qui ne se contente pas d'être un excellent rider
mais sait aussi très bien raconter la course et ses à côtés : beaux talents combinés.

Grande admiration également pour l'ensemble de l'équipe MetisS,
ses compétences et son engagement sur le long terme.

les p'tits gars. Sympa le stop devant chez Thérèse et Jean-Bertrand

Suivre les qualifications et course depuis l'antre du Team METISS (Direct, webcam, live-timing, résumé, photos...) :
http://www.team-metiss.com/24h-motos-2024-team-metiss-le-mans.html

De beaux chronos pour la Metiss. Ils sont en forme ! Bravo !

Le "petit" nouveau de l'équipe Metiss fait fort !

CR et Résultats des Essais Libres de nuit .

https://www.paddock-gp.com/24h-motos-2024-essais-libres-de-nuit-yoshimura-inverse-la-tendance/

CR et Résultats du WU de ce matin ,

https://www.paddock-gp.com/24h-motos-2024-warm-up-yart-yamaha-se-met-devant/

Cliquez sur Streaming et vous serez dans le box de la Metiss, en direct...

http://www.team-metiss.com/24h-motos-2024-team-metiss-le-mans.html

Ça s' active au Mans , après la préparation de la Métiss elle vient de partir du stand pour se positionner en pré grille .
Départ dans pas 1 h00 avec G Pons comme 1er pilote .

14h45 , la chaîne l' Equipe débute sa grande diffusion de ces 24h00 du Mans . Départ sous le beau temps .

Je trouve qu' en ce début de course il y a beaucoup d' incident .

Salut Jeannot !!  Comme tu dis il y a pas mal de rebondissements ( sans faire de vilains jeux de mots suite a la chute de la Honda FCC !!!!)

Pour la Metiss c' est un chemin de croix ces 2H00 de course .

Manoeuvre curieuse de Gregg Black pour rejoindre l'allée des stands après sa chute à la sortie des S Bleus ...

Personnellement, j'ai jamais vu ça

CR et Résultats après 4 h de course .
Comme l' a dit Mykeui une manœuvre de G Black sur la Suzuki Yoshimura Sert Motul N° 12 est sous investigation ( et ça dure ) , il a repris la piste à l' envers sur quelques mètres .
Beaucoup de chutes en début de course et ça s' est calmé maintenant .

https://www.paddock-gp.com/24h-motos-2024-4-24-chute-de-la-n12-yart-yamaha-seul-en-tete/