[Endurance] Saison 2024 .

Belle course bien retransmise, bravo à tous ceux qui font vivre l'endurance.
A mon niveau je participe à la victoire de Suzuki.

Belle course, merci Jean.

33 ème en début de soirée, 15 ème à l'arrivée !
Enorme bravo à la numéro  83 du team TCP Racing . Félicitations aux pilotes et à l'équipe !  

dga a écrit:

À ma connaissance, c'est quand même la première fois qu'une moto ayant pris la piste à contre-sens (après la chute de Black) a le droit de gagner une course. C'est historique et sans précédent, quand on pense aux pénalités que décrète Spencer en MotoGP pour des broutilles.

Comme tu dis -plus haut - c'était le local de l'étape ...

Journal LE PROGRES du 18/04 pour ceux qui auraient raté l'info.

Les motards Bressans se consolent avec la victoire d' Etienne Masson et la 6eme place d'Hugo CLere

Salut à tous
Comme à chaque fois, petit compte rendu du Tati team
Retour à la maison pour ma pomme après cette semaine délicate.
En effet nouvelle saison après 8 ans avec une zx10R, et reception il y a trois mois de nos nouvelles motos à savoir une honda 1000 cbr rr.
Motos rodées a jerez, quelques essais et nous voila au Mans avec les pilotes que vous connaissez.
Concernant la moto, c'est d'une feuille blanche que nous sommes partis car même la fourche et les suspensions sont nouvelles pour nous en passant de Ohlins à un nouveau partenaire BITUBO.
Le plus dingue dans tout ca, c'est qu'il nous manquait plein de pieces spécifiques à l ewc et au changement de roues rapides. Des pièces ont été fabriquées à la hate sur place avec une imprimante 3 D , donc des pieces en plastiques et non en alu, ce qui explique une petite galère en plus pendant les changements de roues,et des pieces a remplacer plus souvent.
Idem avec les reservoirs fabriqués sur place, le faisceau electrique incomplet et modofoé aussi sur place...
vous l'aurez compris, c'était loin d être gagné.
Nous avons donc abordé la course en espérant déja pouvoir apprendre et engranger des infos
Pour rappel sur le moteur nous avons un embrayage renforcé sinon tout est stock.
Pendant les essais nous avons suivi notre tableau de marche et ras si ce n’est la chute de randy aux essais libres suite a un faux point mort et une moto un peu chiffonnée .
Nous nous sommes qualifiés 7 ème ce qui n'est pas si mal, sans pneus qualif.
Pour la course les consignes étaient de ne pas en faire de trop pour emmagasiner un maximum d informations.
Les aléas de courses ont fait que nous sommes restés aux avants postes pendant la course et pourtant les pilotes pouvaient rouler une seconde plus vite.
Mise a part une sensation de vibration sur l'avant de la moto et des micro coupures electroniques la moto se comporte pas trop mal.
A noter aussi que le frein arrière n'étant pas encore demontable rapidement, et ayant perdu les plaquettes de freins arriere des le début de course les pilotes ont roulé sans frein arrière pendant quasi toute la course.
Au petit matin la moto devenait un peu floue, bougeait de plus en plus, jusqu'au moment ou l'explication est arrivée, l'amortisseur arrière a lacher.
Quelques minutes de perdues, puis c'est au tour du silencieux de rendre l'ame, nous faisons donc rétrograder à la sixième place que nous conserverons à l'arrivée.
Vous l'aurez compris, cette sixième place nous satisfait complètement, pour une première sortie de notre nouvelle moto.

EDOUARD Jean a écrit:

  au Team Metiss et aux 3 pilotes pour ce bon résultats 18 ème et avec de petits moyens .

Remontée de la 36e place à la 17e place finale avec un pilote en "vrac" à peine à la mi-course qui dû faire l'impasse sur un relais et à l'ostéo qui a assuré ainsi que toute l'équipe pour avoir su être solidaire motivant tout le monde pour faire la remontée malgré tout... il fallait la faire finir cette MetisS-JBB à moteur Suzuki en fin de carrière... surtout après une manche FSBK de toute beauté et des qualifications 24H jamais atteintes jusqu'à maintenant.
Résumé à venir... Les planètes ont toujours une durée d'alignement bien déterminée et 15J d'alignement est bien trop long selon la révolution du déterminisme.

dga a écrit:

À ma connaissance, c'est quand même la première fois qu'une moto ayant pris la piste à contre-sens (après la chute de Black) a le droit de gagner une course. C'est historique et sans précédent, quand on pense aux pénalités que décrète Spencer en MotoGP pour des broutilles.

Je suis plutôt interrogatif sur le fait qu'i moto qui reprend la piste à contre sens (même pour qq mètres) puisse gagner une course. Si cela avait une moto d'un team privé est ce que cela aurait été la même sanction?
Normalement c'est la mise hors course alors!!! 2 poids 2 mesures? C'est une manoeuvre très dangereuse.
Je me souvient il y à qq années un coureur de l'équipe AG2r (tour de France) pour 10/20M à contre sens à été éxclus du Tour.  
Sans vouloir enlever le mérite à l'équipage pour sa victoire, les autres peuvent s'estimer lésés il me semble.

On est bien d'accord mais ça semble n'émouvoir personne, pas même la presse, comme si une mafia locale protégeait le SERT. En auto, c'est l'exclusion immédiate et sans appel.

RenNa a écrit:

EDOUARD Jean a écrit:

  au Team Metiss et aux 3 pilotes pour ce bon résultats 18 ème et avec de petits moyens .

Remontée de la 36e place à la 17e place finale avec un pilote en "vrac" à peine à la mi-course qui dû faire l'impasse sur un relais et à l'ostéo qui a assuré ainsi que toute l'équipe pour avoir su être solidaire motivant tout le monde pour faire la remontée malgré tout... il fallait la faire finir cette MetisS-JBB à moteur Suzuki en fin de carrière... surtout après une manche FSBK de toute beauté et des qualifications 24H jamais atteintes jusqu'à maintenant.
Résumé à venir... Les planètes ont toujours une durée d'alignement bien déterminée et 15J d'alignement est bien trop long selon la révolution du déterminisme.

La 1ère chute avec une dégringolade au classement vous a mis une pression sur tout le restant de la course , dommage c' est ça les 24h00 et c' est la faute à personne , il y a de très bons Teams qui n' ont pas terminé .

EDOUARD Jean a écrit:

RenNa a écrit:

EDOUARD Jean a écrit:

  au Team Metiss et aux 3 pilotes pour ce bon résultats 18 ème et avec de petits moyens .

Remontée de la 36e place à la 17e place finale avec un pilote en "vrac" à peine à la mi-course qui dû faire l'impasse sur un relais et à l'ostéo qui a assuré ainsi que toute l'équipe pour avoir su être solidaire motivant tout le monde pour faire la remontée malgré tout... il fallait la faire finir cette MetisS-JBB à moteur Suzuki en fin de carrière... surtout après une manche FSBK de toute beauté et des qualifications 24H jamais atteintes jusqu'à maintenant.
Résumé à venir... Les planètes ont toujours une durée d'alignement bien déterminée et 15J d'alignement est bien trop long selon la révolution du déterminisme.

La 1ère chute avec une dégringolade au classement vous a mis une pression sur tout le restant de la course , dommage c' est ça les 24h00 et c' est la faute à personne , il y a de très bons Teams qui n' ont pas terminé .

Vous n'avez pas bien suivi notre course. Nous sommes parti 36e (43e après la première chute) car la moto n'a pas démarré sur l'épi de départ. A la vidéo on voit très bien le gros de la troupe déjà partie attaquant la Dunlop alors que Gabriel est encore resté scotché sur l'épi de départ à réinitialiser la machine.
C'est toujours la faute (ou plutôt parlons de causalité) à quelqu'un ou à quelque chose par l'intermédiaire du déterminisme car le hasard n'existe pas (chacun ses pensées philosophiques), c'est que l'on appelle la phénoménologie et c'est pour ça que le concept JBB existe d'ailleurs... pour agir autrement... mais effectivement une course est une course, surtout de 24H, et ce n'est pas parce que l'on s'est qualifié 14e que l'on a fini 14e, sinon on s'arrêterait aux qualifications, et encore, en qualification notre pilote le plus rapide a chuté 8' avant la fin de sa séance.
L'important c'est que tout le monde avaient la banane à l'arrivée et satisfait de la conclusion de cette merveilleuse aventure technologique, technique et humaine.

dga a écrit:

À ma connaissance, c'est quand même la première fois qu'une moto ayant pris la piste à contre-sens (après la chute de Black) a le droit de gagner une course. C'est historique et sans précédent, quand on pense aux pénalités que décrète Spencer en MotoGP pour des broutilles.

Depuis la prise de la Bastille j'ai toujours cru qu'au moins deux choses étaient formellement interdites en course moto :

- monter des couronnes royales
- prendre la piste à contresens

On m'aurait menti ?

En admettant l'éventualité d'une probable coupable fatale possible complaisance des commissaires sportifs
ça n'a pas eu l'air de choquer grand monde dans le paddock parmi les concurrents de Suzuki
puisqu'à ma connaissance aucune réclamation n'a été déposée ...

Pas envie de polémiquer plus avant,
si ça ne dérange personne

Faudra juste pas s'étonner si à l'avenir ça donne des idées
à ceux qui sont pas trop à l'aise avec le sens des aiguilles d'une montre.
La descente de la pit-lane à l'envers par le #86 si je me souviens bien
n'était pas mal non plus.

PS : ces règlements dépoussiérés (pffftt, depuis l'temps), ça permet d'envisager
de nouvelles fantastiques expériences à offrir aux fans incroyables ...

Les 24H du Mans Auto "et en même temps" Moto  

Les 24H Auto sur le 13 km dans le sens horaire
ET
Les 24H Moto sur le Bugatti dans le sens anti-horaire

avec croisement dans la ligne droite des stands
et hôpital de campagne au milieu de la piste.

Les chassés croisés dans la chicane Dunlop,
Les fans vont a-do-rer !

RenaNa , Non non non , je ne mets personne en cause et ne fais aucune critique loin de là au contraire , de plus je connais 2 des 3 pilotes que j' aime bien en plus Ludo et Gaby , oui j' avais lu le mauvais départ mais cette malheureuse la 1ére chute ( comme toutes d' ailleurs ) a été un handicap malheureusement , le temps se perd trop vite et se rattrape très très lentement .

Buell-LN a écrit:

La dernière chute de la Metiss est étrange, on dirait un blocage de la roue AV (à voir la culbute) au garage bleu suite à une casse ou ...  

Avez-vous une explication (si ce n'est pas secret défense)

*MetisS
Suite aux nombreuses chutes, le demi-guidon avait semblablement souffert et a cassé net au moment du freinage au raccordement... imaginé le demi-guidon qui lâche ! Heureusement le pauvre Ludovic, déjà bien amoché suite aux autres chutes s'en sort bien et au "bon endroit".

Que dire sinon    PUTAIN C'EST BON

Gros rythme de la National moto qui  a 4H du matin avait 3 tours d'avance sur sont poursuivant,
qui n'a pas eut de soucis, l’écart c'est fait au rythme infernal imposé la nuit par la National Moto
toute la nuit régulièrement parmi les 5 plus rapide EWC compris ......a ce moment là la gestion a commencé et malgré cela c'est avec 5 tours d'avance que la moto no 55 a franchi la ligne d'arrivée...
1er STOCK  1 HONDA  et 5e SCRATCH......

Un papa de pilote HEUREUX...........

dga a écrit:

On est bien d'accord mais ça semble n'émouvoir personne, pas même la presse, comme si une mafia locale protégeait le SERT. En auto, c'est l'exclusion immédiate et sans appel.

lorsque Zarco n'avait pas été autorisé au GP Japon à repartir après sa chute juste avant l'interruption drapeau rouge ....pour court-circuitage d'une ligne blanche .....  alors que ce sont les commissaires de piste qui l'avait forcé à ne pas suivre le "bon" chemin c'était une application stricte (pour ne pas dire plus ... vacharde ...) de la lettre du règlement ....

En France au 24H du Mans on est plus cool .... avec une écurie sarthoise    

Ninja Atak a écrit:

dga a écrit:

À ma connaissance, c'est quand même la première fois qu'une moto ayant pris la piste à contre-sens (après la chute de Black) a le droit de gagner une course. C'est historique et sans précédent, quand on pense aux pénalités que décrète Spencer en MotoGP pour des broutilles.

Je suis plutôt interrogatif sur le fait qu'i moto qui reprend la piste à contre sens (même pour qq mètres) puisse gagner une course. Si cela avait une moto d'un team privé est ce que cela aurait été la même sanction?
Normalement c'est la mise hors course alors!!! 2 poids 2 mesures? C'est une manoeuvre très dangereuse.
Je me souvient il y à qq années un coureur de l'équipe AG2r (tour de France) pour 10/20M à contre sens à été éxclus du Tour.  
Sans vouloir enlever le mérite à l'équipage pour sa victoire, les autres peuvent s'estimer lésés il me semble.

Il y a eut plusieurs chute a cette endroits et toute ont été redirigé par les commissaires sur l'entrée de la pit lane
ll y a peut etre faute mais la moto no 12 n'a pas bénéficier d 'un privilège vis a vis des moto ayant chuté au même endroit ....

t2 a écrit:

Que dire sinon    PUTAIN C'EST BON

Gros rythme de la National moto qui  a 4H du matin avait 3 tours d'avance sur sont poursuivant,
qui n'a pas eut de soucis, l’écart c'est fait au rythme infernal imposé la nuit par la National Moto
toute la nuit régulièrement parmi les 5 plus rapide EWC compris ......a ce moment là la gestion a commencé et malgré cela c'est avec 5 tours d'avance que la moto no 55 a franchi la ligne d'arrivée...
1er STOCK  1 HONDA  et 5e SCRATCH......
Un papa de pilote HEUREUX...........

Et cerise sur le gâteau , Guillaume a eu le privilège de quelques instants d' interview en direct .

t2 a écrit:

Il y a eut plusieurs chute a cette endroits et toute ont été redirigé  par les commissaires sur l'entrée de la pit lane
ll y a peut etre faute  mais la moto no 12 n'a pas bénéficier d 'un privilège vis a   vis des moto ayant chuté au même endroit ....  

oui mais les autres chutes sont certainement intervenues après la n°12 et donc devant la "boulette" commise en début de course il était difficile de refuser aux autres ce qui avait été autorisé à la 12 .... car les images étaient terribles ... motos à contre sens .... traversée en travers de la piste ..... qui peut valider cela ... personne ... une exclusion était obligatoire ...

et alors aucune autre équipe qui porte réclamation .... Je suppose que pour le restant de l'épreuve la direction de course a été très "compréhensive" pour tous les autres petits incidents (comparé à une traversée de piste en sens inverse c'est peu de le dire .....)

Merci pour les retours des participants.
La moto 12 étant tombée en sens inverse de la course, il est normal qu'au début elle fasse quelques mètres à contre sens pour ce sortir de cette situation dangereuse.
Pour la suite, je me prononce pas... Pas assez de connaissance sur le sujet!!!

Mon petit grain de sel sur la Suzuki N°12 , oui il y a une faute qui ne mérite pas j' exclusion de la course comme on dit les commentateurs télé , mais pour marquer la faute soit un passage par la ligne des stands ou alors un stop-and-go devant son stand avec un temps a estimer .

dga a écrit:

On est bien d'accord mais ça semble n'émouvoir personne, pas même la presse, comme si une mafia locale protégeait le SERT. En auto, c'est l'exclusion immédiate et sans appel.

Oui exclusion du pilote qui justement au regard de son expérience
et de son palmarès n'aurait pas dû faire cette manoeuvre,
même, et surtout, sous le coup de l'adrénaline ...

J'ai suivi via Eurosport mais vu le niveau des connaissances
du règlement des intervenants j'ai cherché et trouvé la même
scène mais commenté par "l'Équipe" et là ce n'était pas vraiment
la même chose ... Merci à eux

Bref donner un "passage par la voie des stands" pour cela c'est
reconnaître que c'est juste "interdit" mais pas que c'est "dangereux"

Mykeul a écrit:

dga a écrit:

À ma connaissance, c'est quand même la première fois qu'une moto ayant pris la piste à contre-sens (après la chute de Black) a le droit de gagner une course. C'est historique et sans précédent, quand on pense aux pénalités que décrète Spencer en MotoGP pour des broutilles.

Depuis la prise de la Bastille j'ai toujours cru qu'au moins deux choses étaient formellement interdites en course moto :

- monter des couronnes royales
- prendre la piste à contresens

On m'aurait menti ?

En admettant l'éventualité d'une probable coupable fatale possible complaisance des commissaires sportifs
ça n'a pas eu l'air de choquer grand monde dans le paddock parmi les concurrents de Suzuki
puisqu'à ma connaissance aucune réclamation n'a été déposée ...

Pas envie de polémiquer plus avant,
si ça ne dérange personne

Faudra juste pas s'étonner si à l'avenir ça donne des idées
à ceux qui sont pas trop à l'aise avec le sens des aiguilles d'une montre.
La descente de la pit-lane à l'envers par le #86 si je me souviens bien
n'était pas mal non plus.

PS : ces règlements dépoussiérés (pffftt, depuis l'temps), ça permet d'envisager
de nouvelles fantastiques expériences à offrir aux fans incroyables ...

Les 24H du Mans Auto "et en même temps" Moto  

Les 24H Auto sur le 13 km dans le sens horaire
ET
Les 24H Moto sur le Bugatti dans le sens anti-horaire

avec croisement dans la ligne droite des stands
et hôpital de campagne au milieu de la piste.

Les chassés croisés dans la chicane Dunlop,
Les fans vont a-do-rer !